HZJ 78 Stossdämpfer Hinten

[Odessa]

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Ironman sind relativ lang.
Zu den OME kann ich keine Erfahrungen beitragen.

[J9 Andy]

Eine 7er Achse wiegt mit allem drum und dran mitsamt Reifen ca. 250kg,
das geht mit Zugkraft locker.

Statisch, bei langsamer Fahrt, kein Problem.
Aber bei härterem Gelände brauchts auch mal Schwung.
Und dann federt die Achse mit Schwung aus.
Dafür sind die halt nicht gedacht.

Wie viel gibt so eine Blattfeder noch nach, wenn ordentlich Zug drauf ist?

[GRJ78]

Problematisch ist nicht das gleichzeitige Ausfedern beider Dämpfer beim Springen sondern das volle Verschränken. Da muss der Dämpfer deutlich weiter ausfahren da ja die starre Achse von der gegenüberliegenden Seite an der Blattfederaufnahme noch weiter nach unten gehebelt wird.

Aber ob das hier überhaupt der Grund war, ist ja noch offen und bisher eher Mutmaßung.


Edit: Bild aus dem J7 Bilderfred kopiert

[spec]

Hast du Bilder von den kaputten Dämpfern?

tollschauen die schweissnähte nicht aus.....

[spec]

Falls du interimsweise ein paar der N57 für hinten bräuchtest, ich hab noch einen Satz irgendwo rumfliegen… sind noch relativ gut und wenig gebraucht…

könntest du die N57 mal messen, ausgefedert auge - auge, länge kolbenstange, länge kolben. dann könnte ich die maße mit den gebrochenen vergleichen. daraus ergibt sich dann ob die zu kurz sind oder einfach schlechte qualität

[spec]

Problematisch ist nicht das gleichzeitige Ausfedern beider Dämpfer beim Springen sondern das volle Verschränken. Da muss der Dämpfer deutlich weiter ausfahren da ja die starre Achse von der gegenüberliegenden Seite an der Blattfederaufnahme noch weiter nach unten gehebelt wird.

Aber ob das hier überhaupt der Grund war, ist ja noch offen und bisher eher Mutmaßung.


Edit: Bild aus dem J7 Bilderfred kopiert
IMG_5163.jpeg

am nächsten tag war der rechte abgerissen. der linke ist vor längerer zeit abgerissen, da haben wir das auge wieder angeschweisst
die n57 haben sowas allerdings über 120 tkm problemlos ausgehalten

[der 7er]

Moin,

für mich waren damals die dicken einstellbaren ToughDogs die richtige Wahl am 79er. Ich hatte die aber noch eine Nummer länger genommen, als eigentlich lt. Liste vorgesehen und nie wieder Dämpferprobleme. Die KONIs sind zwar ebenfalls stabil, aber - wie oben schon zu lesen war - viel zu kurz. Am Auge abgerissene Dämpfer hatte ich von OME und - Anfang der 90er - von Trailmaster.

Viele Grüße, Mario

[GRJ78]

Falls du interimsweise ein paar der N57 für hinten bräuchtest, ich hab noch einen Satz irgendwo rumfliegen… sind noch relativ gut und wenig gebraucht…

könntest du die N57 mal messen, ausgefedert auge - auge, länge kolbenstange, länge kolben. dann könnte ich die maße mit den gebrochenen vergleichen. daraus ergibt sich dann ob die zu kurz sind oder einfach schlechte qualität

Mache ich gerne, allerdings komm ich voraussichtlich erst am Wochenende dazu.

[superXcruiser]

Hi

Ich weiß, ich kann es nicht lassen, und da alle sooo zufrieden sind mit ihrer "Gelben Pest", ist es für mich etwas verwunderlich, dass auch neuere Dämpfer wieder aussehen, wie die kaputten vor 20 Jahren.

Natürlich können die Dämpfer auch zu kurz sein, aber dass gleich beide kaputt sind, spricht eher nicht dafür.

"Früher" war es so, dass der Vertrieb sagte, dass die gelbe Pest ausgelegt ist für 30000km, dann müssten sie erneuert werden, da sich u.a. die Gummis aus den Befestigungsaugen verabschieden......

So mancher Dämpfer, live und in Farbe selbst gesehen, hat sich auf den marokkanischen Rüttelpisten recht schnell verabschiedet, Fahrzeugunabhängig und Kabinen gab es eher weniger.

Interessant find ich, dass die Federn dieser Marke, obwohl nicht besonders gegen Korrosion geschützt, eine sehr gute Abstimmung haben und eigentlich nicht kaputt gehen.

Es gibt hier auch Nutzer des Dämpfers, die fahren damit 200000km und sind völlig zufrieden!
Ich weiß zwar nicht was da noch dämpft, aber die FahrerInnen werden es wissen.

Die Konis, werden leider erst nach 100000km weicher. Man kann übrigens die Befestigungsgummis einzeln bekommen, falls eines kaputt geht( nicht bei der gelben Pest). Die Konis sind tatsächlich etwa 1cm kürzer, als die Gelben, sehe aber auf Reisen eher ein untergeordnetes Problem in der Verschränkung.
Mir ist da Langlebigkeit und satte Dämpfung lieber. Und kaputt gingen mir Konis noch nie, habe jetzt in 10 Jahren zwei Sätze gefahren ohne Theater.

Würde ich eine Sandtour machen nach Algerien, o.ä., hätte ich für die Tour einstellbare ToughDog in 45mm verbaut, die etwas länger sind und man sie von außen verstellen kann für die verschiedenen Fahrbedingungen und die sind schon ziemlich extrem.

Wenn die gelben Dämpfer wirklich viel zu kurz waren und sie nix dazu konnten, dass sie abgerissen sind, ist natürlich alles was ich gegen diese Dämpfer vorgetragen habe Unsinn.

[spec]

GR78 hat die n75 nun vermessen, die N75 sind exakt gleich lang wie die 60011
somit hat die qualität bei OME MASSIV nachgelassen

[superXcruiser]

Nein, sie hat nicht nachgelassen.....

[spec]

die N75 waren ok bei 120.000 km bei meinem nutzungsprofil kann man sicher nicht meckern

[superXcruiser]

Die Frage ist ja eher, wie lang der Dämpfer seine Aufgabe erfüllen konnte und ich wette, dass nach spätestens 60000km der Dämpfer völlig am Ende war, du es aber nicht merktest.
Einerseits ein schleichener Prozess und andererseits bügeln deine Blattfedern so einiges weg.

Ist aber auch egal. Ich würde mich nach der Erfahrung jedenfalls für eine andere Marke entscheiden und einem Dämpfer mit mehr Performance.
Die dämpfen aber auch nicht viel länger, aber sie dämpfen so, dass du es auch merkst.

[spec]

anstatt zu wetten könntest du mich ja fragen ob die dämpfer noch gedämpft haben als ich sie ausgebaut habe. und ja, ich merke ob ein dämpfer dämpft oder nicht

[superXcruiser]

Wenn du mit Turnschuhen 3000km gejoggt bist, fragt dich da noch einer nach der Dämpfung der Schuhe?

Ich find es immer schade, wenn man einen Urlaub unterbrechen muss, weil etwas kaputt gegangen ist. Und wenn man jetzt weiß, das alte Zeugs hält nicht, kauft man es nicht noch einmal, oder?

[spec]

na geh wirklich