Fahrwerk Einbau GRJ78

[Pumba78]

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Da hast du natürlich recht! Ich hab wohl zu lange an VWs geschraubt

[Pumba78]

Nico,

Die erste Tough Dog Probefahrt heim über Autobahn mit Stauumfahrung über Feldwege hat mich erstmal begeistert! Klar merkt man aktuell noch das fehlende Gewicht meines Ausbaus auf der Hinterachse. Alleine die Tatsache dass ich bei etwas flotteren 130-140km/h keine Schlangenlinien mehr gefahren bin und die Windanfälligkeit deutlich abgenommen hat, machen das fahren deutlich entspannter!
Ich finde das Fahrwerk spricht gut an, poltert nicht, ist knackig aber nicht hoppelig. Naja, wie beschreibt man sowas nach knapp 180km?!
Bilder von den Details habe ich noch nicht gemacht, hier nur mal eins im unbeladenen Zustand. (Sorry, die hochkant Bilder dreht er hier immer)

[LC7]

Oli,

zum Thema "Bilder drehen":

...wenn Du das Foto hochlädst, erscheint danach eine Zeile mit dem Dateinamen und den Feldern "Im Beitrag anzeigen" sowie "Datei löschen". Links von dem Dateinamen ist ein kreisförmiger Links-rum-Pfeil - den kannst Du benutzen um das Bild zu drehen. Das Drehen selbst erfolgt dann durch anklicken des in der Vorschau befindlichen Fotos. Danach speichern ... fertig

[Nizzacruiser]

Nico,

Die erste Tough Dog Probefahrt heim über Autobahn mit Stauumfahrung über Feldwege hat mich erstmal begeistert! Klar merkt man aktuell noch das fehlende Gewicht meines Ausbaus auf der Hinterachse. Alleine die Tatsache dass ich bei etwas flotteren 130-140km/h keine Schlangenlinien mehr gefahren bin und die Windanfälligkeit deutlich abgenommen hat, machen das fahren deutlich entspannter!
Ich finde das Fahrwerk spricht gut an, poltert nicht, ist knackig aber nicht hoppelig. Naja, wie beschreibt man sowas nach knapp 180km?!
Bilder von den Details habe ich noch nicht gemacht, hier nur mal eins im unbeladenen Zustand. (Sorry, die hochkant Bilder dreht er hier immer)

Wurden da längere Tought Dog verbaut? Die Standart Dämpfer die ich fahre wären bei der Höhe mir persönlich zu kurz.
Bock mal hoch, was ist da noch an negativ Federweg da, bis die Stossdänpfer auf Block sind.

[Nizzacruiser]

Reisefahrzeuge welche nicht nur für die Eisdiele und Insta Post gebaut werden, baut man so tief wie möglich und so hoch wie nötig.

Passt zum „Pumba“

[Pumba78]

Danke Uwe für den Tipp zum Bilder drehen, habe ich bis jetzt irgendwie nicht gefunden.
Nizza, ja die Tough Dog Dämpfer sind länger als die originalen und werden ab 50mm Lift Kit benötigt. Die Höhe, vor allem hinten, relativiert sich natürlich wieder wenn der Ausbau wieder montiert ist. Auf dem geteilten Bild ist die Hütte, bis auf die Elektrik und den Engel hinten den Sitzen, leer.
Deinen Eisdielenflitzer Kommentar verstehe ich nicht ganz, aber danke fürs Bild drehen.
Auf dem folgenden Bildern mit unbeladenen Zustand mit original Fahrwerk kann man gut erkennen, dass am Fahrwerk hinten definitiv etwas verändert werden muss um die Reisetauglichkeit wieder herzustellen.

[Nizzacruiser]

Du hast ja sicher eine Plan, was da noch alles an Gewicht reinkommen soll.
Du kannst aber davon ausgehen, dass er bis 600 kg Zuladung sich wenig setzen wird. Das wird dauern, bis die Federn soweit nachgeben dass der in der Waage steht, wenn’s überhaupt soweit kommt.

Ich hatte zunächst auf die längeren Schäkel verzichtet, und abgewartet.

Beides zusammen, gibt halt diese Keilform, die eigentlich nur technische Nachteile hat.
Im Osten (Rumänien, Ukraine, Albanien) sieht man viele Autos die hinten höher stehen. Da ist das Eisdielen Schick. Daher die Bezeichnung.

Zu den Stoßdämpfer, ich fahre die auch, die auf 5 cm extra Höhe ausgelegten Tough Dog . Auf dem Bild schaut die Höherlegung aber eher nach 10 cm aus. Das solltest du prüfen, indem du mal anhebst, und den negativ Federweg nachmisst. Ich schätze der wird nicht üppig sein, mit den bekannten Nachteilen.

Daher der Wink mit dem Zaunpfahl