Mighty 90s - Toyota J9 - Kauf, Erfahrungen

[superXcruiser]

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Hi

Der beste Bericht über die 90iger Serie, DANKE.

Ich hatte auch über 8Jahre Kontakt mit einem KDJ 90, den ich gegen einen HZJ 78 eingetauscht hatte. Für mich war es immer das bessere Auto, im Gelände, auf Reisen und für jeden Tag.
Deine Zufriedenheit kann ich damit gut nachvollziehen und freue mich, dass du mit deinem Bericht den verdienten Kultstatus ins rollen gebracht hast.

Wie lang hast du an diesem Werk geschrieben?

[AlpenCruiser]

Danke

Wie lange ich daran geschrieben habe, kann ich gar nicht so genau sagen. Wenn ich während der Arbeit mal den Kopf wieder ein bisschen frei bekommen musste, bin ich immer wieder mal kurz in Word und hab ein bisschen was getippt oder geändert.

Mit ist selbst erst beim Schreiben aufgefallen, dass der J9 eigentlich ganz gut ist.

[PeterRS]

SUPER

Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung (m)eines genialen Toyota!

[pan51]

Moin,

auch für mich als nicht-J9-Besitzer sehr informativ und schön zu lesen. Vielen Dank für die Mühe.

Wie hält sich der e-Locker vorne? Ich frage, weil ich zufälligerweise neulich wieder über ein Video von McNamara gestoßen bin, in dem sie die Konstruktion (zu kleiner Korb, damit zu kleine Zahnräder) bemängeln.

[lehencountry]

Da bekommt man ja richtig Lust, wieder einen J9 zu kaufen.
Hatte 2001 das Anniversary Modell gekauft und 2009 einen Special auch aus 2001.

Toll und Danke für den ausführlichen Bericht.

[netzmeister]

Wow!

Vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht...ich habe den Thread gerade ins "BEST OF" verlinkt. Und ich werde noch was kurzes zum KDJ hinzufügen, wenn ich die nächsten Tage Zeit finde.

DANKE für Deinen Text!

[Butterfass]

Ich wollte damals einen 7er, habe einen KZJ73 angeschaut, der war kacke, daneben stand mein KDJ95 mit 200.000km. Frustkauf! Aber der beste jemals! Er hat jetzt 370.000km drauf und läuft und läuft und läuft. In manchen Jahren von ganz unten (Tunesien) bis ganz oben (Nordkap) und das ohne Probleme.

Den hinteren Längslenker habe ich auch mal, 5km Luftlinie entfernt vom verlorenen See, weggefeiert, allerdings mit einem sehr lauten Knall. Das kommt von den alten Buchsen, die irgendwann nicht mehr beweglich sind und beim vollen Verschränken knallts dann.

[Hydro]

Ich hab mir auch schon überlegt , falls mal mein Vitara die Grätsche macht, nen 90er dafür mir zu kaufen . Mir gefallen die auch sehr gut . Aber der Diesel is für mich leider nich Sinnvoll weil von solchen sch.... Umweltzonen umzingelt bin . Und der VZJ wäre auch eine sehr gute Wahl , aber 2 V6 LCPs is dann scho bissi übertrieben .
Aber ich finde es echt toll das einige Enthusiasten die 90/95 er sich wieder herrichten und fahren . Freue mich jedes Mal wenn ich einen sehe. Bei mir hier in der Umgebung fährt mindestens 1 95er D4D rum .
Hydro

[AlpenCruiser]

Vielen Dank für euer Feedback

@pan51 :
Du sprichst von diesen Zahnrädern, die ich hier im Bild mit den roten Pfeilen gekennzeichnet habe ?

(links ist ein Foto von meinem ausgebauten Toyota-Differential - rechts ist ein Bild, wie es bei dem E-Locker-Differential beilag (https://www.4wdbits.co.nz/ELOCKERMANUAL.pdf)).
Zur Qualität dieser Zahnräder kann ich nichts sagen. Wenn die Abbildung richtig ist, dann sind das auch 4 statt 2. Zudem weiss ich auch nicht, wie die Material- und Produktionsqualität ist.
Aber ich kann dir zumindest sagen, dass wir beim Fahren keine Veränderung gemerkt haben und auch keine Anzeichen eines Qualitätsproblems. Die von dir angesprochenen Zahnräder sind ja dann aktiv, wenn das Differential nicht gesperrt ist. Die waren also bei uns auch starken Belastungen ausgesetzt, wenn auf Schotter ein Vorderrad Schlupf hatte und dann beim Wieder-Greifen abgebremst wurde. Bis jetzt ist da bei uns alles OK.

@Netzi :
Vielen Dank
Das freut mich.

[pan51]

Aber ich kann dir zumindest sagen, dass wir beim Fahren keine Veränderung gemerkt haben und auch keine Anzeichen eines Qualitätsproblems. Die von dir angesprochenen Zahnräder sind ja dann aktiv, wenn das Differential nicht gesperrt ist. Die waren also bei uns auch starken Belastungen ausgesetzt, wenn auf Schotter ein Vorderrad Schlupf hatte und dann beim Wieder-Greifen abgebremst wurde. Bis jetzt ist da bei uns alles OK.

Ja, die meinte ich, danke für's Feedback. Der Vollständigkeit halber noch der Link: https://www.youtube.com/watch?v=l45JvMHHTPA

Neville McNamara ... ich meine, der hat den Vorläufer des TJM ProLockers entwickelt.

[AlpenCruiser]

Auf dem Video von McNamara ist aber nicht ersichtlich, welches Differential er für seine Referenz nimmt.

Hier habe ich nochmal ein Bild zusammengestellt, dass die im Video angesprochene Grössendifferenz am Beispiel für den J9 zeigt. Mein Bild ist zwar etwas ungenau, aber ich denke erkennen zu können, dass in unserem Fall die Grösse gleich ist. Der J9 hat einen Differentialkorb von 7,5 Zoll. Das Differential Tyrex TY15476EL ist für einen Differentialkorb von 7,5 Zoll vorgesehen.

[Stephan34]

Sehr schön zusammengefasst Alpencruiser!
Es fiel mir sehr schwer, meinen KDJ95 weiterzugeben.
Kann leider nicht alles parallel laufen lassen und der Wunsch nach dem 6'er Reihe ist eine Emotion von mir.
So musste er für einen HZJ75 weichen.
Es war ein guter Geländewagen, jedoch reichte er auch nicht für unseren Platzanspruch zu dritt + Hund.
Jetzt haben wir ein paar wichtige cm mehr

Gruß Stephan

[VS11]

Hy
Eine wirklich toll Einschätzung des J9 .
Ich fahre meinen seit 2003 . Außer diesen ewig blöden SHSV ist er absolut zuverlässig .
Die SHSV sind aber im Normalfall innerhalb von einer halben Stunde getauscht.
Gruß Volker

[AlpenCruiser]

Ich habe hier noch 2 Leistungsdiagramme zum KZ-TE gefunden.

Das erste bezieht sich auf die in Deutschland ausgelieferte Version mit 125 PS.

Das zweite bezieht sich auch die australische Version mit 130 PS und Ladeluftkühler, die dann 343 Nm hat.

Beide Grafiken stammen von Toyota.