Wolf 2

[DerAustralier]

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Hab ich gestern auch gesehen. Macht einen guten Eindruck

Mich würde mal interessieren weshalb die BW sich für den Mercedes entschieden hat. Ob es an der Herkunft oder Technik / Preis liegt.

Als geländegängiges Zweirad hat sich die BW nämlich zuletzt für die Yamaha tenere entschieden, statt der BMW

Das Krad ist nicht wirklich wichtig, die sind nice to have. Der Wolf ist allerdings zu wichtig, als dass man sich hier auf ein Fahrzeug von sonstwo verlassen möchte, wenn es mal zu nem Konfliktfall kommt. Man stelle sich vor, man müsste Toyos um die halbe Welt schippern, wenn Toyota liefern würde.

Mir gefällt er auch, schon ein Riesengeschoss, grad im Vergleich zum Vorgänger.

[onkel]

Interessant wäre ob es eine Ausschreibung gab bzw. welche Fahrzeuge noch zur Wahl standen , oder ob es eine Order de Mufti war .

[Kieler Sprotte]

Es wird sicherlich eine ordentliche Ausschreibung mit zugehöriger Erprobung geben haben, man kann das natürlich auch passend zum gewünschten Auto ausschreiben, muss soweit mir bekannt auch nur europaweit ausgeschrieben werden….
Toyota verdient sicherlich genug an den ganzen LC und Hilux die über das Fuhrpark Leasing laufen, Nissan hat damals auch alles an in Europa noch verfügbaren Patrols in Richtung Bundeswehr gebracht, als die gemerkt haben, das die Dinger was taugen….

[LetzteReihe]

Allerdings liegt der Unterschied darin, dass Toyota sich als Werk garnicht an solchen Ausschreibungen beteiligt.
Die Hiluxe und J15 wurden als normale Serienfahrzeuge beschafft und bei Drittanbietern (Intax GmbH) umgerüstet.
Genauso die französischen J7. Serienfahrzeuge die dann im Nachhinein umgerüstet werden.
Mercedes hat hingegen eine eigene Werks-Abteilung, die maßgeschneiderte Lösungen, inklusive Aftersales, fürs Militär anbietet.

Was aber auch irgendwie für die Toyota Qualitäten spricht, sich da einfach ein Serienfahrzeug für sowas zu nehmen

[wüstenfreund]

Ich hoffe das ich richtig verstanden wurde, ich finde den Wolf 2 toll.
Nur glaube ich nicht daran das der V6 Motor der weder im Sprinter noch in den PKWs ein großer Erfolg war hier das richtige Aggregat ist.
Der Wolf 2 ist eine dieser "Goldrand Lösungen" mit der schöne Marketingfilm gedreht werden.
Die Beschaffung ist auch immer hochpolitisch, da macht MB gute Lobby Arbeit.
Mit den Erfahrungen aus dem Krieg in der Ukraine sollte die Beschaffung sehr pragmatischer sein.

[J9 Andy]

Nur glaube ich nicht daran das der V6 Motor der weder im Sprinter noch in den PKWs ein großer Erfolg war hier das richtige Aggregat ist.

Da wäre jetzt die Frage, wurde der Motor 1:1 übernommen, oder entsprechend optimiert?

[onkel]

Wahrscheinlich denkt das Militär heute anders , bzw. das Lastenheft ist anders geschrieben .
Die Fahrzeuge müssen ( sollen ? ) nicht mehr 30 Jahre Militärdienst mitmachen um danach zivil verkauft und dann nochmal 20 Jahre genutzt zu werden .

[Nordland-Virus]

Nur glaube ich nicht daran das der V6 Motor der weder im Sprinter noch in den PKWs ein großer Erfolg war hier das richtige Aggregat ist.

Da wäre jetzt die Frage, wurde der Motor 1:1 übernommen, oder entsprechend optimiert?

als Euro 3 Version wird der sicherlich weniger Probleme machen

[J9 Andy]

als Euro 3 Version wird der sicherlich weniger Probleme machen

Als die Aktuellen, ja klar.
Aber ich hab keine Ahnung auf was für Problemchen sich hier bezogen wurde.

