Pulsierendes Bremspedal HZJ78

[Barney]

Hallo zusammen,

letztes Jahr habe ich mir vor unserer Tour nach Georgien neue Bremsscheiben und Beläge an der VA gegönnt. Verbaut habe ich die dba T3 mit den dazugehörigen Belägen.
Die ersten 5000km war alles super, dann fing das Bremspedal beim Bremsen, vor allem wenn die Bremse warm war (Autobahn) zu pulsieren an. Zuerst nur leicht danach schon deutlich. Radlager, Spurstangengelenke spielfrei. Bremskolben alle frei beweglich, auch keine Luft im System. Wenn ich die Lenkstangengelenke stramm eingestellt sind, ist auch das Lenkrad beim Bremsen absolut ruhig geblieben. Diverse Werkstattbesuche in Griechenland blieben in Griechenland und Georgien blieben furchtlos. Ich schätze vor allem wegen schwieriger Kommunikation weil die Bremse hat ja gebremst...
Bin dann insgesamt ca 20000km so gefahren, man gewöhnt sich dran...

Zurück zu Hause hat sich dann herausgestellt das die Bremsscheibe Fahrerseite einen leichten Schlag hatte (1/10mm). Habe ich dann beide Abdrehen lassen und wieder mit neuen Belägen montiert.

Nun sind wir wieder unterwegs und was soll ich sagen das Problem tritt wieder auf. Laufleistung nach Abdrehen der Bremsscheiben ca 3500km.
Radlager spielfrei, Spurstangenköpfe sind neu orig Toyota.
Bremse funktioniert einwandfrei bis auf das pulsieren...

Was kann die Ursache sein?
Scheinbar war die verzogene Scheibe nur ein Symptom?
Falls ich mir jetzt hier in Griechenland wieder eine Werkstatt suche würde ich die gerne in die richtige Richtung lenken können...

HZJ78, Bj2001, hinten Trommeln, Toyo OC MT 255/85

Grüße Bernd

[spec]

ich habe den zweiten satz bremsscheiben DBA4790S. allerdings mit den original toyo belägen. keine auffälligkeiten.
hört sich allerdings so an als ob deine wieder einen schlag hat

[syphest]

Ich kenn den Hersteller und dessen Produkte nicht, aber das ist ein typisches Bild bei schlechter Materialqualität. Wenn du deine Scheibe ausbaust, wirst du wieder einen Seitenschlag messen. Die Scheibe verzieht sich bei Wärmeeinwirkung. Vielleicht auch nur ne "Montagsscheibe" erwischt - hast du den Schlag wieder auf der selben Seite?

Lässt sich Magnetfuß und einem längeren Gestänge mit der Messuhr normal auch im eingebauten Zustand prüfen.

[Barney]

Ich kenn den Hersteller und dessen Produkte nicht, aber das ist ein typisches Bild bei schlechter Materialqualität. Wenn du deine Scheibe ausbaust, wirst du wieder einen Seitenschlag messen. Die Scheibe verzieht sich bei Wärmeeinwirkung. Vielleicht auch nur ne "Montagsscheibe" erwischt - hast du den Schlag wieder auf der selben Seite?

Lässt sich Magnetfuß und einem längeren Gestänge mit der Messuhr normal auch im eingebauten Zustand prüfen.

Hab keine Messuhr mit, von daher kann ich nicht sagen welche Seite wieviel Abweichung gerade hat...
Aber die Symptome sind die gleichen...
Grüße

[Barney]

ich habe den zweiten satz bremsscheiben DBA4790S. allerdings mit den original toyo belägen. keine auffälligkeiten.
hört sich allerdings so an als ob deine wieder einen schlag hat

Ja die DBA4790S fahre ich auch, zusammen mit den Belägen DB1365XP...

[wüstenfreund]

Hallo,

das hört sich wie Max sagt nach schlechtem Material an.
Die wird sich immer wieder verziehen
Heute stammen fast alle Scheiben aus China, egal ob da Brembo, ATE, TRW draufsteht.
Die müssen nicht zwingend schlecht sein, aber die Garantie hat man leider nur mit den relativ teuren Toyota Original Produkten.
Ich habe bisher ganz gute Erfahrungen mit Herth und Buss Niparts gemacht, bin aber Langsamfahrer und Wenigbremser

[Olli16]

Moin,

kann es sein, dass die Auflagefläche der Bremsscheiben an der Nabe nicht sauber und rostfrei war bei der Montage? Dann verzieht sich die Bremsscheibe sobald die Bremse etwas wärmer wird (z.B bei langen Bergabfahrten).

