synthetischer Diesel: Shell-GTL + Hvo100 + XTL-Diesel

[Nordland-Virus]

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das Toyota selbst von Ultimate und VPower abrät ist schon seltsam. Ich tanke fast immer Premium Diesel und wenn nicht verfügbar mit etwas Additiv.

[robert23]

2016er Revo 2.4

Ich hatte bei Toyta mehrfach angefragt wegen HVO.
Geht nicht wurde gesagt.
Dann sagte ich in Vpower und Ultimate ist auch HVO drin.
Toyota daraufhin, wir raten von Premiumdiesel ab, da können die Nockenwellen kaputt gehen.

[Peter_G]

Es gab ja bei den 2016-ern vereinzelt (auch hier) Probleme mit Kipphebeln / Nockenwellen.

Gut zu wissen, dass es am Sprit lag.

[Laubfrosch]

Werden die Nockenwellen neuerdings vom Kraftstoff geschmiert?
Bei Pumpe-Düse könnte ich sowas irgendwo nachvollziehen.

Vielleicht ist auch der Verbrennungsdruck zu hoch und überträgt via Ventil zu viel Energie auf die Stößel und die Nockenwelle.

[_Malte_]

Nächstes Szenario: das ätzende Zeugs stürzt sich auf die Nocken, wenn es via Ölverdünnung bei Kurzstrecke oder Nacheinspritzung
zur DPF-Regeneration sein Opfer gefunden hat.

[onkel]

Vielleicht hat Toyota die Restbestände der weichen Opel Nockenwellen aus den 80ern aufgekauft und verbaut ...

[_Malte_]

Bestimmt. Eine scharfe Nockenwelle würde bei Geländewagenfahrern ja auch zu Herzrasen führen.

[Trimminogy]

Ich fahre im "Hilux 2.4 D" ( EZ Ende 22 ) von Anfang an etwa zu 80 % Dieselkraftstoff GTL ( siehe verschiedene Einträge von mir in diesem Chat ), auch wenn das Zeug infolge politischer Wirren mittlerweile schwer zu bekommen ist. GTL ist nicht HVO. Kürzlich beim TÜV bzw. bei der Abgasmessung habe ich die Messung der Partikel ppm ( parts per million ) erfragt und auf dem Display gesehen. Zugelassen sind lt. Prüfer bei diesem Fahrzeug 250.000,00 ppm und tatsächlich gemessen wurden 2.000,00 ppm. Welcher EInfluss sich daraus auf den DPF und sonstige Verkokung ergibt, ist im meinen Augen offensichtlich.