Automatikgetriebe Oelwechsel

[Knalimera]

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Bei meinem J15, Bj.2011 bei 80.000 und jetzt bei 220000 Getriebeölspülung des ATM machen lassen, beim ersten mal glaublich auch mit "echter" Spülung, ist aber zu lange her um mich genau zu erinnern. Jetzt nur Austausch des gesamten Inhalts, weil das alte Öl noch ganz gut ausgeschaut hat.
Folge aktuell: Getriebe haltet die Gänge länger, d.h. schaltet später zurück und die Kupplung bleibt länger zu. Auch Verbrauch ca. halben Liter weniger. Wg. weniger Reibung?. Allerdings hat das Getriebe anfangs irgendwie langsamer geschaltet, zB. nach dem rascheren Anbremsen bis zum Stillstand und dann prompten Wiederanfahren manchmal verspätetes Schalten in den 1.Gang. Nach Zurücksetzen des "Angelernten" in der Gettriebe-ECU über den Computer beim Freundlichen ist das nicht mehr aufgetreten.
Grüße

[Michael S.]

Hallo zusammen,

bin ganz neu hier und wollte gerne meine Erfahrungen bzgl. meines etwas abenteuerlichen Service an meinem Automatikgetriebe teilen, es handelt sich bei meinem LC Bj. 2018 um das AC60-Getriebe. Plan war Öl (nur was so von selbst rausläuft), den Filter und natürlich die Dichtung zu erneuern.

- Los ging es schon mal damit, dass ich von einem einschlägigen Online Händler Mannol Dexron II geliefert bekam, das fiel uns zum Glück auf, dass
das nicht passt obwohl es laut seinem System passen sollte. Also Liqui Moly ATF 1800 beschafft.

- Also los geht´s ... wir haben insgesamt 3,8l aus dem LC bekommen (Ablassschraube, Ölwanne und Filter) das Öl war übrigens glasklar und rot
(Fahrzeug hat 49tkm) und auf den Magneten waren deutliche magnetische Ablagerungen zu erkennen.

- Nächster Schreckmoment ... das Liqui Moly ATF 1800 ist nicht rot sondern eher gelb!!!! Nach kurzem Überlegen haben wir es reingepumpt.

- Wagen gestartet bis wir an der Wanne mit dem Infarot 50°C messen konnten und immer schön die Gänge durchgeschaltet, wobei auffiel, dass der
Rückwärtsgang schon sehr "unsanft" rein ging, war ein ordentlicher Ruck egal ob von P oder von N kommend.

- Jetzt die Überlaufschraube geöffnet und was passiert..... kein Tropfen, obwohl wir eigentlich schon 0,2l mehr drin hatten

- Also noch mal 0,5l (in Summe jetzt 4,5l also 0,7l mehr als rauskam) reingepumpt und siehe da nun kommen ca. 0,2l rausgelaufen, der Rückwärtsgang ruckt aber immer noch gewaltig.

- Auf zur ersten Probefahrt, schaltet super sauber außer der blöde Rückwärtsgang

- Uns ist dann erst mal nichts mehr eingefallen was wir noch tun könnten und ich fuhr nach Hause, gut 10km Strecke und siehe da!!!
Zu Hause angekommen schaltete dann plötzlich auch der Rückwärtsgang wieder butterweich

Weiß einer von Euch ob sich so ein Automatikgetriebe erst mal "entlüften" muss nach dem Auffüllen? Wir können uns das mit dem
Rückwärtsgang nicht anders erklären oder muss man etwas Spezielles machen?

Viele Grüße
Michael

[PEOPLES]

Weiß einer von Euch ob sich so ein Automatikgetriebe erst mal "entlüften" muss nach dem Auffüllen? Wir können uns das mit dem
Rückwärtsgang nicht anders erklären oder muss man etwas Spezielles machen?

Vom Toyo kenne ich das nicht, weil ich da nur Manuelle Getriebe habe, aber bei meinem alten Mitsubishi ist das auch so. Wenn man da das Öl wechselt (wobei da ja immer nur 60% oder so rauskommen, viel bleibt im Wandler), dann muss man hinterher erstmal wieder alle Schaltstufen bedienen und quasi entlüften.

Vielleicht fehlt aber nun nen Schluck Öl.

[Nordland-Virus]

vielleicht doch besser ne komplette Spülung beim nächsten mal, ist nur deutlich teurer, dafür kommt alles Öl raus.

[Michael S.]

Hallo Peoples,
das mit dem Entlüften wäre natürlich die "angenehmste" Erklärung und der fehlende Schluck sollte nicht stören, es sind ja sowieso
0,5l mehr drin als vorher...warum auch immer? Verbrauchen sollte sich so ein Öl meines Wissens nicht also hat Toyota knapper befüllt denke ich.

Hallo Nordland-Virus, ich hoffe mit regelmäßigen und eher frühzeitigen Öl-Wechseln einer kompletten Spülung zu entgehen. Wie gesagt, das Öl sah aus wie neu.

Grüße
Michael

[fsk18]

muss entlüftet werden, z.b. durch fahren in allen Fahrstufen.

[HDMC]

Wer hat Erfahrungen zum Thema "Automatikgeriebeoel wechseln"?
Mein Land Cruiser 3.0, J15/J150/Prado, 127 kW, Inverkehrsetzung 2010, aktueller Km-Stand 265'000 km, würde bedeutend länger leben mit einem gelegentlichen Automatikgetriebeoelwechsel, meinte meine Werkstatt des Vertrauens.

