Schwerlast-Alufelgen

[xsteel]

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So, Ergebnisse von damals:


8x16 Stahlfelge mit 285/75 16 KO2 = 45kg

265/75 16 Nokian Rotiva AT auf Toyota Alu Serie = 35kg

285/75 16 KM3 auf Tourfactory Alu 8x16=45

(Erinnerung war lückenhaft... das Alter )

[pan51]

8x16 Stahl ca. 18kg
8x16 Evo Corse ET0 ca. 12,5kg

5x5,5kg = 27,5kg gespart.

[onkel]

Mit der Kabine ist der Toyo ja sowieso schon hoch genug , warum noch höher ?
Mach doch 235/85R16 drauf mit 6x16 er Stahlfelgen bzw. 6-7 x 16 er Alus

235...hmm...ist das die Breite, die gleich nach Asphaltschneider kommt? Nix für ungut Aber dann verteilt sich das Gewicht auf eine noch kleinere Auflagefläche - das halte ich in meinem Fall für suboptimal.

Gruß Hans

Suboptimal wegen ? Er wird im Gelände besser gehen als mit breiteren Reifen

[Günter HZJ]

Ich fahr seit 100Tkm die Tourfactory Alu mit Distanzscheiben hinten. Bis jetzt problemlos trotz massenhaft Wellblechpisten in Südamerika.
Kampfgewicht 3500kg +/-200kg.
Gruß Günter

[middeldorfklaus3]

Apropos Pizzaschneider . bei uns zweite Reifenalternative 205 75 R16 neben den 33 12,5 R15 laut Eintragung

[Bondgirl]

So, Ergebnisse von damals:


8x16 Stahlfelge mit 285/75 16 KO2 = 45kg

265/75 16 Nokian Rotiva AT auf Toyota Alu Serie = 35kg

285/75 16 KM3 auf Tourfactory Alu 8x16=45

(Erinnerung war lückenhaft... das Alter )

Ja, da wurde sehr professionell gewogen

[Odessa]

Vielleicht kann Peter @UH1D noch präzisieren was er da gewogen hat (Reifenmodell, Felge zu Beginn), dann bekommen wir hier ne schöne Sammlung

[der 7er]

Hallo Hans,

mein Hinweis auf die Qualifikation des Kabinenbauers kam nicht von ungefähr und hier scheint nicht viel Erfahrung mit Offroad-Fahrzeugen vorhanden gewesen zu sein...

Aber zu den Reifen: die schmalen 235/85R16 haben für Dein Auto nur einen Vorteil: Du sparst nochmal ein paar Kilos. Ansonsten sind sie für Dein Anforderungsprofil keine gute Lösung, da sie mit dem großen Aufbau + Gewicht schnell überfordert sind (außerdem siehts sch.... aus). Da ich vermute, dass Deine Achsübersetzung unverändert die originale 4.30er ist, wird Deine Übersetzung mit dem großen Getriebe bei dieser Bereifung (genauso wie bei Deinen jetzigen 265/75R16) deutlich zu kurz sein. Du merkst das an dem kaum vorhandenen Unterschied zwischen 4. und 5.Gang. 255/85R16 wären eigentlich eine schöne Alternative, denn sie sind deutlich höher (noch höher, als ein 285/75R16), nicht übermäßig breit und können hohe Lasten auch mit reduziertem Reifendruck gut vertragen. Sie sind aber entsprechend schwer und die Auswahl ist heutzutage mehr als mäßig. Wie ich gelernt habe, ist aber 17" heute das neue 16" und ich würde tatsächlich hier einmal schauen, ob´s nicht eine 7,5x17 oder 8x17-Felge mit ET -15 oder -20 mit Lkr 5x150 und passender Traglast gibt, auf der Du dann 285/70R17 montieren könntest! Die mir bekannten Spurverbreiterungen sind alle nur bis 1.800kg Achslast und dann auch nur bei kleiner Bereifung bis 235/85R16 getüvt. Von dieser "Lösung" würde ich ausnahmslos die Finger lassen (u.a. wegen sich lösender Verschraubungen oder Festgammeln an der Radnabe). Du wärst nicht der Erste, der unterwegs ein Rad verliert...

Gruß, Mario

[onkel]

Mario, da kann ich dir nicht Recht geben .
Der Drehzahl Unterschied beim großem Getriebe vom 4. zum 5. Gang ist deutlich spürbar .
In Zahlen : 1,0 zu 0,881 , das sind ca 13 Prozent!

Der Unterschied vom R151f zum H150/151f jeweils im 5.Gang sind nur 5 Prozent , daher passt das mit der 4,3 er .

Sieht Scheisse aus ? Das ist sehr Subjektiv , Geschmäcker sind verschieden
Überfordert ? Der BF 235 hat eine höhere Traglast als der 255 ( BF und Toyo )

Ich würde bei so einem schweren und hohen Fahrzeug in jedem Fall eine ausgiebige Testfahrt machen mit der Wunschgrösse bevor ich mich festlege , sonst ist die Enttäuschung groß

[UH1D]

Vielleicht kann Peter @UH1D noch präzisieren was er da gewogen hat (Reifenmodell, Felge zu Beginn), dann bekommen wir hier ne schöne Sammlung

Ich habe mich mit o.a. 285ern BFG ATs erst auf einer Stahlfelge und dann umgezogen auf die ALUs mit einer gewogen. Unterschied war 9.8 kg, wenn ich mich richtig erinnere. Genauer brauchte ich es nicht wissen.

