Hilfe Breakdown in Spanien

[der 7er]

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Ev könnte man ja einmal die guten Getriebe und die schlechten Getriebe auflisten..
Soweit ich weiß ist das 4Gang Getriebe vom 40er praktisch unzerstörbar.
Ebenso das 4 Gang vom 60er.
Das 5 Gang vom 60er ist anfälliger wegen dem angeflanschten 5 Gang.Mir sprang bei ca 350.000km manchmal der 5.Gang raus.
Besonders anfällig beim Turbomotor.
Die 80er Getriebe sind unauffällig.
Das 5 Gang vom Hilux LN 65 ist auch irgendwann zum
überholen.Dasselbe ,5.Gang seltsam leichtgängig raus...
Mehr weiß ich nicht ,da ich keine anderen Toyos hatte.

Moin,

das ist eigentlich ganz einfach, denn es kommt drauf an, welcher Motor davor und welches Auto hinten dran hängt!

Die alten gußeisernen Getriebe mit dem Deckel oben drauf (4-Gang: H41, H42 / 5-Gang: H55) waren superrobust im J4, im J5 und im J6. Im HJ61 mit dem 12H-T zeigte sich dann der Grenzbereich, ebenso in den blattgefederten HZJ7 (i.d.R. beim HZJ75).
Die zuerst im J8 und im FZJ7, und dann später im J10 (nicht HZJ 105, aber FZJ 105) eingeführten "großen" Getriebe H150/H151 gabs auch als 4-Gang (H140) und die sind seit jehher unauffällig, auch bei viel Motordrehmoment und hohem Fahrzeuggewicht, weil sie richtig fette Komponenten und eine integrierte Ölpumpe mit eigener Umlaufschmierung haben.
Die eigentlich für größere Pkw und 2WD-Pickups konstruierten leichten R-Getriebe gibts in zahllreichen Ausführungen als 4-Gang (R140) und als 5-Gang (R150 /R 151 /R152 /...). Die lassen sich bequem schalten und sind eigentlich auch unauffällig, nur nicht in den schweren LandCruisern (78/79/105). Das sind schöne Getriebe für leichtere Auto mit 4-Zylinder-Motoren und die laufen gut in diversen Luxen und Prados.
Das kann man sicher endlos ergänzen, aber mehr fällt mir auf sie Schnelle nicht ein.
Gruß, Mario

[GRJ78]

Mach es kurz:

Alles außer dem R151F

[xsteel]

Warum wird hier schon wieder ein Getriebe-Fed daraus? Gibt sicher paar hundert Beiträge und zig Feds dazu

[der 7er]

Für den LKW gibt’s eh keinen Abschlepper da hilft nur vorausschauendes Fahren

Moin,

ich bin ja auch seit einigen Jahren in dieser Liga unterwegs und habe mir angewöhnt, für alle Eventualitäten einen "Plan B" im Hinterkopf zu haben, denn "Nach Hause telefonieren" und den ADAC rufen ist bei 3,40m Fahrzeughöhe nicht!

Gruß, Mario

[lightandy]

Mal eine dumme Frage in die Runde geschmissen, warum baut eigentlich keiner ein Automatikgetriebe ein, gibt's da von Toyota nichts belastbares?

[onkel]

Mal eine dumme Frage in die Runde geschmissen, warum baut eigentlich keiner ein Automatikgetriebe ein, gibt's da von Toyota nichts belastbares?

Gabs in Japan mit dem 1HZ vor Jahrzehnten , war eine 4 Gang Automatik .
Die wichtigen Teile gibt es noch alle , waren um die 15000 Euro plus Fracht , Zoll und Mehrwertsteuer.
Wie gut oder schlecht weiß ich aber nicht .
Ab und zu taucht einer in Europa auf zum Verkauf, will aber irgendwie keiner

[GRJ78]

Im Australien baut man gerne auf das AB60 aus dem VDJ200 um. Dort schon sehr teuer, hier quasi unbezahlbar...

[lightandy]

Ja danke Uwe und Flo. Trotzdem schon erstaunlich , das Toyota da nichts in der Breite hat. bei den Amerikanern gab es früher die bombensicheren 3-gangautomaten, die alles konnten. So ein Äquivalent etwas moderner vielleicht mit vier Gänge wäre halt schön...

[_Malte_]

So ein Äquivalent etwas moderner vielleicht mit vier Gänge wäre halt schön...

Moin Andy, für den Defender ja kein Problem. Da wird ein ZF 4HP-22 eingebaut für ca. 14.000 incl. Montage und Gutachten.
Gibt mehrere Anbieter hierzulande. Keine Ahnung, warum nicht für Toyota. Will wohl keiner haben.

[2xtreme]

Hallo,

passt da nicht das Automatikgetriebe aus dem HDJ80?
das habe ich in meinem Wohnmobil und bin da bestens mit zufrieden.

Gruß Dirk

[Dimi69]

Ja gibt s hier im Forum ein 78 mit j8 Einheit Motor und Automatik eingebaut.
Ob es vom j8 war bin ich mir jetzt zwar nicht mehr 100% sicher.
Hatte ich an einem BTT gesehen war nen blau lackierten...
Das ganze wird dann sehr eng (Kühler und so) von der Länge her aber es geht.
cu

[Dimi69]

nö sorry grün war er

[Peter_G]

Das war der Wagen von Forist FunCruiser, dann in der Hand von GRJ78.

[Landkind70]

Das ganze wird dann sehr eng (Kühler und so) von der Länge her aber es geht.
cu

Nö, alles gut unterzubringen !

Alternativ gibt es einige Umbauten mir ZF HP 6 und/oder HP8 Getriebe. Dies wird aber, mit Standalone ECU fürs Getriebe, dann doch etwas aufwendiger. Monetär allerdings nicht weit vom Umbau auf das "große" Getriebe entfernt - u.a bieten das die Jungs von Wink 4x4 auf NL an.
https://wink4x4.com/8-speed-conversion/

[landcruiser]

Das war der Wagen von Forist FunCruiser, dann in der Hand von GRJ78.

Und ich hab ihn vor 10 Minuten gesehen.

[toyohannes]

Was hier noch NIEMAND geschrieben hat: als ich mein neues R 151 F In Frankreich bei der 4x4 bude bestellt habe, hieß es : das ist schon die neue, verbesserte Version.....hat 2300 gekostet, liegt jetzt bei mir seit 2 Jahren zuhause in der Kiste herum und bei 200.000km bau ichs dann ein (hab jetzt 160.000 oben)
Fakt ist : Original E-Nummer 6A-414 ist die letzte, die wurde ja schon mehrfach geändert-und das macht KEIN Erzeuger aus Jux und Tollerei.
Allerdings hat mir noch niemand sagen können, WAS die geändert haben....Fakt ist aber auch dass die Getriebeschäden in den 78/79ern sich in den Jahren der Bauzeit seit 99 bis zu Toyota durchgesprochen haben.....vielleicht haben sie ja WIRKLICH etwas daran geändert (Lagersitzring ?)

Egal jeder soll das für sich entscheiden. Ich für mich habs getan, ich fahre allerdings nicht nach hinterbelutschistan und von dort wo ich hinfahre bin ich über meine Kumpels mit Hänger in 60 Stunden zuhause. Alleinlassen meines Autos kommt absolut nicht in Frage, dazu ist er viel zu wertvoll und hier in A krieg ich so was NIE wieder.
Aber wie schon gechrieben jeder wie er will und mag...
Gruss vomn Hannes