Ich hab das Thema beim letzten Kundendienst mal angesprochen.
Meine Werkstatt meinte, sie empfiehlt das Getriebeöl auf gar keinen Fall zu tauschen.
Die Gründe bringe ich nicht mehr zusammen. Machten für mich aber auch keinen Sinn.
Ich lass das Öl alle 75.000 erneuern und fertig.
Wenn das ausgelassene Öl keine Auffälligkeiten hat, mache ich auch keine Spülung.

[J9 Andy]

Meine Werkstatt meinte, sie empfiehlt das Getriebeöl auf gar keinen Fall zu tauschen.

Selbstverständlich gibt das die Werkstatt dem Kunden auch schriftlich, falls die nächsten 200.000km etwas sein sollte.

[FairKehr]

Meine Werkstatt meinte, sie empfiehlt das Getriebeöl auf gar keinen Fall zu tauschen.
Die Gründe bringe ich nicht mehr zusammen. Machten für mich aber auch keinen Sinn.

Das glaube ich gern. Mir fiele auch kein Grund ein, das Öl auf GAR KEINEN FALL zu tauschen

[Peter_G]

Bei der Automatik (CVT) meines RAV ist, lt Toyota Werkstatt, keine Wartung vorgesehen.

[FairKehr]

Bei der Automatik (CVT) meines RAV ist, lt Toyota Werkstatt, keine Wartung vorgesehen.

Was nicht heißt, dass das auch Sinn macht.

[harri]

Das mit dem Wechsel bzw. Spülen hatten wir ja schon oft genug. Wenn Toyota das so vorsieht, kann man das als Mechaniker schon so sagen.
Meins schaltet aber, nach der Spülung, sicher wieder weicher und daher mach ich das auch alle 40tsd.
Der 12er hat jetzt über 300 drauf und ist 22 Jahre alt. Möchte nicht wissen wie die Lifetime Füllung aussehen würde, wenn ich nichts gemacht hätte, außer die paar Liter, die bei mir noch im Service angegeben sind.
harri

[HDMC]

Meine Werkstatt meinte, sie empfiehlt das Getriebeöl auf gar keinen Fall zu tauschen.

Selbstverständlich gibt das die Werkstatt dem Kunden auch schriftlich, falls die nächsten 200.000km etwas sein sollte.

Ja auf die Antwort würde man vermutlich lange warten.

Das mit dem Wechsel bzw. Spülen hatten wir ja schon oft genug. Wenn Toyota das so vorsieht, kann man das als Mechaniker schon so sagen.
Meins schaltet aber, nach der Spülung, sicher wieder weicher und daher mach ich das auch alle 40tsd.
Der 12er hat jetzt über 300 drauf und ist 22 Jahre alt. Möchte nicht wissen wie die Lifetime Füllung aussehen würde, wenn ich nichts gemacht hätte, außer die paar Liter, die bei mir noch im Service angegeben sind.
harri

[privatier]

Die meisten Automatikgetriebe , egal ob Toyota oder andere sterben den Hitzetod , meistens bei langen schweren Zugfahrten also unter langer Vollast.
Das Problem ,der Normalfahrer wechselt das Öl nicht ,b.z.w. wechselt nur das bisschen was aus der Wanne kommt ,b.z.w. der Mechaniker weis nicht ,das es viel wichtiger ist den Filter zu wechseln , aber den sieht er ja nicht ,müsste dazu ja die Ölwanne abbauen.
Späne im Öl nimmt normal der Magnet auf , aber der ganze Abrieb setzt mit der Zeit den Filter zu und dadurch kann die Ölpumpe nicht mehr richtig arbeiten !!
Hatte vor langer Zeit ein paar mal nach langer schneller Autobahnfahrt das Problem das , das Getriebe dann geruscht ist -abkühlen lassen , langsamer heimfahren und danach Filter und Öl gewechselt und alles wieder gut und das waren alles Getriebe mit grossen KM Leistungen.
Aber Achtung - nicht alle haben einen Filter !!

Bei BMW heist es ja bezüglich Automatikgetriebeöl ,, Lifetime Füllung ,, ,nicht wechseln bis das Getriebe tot ist.

[PEOPLES]

Meine Werkstatt meinte, sie empfiehlt das Getriebeöl auf gar keinen Fall zu tauschen.
Die Gründe bringe ich nicht mehr zusammen. Machten für mich aber auch keinen Sinn.

Was man ab und an hört ist, dass es wohl Ablagerungen gibt und die könnten durch neues/frisches Öl dann gelöst werden und sich als "Brocken" in den Magnetventilen oder so absetzten -> Getriebe funktioniert nicht mehr.

Es gibt genug Hersteller, die Ölwechsel an normalen AUtomatikgetrieben und auch an CVTs vorschreiben, manche sagen noch, im normalen Betrieb nicht, bei Taxi/Hängerbetrieb dann schon, usw usw.

Ich habe das bei meinem CVT auch getauscht. Beim ersten Mal mit Filter und Strainer, und dann zwei mal neues Öl, dann einfach nach 50tkm (oder so) neues Öl.
Wenn die Getriebe nen Wandler haben, der nicht extra abgelassen werden kann, dann bleiben so 30% Öl im Getriebe. Wenn man zwei mal das Öl tauscht, dann hat man noch rund 10% des ursprünglichen Öls im Getriebe. War für mich immer gut genug, vor allem wenn man Symptomfrei ist.

[Peter_G]

Bei der Automatik (CVT) meines RAV ist, lt Toyota Werkstatt, keine Wartung vorgesehen.

Was nicht heißt, dass das auch Sinn macht.

Das ist schon klar. Nachdem ich den Bock mit 80.000 km auf der Uhr gekauft habe und eine Zugvorrichtung dran ist habe ich nach der nächsten Wartung gefragt und obige Antwort erhalten.

Zumindest steht kein Termin unmittelbar bevor.