...ein paar Einblicke zur Resto

[MartinW.]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

...hintere Wanne ist nun von unten grundiert, bei überlappenden Blechen mit Hohlraumwachs behandelt und heute die Nähte abgedichtet. Bin zufrieden soweit

[MartinW.]

Die hintere Wanne ist fertig, nun ging es an den vorderen Teil.
Nach dem Strahlen kamen die Schäden zum Vorschein:

Scheibenrahmenauflage links
Boden vorne links und rechts
Holme vorne links und rechts
Schweller innen (teilweise) und außen
Kante zum Heckteil
...leider auch der Boden auf der Fahrerseite

Den Boden für die Fahrerseite habe ich bei CCOT bestellt. Wie gewohnt gute Qualität und Abwickling.
Der Rest der Bleche ist selbstgebaut.

Alles auf dem Rahmen verschraubt eingeschweißt.

Der nächste Schritt ist beides wieder zu "verheiraten".

[MartinW.]

....

[MartinW.]

...zwischenzeitlich aber immer auch ein wenig "bling bling" für die Motivation..

[GRJ78]

Schöööön

[MartinW.]

...der Rahmen ist nun komplett gestrippt und geht demnächst zum Strahlen und lackieren. Bis auf die Diagonaltraversen ist Gott sei Dank nichts kaputt.

Die komplette Antriebseinheit ist Trockeneis gestrahlt. Hier gehts jetzt zunächst einmal weiter. Zerlegen, defekte Teile erneuern, lackieren und neu abdichten.

Grüße
Martin

[MartinW.]

...Teile final gereinigt, lackiert und neue Simmerringe verbaut. Bin soweit zufrieden. Die letzten Kleinteile und Schrauben sind noch beim galvanisieren, dann wird final zusammengebaut.

Bin soweit zufrieden

[Schraubenversteher]

Sehr schön!
Wirst sehen, dass zusammenbauen macht am meisten Spaß!
Servus,
Armin

[Serge]

Die schönste Phase einer Restaurierung, viel Spaß dabei!

[MartinW.]

...und weiter gehts:

Die Schrauben sind vom Galvanisieren zurück, und das Getriebe und VTG, mit neuen Dichtungen versehen, wieder zusammengebaut.

[MartinW.]

...und wenn eh schon alles auseinandergebaut ist, schaut man natürlich auch genauer hin (würde ich jedem empfehlen der so etwas vor hat).

Motor komplett zerlegt. Dabei kamen zwei gebrochene Kolbenringe und ein gerissener Ventilsitz zum Vorschein. Alles andere, also Lager, Ventilsitze, Kurbelwelle und Nockenwelle in einem erfrischend guten Zustand und alles innerhalb der Standardmaße und -tolleranzen.

Also kurzentschloßen neue Ventile, neue Schaftführungen, neue Kolben und Ringe spendiert. Kopf überholen lassen, Zylinderbohrungen hohnen lassen.

Jetzt gehts an den Zusammenbau.

[gos69]

Absolute Augenweide!

Für mich als Laie/Nichtschrauber total faszinierend und ich kann nur meine aufrichtige Bewunderung zum Ausdruck bringen.

[Butterfass]

Das macht dermaßen Lust! Aber ich komme an meinen BJ wohl erst, wenn mein Wohnmobil, zwei 124 und der KDJ95 wieder hergerichtet sind. Diese sich aufstauenden Projekte!

[MartinW.]

Das macht dermaßen Lust! Aber ich komme an meinen BJ wohl erst, wenn mein Wohnmobil, zwei 124 und der KDJ95 wieder hergerichtet sind. Diese sich aufstauenden Projekte!

...man muss Prioritäten setzen Jörn

[RinaMat]

Sehr schön!
Aber wieso neue Kolben?

[MartinW.]

Sehr schön!
Aber wieso neue Kolben?

Die alten hatten teilweise deutliche Riefen...