[der 7er]

Mario, da kann ich dir nicht Recht geben .
Der Drehzahl Unterschied beim großem Getriebe vom 4. zum 5. Gang ist deutlich spürbar .
In Zahlen : 1,0 zu 0,881 , das sind ca 13 Prozent!

Der Unterschied vom R151f zum H150/151f jeweils im 5.Gang sind nur 5 Prozent , daher passt das mit der 4,3 er .

Sieht Scheisse aus ? Das ist sehr Subjektiv , Geschmäcker sind verschieden
Überfordert ? Der BF 235 hat eine höhere Traglast als der 255 ( BF und Toyo )

Ich würde bei so einem schweren und hohen Fahrzeug in jedem Fall eine ausgiebige Testfahrt machen mit der Wunschgrösse bevor ich mich festlege , sonst ist die Enttäuschung groß

Hallo Uwe,

die Optik ist subjektiv - da geb ich Dir Recht. Bei einem so großen Auto wirken schmale Räder aber nochmal anders, als bei einer "normalen" Karosserie. Auch mit den höheren seitlichen Kräften des großen Aufbaus kommen breitere Räder besser zurecht - die Tragfähigkeit ist da eher zweitrangig.
Was die Gesamtübersetzung angeht, habe ich ja gewisse Erfahrungen, nachdem ich sowohl das R151F, das H150F, als auch das H151F erst mit 1HZ und später mit 1HD-T, bereift mit 285/75 , 255/85 , 295/75 und 315/75 (alle 16") viele Jahre auf dem selben 79er gefahren bin. Das Auto war dabei zwischen 3,2 und 3,5 to schwer und die Achsen mit 4.30 übersetzt. Mit dem 1HZ + R151 waren 285/75 noch gut fahrbar, mit 255/85 aber bereits einen Tick zu lang. Mit dem H150 waren 295/75 und dem 1HZ perfekt fahrbar. Der 1HD-T hat jedoch obenrum deutlich mehr Leistung, als der 1HZ und für den war der 5.Gang der H150/H151 mit 295/75 eigentlich zu kurz (positiver Nebeneffekt: ich konnte immer alle A7-Steigungen in den Kasseler Bergen im 5.Gang fahren ). Mit 1HD-T, H151 und 4.30er-Achsen waren 315/75 die perfekte Reifengröße. Hätte ich das Auto damals behalten, hätte ich aber auf 4.10er-Achsübersetzungen umgebaut, da ich meistens mit 295/75 gefahren bin. Die Teile hatte ich schon liegen.
Wenn ich das aber richtig gelesen habe, ist in dem 79er von Hans ein 1HD-T mit H151 eingebaut und das Auto rollt auf 32"-Rädern!

Gruß, Mario

[Plan_b]

Eigentlich ist doch das Übergewicht das Problem in Kombination mit einem Semi optimalen Radhaus.
-> Du brauchst nur schauen ob deine jetzigen Reifen mit 30mm Spurplatten hinten nicht mehr schleifen. Dann kannst du in einem Reifenvergleichstool in etwa rausbekommen was an Breite in Kombination mit der jeweiligen ET geht.
Was auch bedacht werden sollte ist bei massiv Übergewicht und großen Rädern einen Blick auf die Bremse zu werfen. Denken die wenigsten dran aber der Hebel auf die Bremse steigt extrem an was bei der nonperformancebremse nicht zu empfehlen ist. Das braucht schon extrem lange im Vergleich zu einem normalen Auto bis die Fuhre steht.

[onkel]

Dass es ein HDT Umbau ist, wusste ich nicht es war die Rede vom 79 er
Da bin ich raus , hab nur 25 Jahre 1HZ Erfahrung von 205R16 bis 8.25er und Umbau auf das große Getriebe .

Unabhängig davon wird es immer schwieriger bzw. aufwändiger je weiter man sich vom Original entfernt .
Wenn ich mir das Bild ansehe ist das schon extrem .

[middeldorfklaus3]

Dass es ein HDT Umbau ist, wusste ich nicht es war die Rede vom 79 er
Da bin ich raus , hab nur 25 Jahre 1HZ Erfahrung von 205R16 bis 8.25er und Umbau auf das große Getriebe .

Unabhängig davon wird es immer schwieriger bzw. aufwändiger je weiter man sich vom Original entfernt .
Wenn ich mir das Bild ansehe ist das schon extrem .

Wie war deine Erfahrung mit den 205R16 ? Sind bei uns auch eingetragen ohne weiteren Vermerk bzg 75 oder 85 -das verstehe ich sowieso nicht

[J9 Andy]

205R16 ? Sind bei uns auch eingetragen ohne weiteren Vermerk bzg 75 oder 85 -das verstehe ich sowieso nicht

"Früher" war 80er Querschnitt Standard.

[middeldorfklaus3]

205R16 ? Sind bei uns auch eingetragen ohne weiteren Vermerk bzg 75 oder 85 -das verstehe ich sowieso nicht

"Früher" war 80er Querschnitt Standard.

Das heisst wir könnten auch 85 oder75 nehmen da sonst nix drin steht

Wenn ich richtig rechne würden wir zu den 33 12,5 R15 4 cm bodenfreiheit damit verlieren beim.205 80 R16