Schwerlast-Alufelgen

[UH1D]

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Guten Morgen,

ich fahre seit Jahren die von TF mit 285/75r16 auf dem HZJ78er. Grund für den Umstieg war die von mir nachgewogene Gewichtsersparnis von knapp 10 kg pro Rad. Wenn ich auf entsprechende Touren gehe habe ich zwei Reserveräder dabei, macht also knapp 60 kg weniger. 20 kg davon am hintersten Ende des Fahrzeugs und weitere 40 kg reduzierte ungefederte Masse. Schon aus diesem Grund würde ich von Hutchinson abraten. Ich kenne allerdings von denen nur die schweren mit den vielen Schrauben. Spurverbreiterung hinten fahre ich wie zuvor auch mit den originalen Stahlfelgen. Angleichung der Spurbreite vorn/hinten. Probleme mit Bremssätteln gab es keine. Bisher rollt alles paletti. Aber beim Kauf auf die Papiere achten. Seinerzeit gab es nur Materialgutachten für die Felgen wie für die Spurplatten...

Gruß
Peter

[J9 Andy]

Es gäbe noch Hutchinson, die sind allerdings sehr schwer aber stabil und als Beadlockfelge erhältlich.

Wenn aber gerade Gewicht gespart werden soll, ...

[seebaer]

Ganz herzlichen Dank für euere zahlreichen Anworten

Bilder vom Dicken (79er) hab ich am 24.03. in die Bildergalerie (auf Seite 21 ziemlich weit unten) eingestellt.
@ GRJ 78: Mit vollem Dieseltank, Werkzeug, aber ohne Wasser, Klamotten, Angelzeug und was man sonst noch so braucht, hat er jetzt 2020kg auf der Hinterachse (Bei 2100kg zulässiger Achslast). Bei Schrägfahrt kommt natürlich noch mehr Gewicht auf die talseitige Felge.
Deshalb muss ich sehen, dass ich Gewicht reduziere. Wie schon in einem anderen Threat geschrieben, kann ich das nur mit dem Wechsel der Blattfedern (von 11Lagen Blattfedern auf 5Lagen Parabelfedern, Wechsel von Stahl- auf Alufelgen und evtl. noch Austausch der PV-Module gegen aufklebbare Module realisieren.
@ Mario: Zitat: "vorausgesetzt, der Kabinenbauer hat die Radkästen entsprechend dimensioniert". Nein, hat er leider nicht Von der Höhe reicht es, aber in der Breite nicht...

Auf dem Bild ist gut zu sehen, dass es bei Verschränkung schnell an der Aufbaukante scheuert...

Derzeit sind 265/75 x 16er auf Stahlfelgen montiert. Breiter kann ich nicht werden, weil der Reifen dann noch eher scheuert. Daher möchte ich mindestens ET - 10, besser noch -20 fahren. Schon jetzt sind Spurplatten verbaut. Ohne diese geht es gar nicht. Allerdings werden wohl nur wenige Alufelgen mit den Spurplatten zu verwenden sein....
Der Aufbau ist 2,05m breit, deshalb schadet es nicht, wenn die Fuhre etwas breiter dasteht.
Ich hab mir schon überlegt auf 255/85 x 16 zu wechseln, allerdings kann es sein, dass die Fuhre dann stärker wankt...
Die Parabelfedern liegen schon da. Nach Montage wird sich zeigen, wieviel Gewichtsersparnis das gebracht hat und wie sich die Fuhre verhält.
Bin weiterhin für input dankbar .....schließlich muss man ja nicht unbedingt jeden Fehler machen, bis es passt.
Nochmals Danke an dieser Stelle - ist eine bereichernde Gemeinschaft hier

Gruß, Hans

[J9 Andy]

Gummi wiegt ja auch ordentlich.
Sind größere Felgen mit weniger Reifenquerschnitt eine Option?

[middeldorfklaus3]

Jetzt wirds interessant-Nierderquerschnittsreifen am Geländewagen

[onkel]

Was für Felgen hast du aktuell montiert ?

[pan51]

Jetzt wirds interessant-Nierderquerschnittsreifen am Geländewagen

Wohl kaum, ich denke er meint 265/75R16 -> 265/70R17.
EDIT: Obwohl, da ist ein BFG MT nur 300g leichter...

[J9 Andy]

Man muss es ja nicht übertreiben.

Zitat von Vergölst

Daher spricht man heute oft erst dann von einem Niederquerschnittsreifen, wenn die Querschnittshöhe unter 50 Prozent liegt.

[seebaer]

Was für Felgen hast du aktuell montiert ?

8 x 16 Stahlfelgen, original Toyota.
Wenn ich auf 255/85 R16 wechseln möchte, kann ich die 8 x 16er Alufelge ja gar nicht nehmen, oder? Bzw. wenn ich die 8 x 16 Alufelgen habe, kann ich auf diese keine 255/85 R16 aufziehen, oder liege ich da falsch?

Andererseits: Wenn die 16er sowieso immer weniger werden, sollte ich vielleicht auf 7 oder 7,5 x 17 wechseln....? Was denkt ihr?
Fragen über Fragen...

Gruß Hans

[onkel]

Mit der Kabine ist der Toyo ja sowieso schon hoch genug , warum noch höher ?
Mach doch 235/85R16 drauf mit 6x16 er Stahlfelgen bzw. 6-7 x 16 er Alus

[LaGirafe]

Hallo Hans,

Du hast geschrieben dass Du die 5-Lagen Parabelfedern bereits bei Dir rum liegen hast. Kannst Du hier schreiben welche Du gekauft hast?

Gruss, Gerd J.

[xsteel]

Und wer ihm die Empfehlung gab

[seebaer]

Hallo Hans,

Du hast geschrieben dass Du die 5-Lagen Parabelfedern bereits bei Dir rum liegen hast. Kannst Du hier schreiben welche Du gekauft hast?

Gruss, Gerd J.

Hallo Gerd,

die von DFF - Tip von Sigi - und Rainer

Gruß Hans

[xsteel]

@seebaer Wir haben mal eine Räder-Wiege-Aktion gemacht.
Vielleicht hat Anna @Bondgirl ja noch Die Aufzeichnungen.
Meine aber mich zu erinnern dass da zwischen meinen orginal 7" Toyota Alu's mit 265/75R16 und den 8" Stahlfelgen mit 285/75R16 locker über 10kg je Rad Differenz war.

[seebaer]

Mit der Kabine ist der Toyo ja sowieso schon hoch genug , warum noch höher ?
Mach doch 235/85R16 drauf mit 6x16 er Stahlfelgen bzw. 6-7 x 16 er Alus

235...hmm...ist das die Breite, die gleich nach Asphaltschneider kommt? Nix für ungut Aber dann verteilt sich das Gewicht auf eine noch kleinere Auflagefläche - das halte ich in meinem Fall für suboptimal.

Gruß Hans

[xsteel]

So, Ergebnisse von damals:


8x16 Stahlfelge mit 285/75 16 KO2 = 45kg

265/75 16 Nokian Rotiva AT auf Toyota Alu Serie = 35kg

285/75 16 KM3 auf Tourfactory Alu 8x16=45

(Erinnerung war lückenhaft... das Alter )