[wüstenfreund]

Sorry du kannst das ja mit Handauflegen und Gesundbeten versuchen:

Der Mercedes OM642 V6-Dieselmotor ist bekannt für kapitalen Lagerschaden, der durch Schmutz in den Hauptölkanälen, oft beim Wechsel des Ölkühlers oder Turboladers, ausgelöst wird. Weitere häufige Probleme sind ein undichter Ölkühler, defekte Einkanalabschaltungen (EKAS), ein defekter Ladedrucksteller am Turbolader, Rußbildung an Injektoren und AGR-Ventil sowie ein fehlerhaftes AdBlue-System. Auch eine unterdimensionierte Ölpumpe und Materialschwächen im Abgaskrümmer sind bekannte Schwachstellen.

[J9 Andy]

Sorry du kannst das ja mit Handauflegen und Gesundbeten versuchen

Deswegen hatte ich auch geschrieben, das ich keine Ahnung habe.

[mariom]

Sorry du kannst das ja mit Handauflegen und Gesundbeten versuchen:

Der Mercedes OM642 V6-Dieselmotor ist bekannt für kapitalen Lagerschaden, der durch Schmutz in den Hauptölkanälen, oft beim Wechsel des Ölkühlers oder Turboladers, ausgelöst wird. Weitere häufige Probleme sind ein undichter Ölkühler, defekte Einkanalabschaltungen (EKAS), ein defekter Ladedrucksteller am Turbolader, Rußbildung an Injektoren und AGR-Ventil sowie ein fehlerhaftes AdBlue-System. Auch eine unterdimensionierte Ölpumpe und Materialschwächen im Abgaskrümmer sind bekannte Schwachstellen.

Scheint so als ob du bei Mercedes arbeitest!?!?

[wüstenfreund]

Nee, aber beim Automobil Zulieferer.
Mein ganz alter Boss (Jetzt guter Bekannter) hat über die Entwicklung und den G-Club Infos aus erster Hand.
Beim G ist viel losgewesen über die Bauzeit, bei den 463 ein spektakulärer Unfall weil das Steuergerät fürs Getriebe bei Topspeed in den Notlauf ging.
Die Achsen waren nach Geländeeinsatz krumm, der 400 CDI hat viel Probleme gemacht.
Ich mag den G, aber das ist eigentlich eine kapriziöse Freundin.
Ganz anders über all die Jahre der J7 HD, bis auf die Getriebeproblemchen ab 99 ein Workhorse, das es so in der ganzen Industrie nicht gibt.
Warum haben wir so viele BTTler die in und um die Autoindustrie arbeiten und als Hobby dieses mechanische Urgestein?

[mariom]

Hmm… ich schon.
Seit über 20 Jahren

Der OM642 mag seine Problemchen haben, aber für einen modernen Motor ist er sehr robust.
Und zu sagen er war nicht erfolgreich. Naja, er wurde 2005 eingeführt und 17 Jahre gebaut.
Bei korrekter Pflege, die im übrigen alle Motoren brauchen, der beste Daimlermotor seit 20 Jahren.

Da hatte der G selbst weit mehr Probleme. Das lag aber daran, dass man aus einem Nutzfahrzeug einen Lifestyle SUV machen wollte.

BTW ich finde es super, das die BW ein Produkt nutzt, dass aus dem eigenen Land stammt.
Da wurde schon mal ein ganzer Schwung Nissan Patrol gekauft und die haben schon ein bisschen befremdlich gewirkt.

Was noch erwähnt werden sollte: Mercedes schickt seine eigenen Techniker in die „Krisengebiete“ zur Unterstützung für eine sichere Instandsetzung.
Vielleicht auch ein Grund, warum der Bund sich für MB entschieden hat.
Und die Fahrzeuge werden heut zu Tage nicht mehr für die nächsten 30 Jahre gekauft, sondern geleast.

Da die Fahrzeuge nach Ablauf weiterverkauft werden sollen, würde sich das bei einem 1 HZ schwierig gestalten.
Das wäre in etwa so, als wenn man heute noch den OM603 oder OM606 im G kaufen könnte.
Mit der Abgasnorm kaum noch irgendwo zuzulassen.

[Jo717]

Und die Fahrzeuge werden heut zu Tage nicht mehr für die nächsten 30 Jahre gekauft, sondern geleast.

Da die Fahrzeuge nach Ablauf weiterverkauft werden sollen, würde sich das bei einem 1 HZ schwierig gestalten.
Das wäre in etwa so, als wenn man heute noch den OM603 oder OM606 im G kaufen könnte.
Mit der Abgasnorm kaum noch irgendwo zuzulassen.

Da wird mit dem aktuell gekauften Wolf2 wohl auch eher nix werden... Ist Euro3.

[GRJ78]

Die gehen dann wohl zurück oder zB in die Ukraine....
Oder in die Presse?