Wurden die Bremsscheiben am Fzg. abgedreht oder wurden sie dazu demontiert?

Gruß
Olli

[Barney]

Moin,

kann es sein, dass die Auflagefläche der Bremsscheiben an der Nabe nicht sauber und rostfrei war bei der Montage? Dann verzieht sich die Bremsscheibe sobald die Bremse etwas wärmer wird (z.B bei langen Bergabfahrten).

Wurden die Bremsscheiben am Fzg. abgedreht oder wurden sie dazu demontiert?

Gruß
Olli

Hi,
die Montageflächen waren blitzblank, auch keine Montagepaste oder ähnliches verwendet.
Die Scheiben wurden auf einer Drehbank bearbeitet, der Kollege hat auch Erfahrung damit.

[HZJ75_David]

Hier ist dein Fehler/Lösung beschrieben:
https://alconkits.com/blogs/news/the-re ... ake-rotors

[toyotamartin]

Und die Trommeln hinten können nicht die Ursache sein..unrund oder so?

[quackderbruchpilot]

Spurverbreiterungen?

[syphest]

Hier ist dein Fehler/Lösung beschrieben:
https://alconkits.com/blogs/news/the-re ... ake-rotors

Man kann auch aus allem eine Wissenschaft machen. Zimmermann Sportbremsen kommen mit einer ähnlichen “Einfahranleitung”, ũber deren Sinnhaftigkeit wird seit jeher diskutiert

Jeder LKW mit nagelneuen Scheiben + Belägen fährt einfach drauf los, von mir aus auch mit 30 Tonnen vollgeknallt und bremst bergab. 99% aller PKWs weltweit werden ebenso normal gefahren nach einem Wechsel, ohne Spezialprogramm

[HZJ75_David]

Der LKW hat kein Gefühl in seinem Pedal wenn er "in die Luft tritt" und bei 98% der PKW verrosten die Bremsen eher als das sie benutzt werden. Ich sehe jeden Tag Autos mit dem Problem, meist eher die schnelleren Autobahn Autos die auch mal stärker bremsen und dann nach einem stop auf der heißen Bremse stehen bleiben. Teils sieht man sogar dem Belag Abdruck auf der Scheibe. Und ich selbst als "Spätbremser" hab schon mindestens 10 Sätze Scheiben zum rubbeln gebracht bis ich verstanden habe warum.

[Barney]

Spurverbreiterungen?

Keine Spurverbreiterungen vorhanden

[Barney]

Der LKW hat kein Gefühl in seinem Pedal wenn er "in die Luft tritt" und bei 98% der PKW verrosten die Bremsen eher als das sie benutzt werden. Ich sehe jeden Tag Autos mit dem Problem, meist eher die schnelleren Autobahn Autos die auch mal stärker bremsen und dann nach einem stop auf der heißen Bremse stehen bleiben. Teils sieht man sogar dem Belag Abdruck auf der Scheibe. Und ich selbst als "Spätbremser" hab schon mindestens 10 Sätze Scheiben zum rubbeln gebracht bis ich verstanden habe warum.

Tatsächlich habe ich die Scheiben nach dem Abdrehen mit den neuen Belägen nach Anleitung eingebremst.

Habe mir auch angewöhnt die Bremse richtig zu benutzen, da man die ja eigentlich beim HZJ durch die große Wirkung der Motorbremse nicht so oft braucht.
Nach starken Bremsungen, wo möglich, nicht auf der Bremse bleiben , aber was kann man sonst noch tun um die Materialübertragungen zu verhindern?
Kann doch nicht Sinn der Sache sein dass man über jedes Benutzen der Bremse nachdenken muss...

Werde jetzt die Tage nochmal das Einbremsritual machen...

Vielen Dank schon mal für Eure Antworten

Grüße