Heulen in 4L

[Bondgirl]

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Jesus Maria

[quadman]

Beim Vigo liebe ich es, aus 5L in 3H zu schalten....

[TulliusConstructivus]

Lieber nicht die KI fragen. Oder fahren Klaus und Ingo auch Hilux

Berechtigte Frage. Klaus fährt HZJ75, ist aber auch ein Quell des Wissens zu allen Fragen des Lebens.

[quadman]

...also nicht.

[Lender]

@GRJ78
Der Hilux Revo hat ein Drehschalter und einen Stellantrieb für das VTG, willkommen in der Zukunft
(Über Sinn und Unsinn dessen braucht man wohl kaum zu diskutieren. Vermutlich kam aus der Designabteilung, dass der Hebel das Auge stört und den Fahrer irritiert.)

@TulliusConstructivus
Genau der Hilux hat einen Zuschaltallrad. Die "Mitte" ist für mich das Synonym für den Mechanismus im VTG (gibt bestimmt einen Fachausdruck dafür), der in 4H und 4L die VA und HA starr miteinander verbindet. Ergibt dann eine gesperrte "Mitte", sobald man von 2H auf 4H schaltet. Analog dem Sperren des Mitteldiferentials beim Permanentallrad.

Zwischenspurts in L4 lohnen sich bspw. in Island, wenn man die Nächste Furt schon von der ersten aus sieht. Oder auf Pisten wo Felsen wie Maulwurfshügel aus dem Boden ragen und als lokale Ansammlungen die Fahrt ausbremsen.

[alte Kiste]

Meine Erinnerungen an meinen Hilux sind ja nicht die besten, war aber warscheinlich ein "Anwedungsfehler", wie ja hier die Probleme des Motors zusammen gefasst werden, viewtopic.php?p=1118469#p1118469, der Fehler lag darin das ich mit dem Auto gefahren bin.
Zur Frage, das Getriebe und VTG waren unauffällig.
Ich bin Tage lang in 4L gefahren. Auch bis in den Sechsten Gang.
Da in 4L alle Regelungen deaktiviert waren, war das angenhmer im Sand, nach einem Neustart musste man an nix denken. Irgendwas ausschalten oder drücken was die bei der nächsten Düne stecken bleiben lässt.

Aber geheult hat da nix.
Da hat der kleine Hilux echt Spass gemacht..... wenn da nicht die Sache mit dem "Anwedungsfehler" gewesen wäre,.....das ich gefahren bin

Tagelang im Sand in 4L gefahren

[quadman]

Ich finde es auch schade mit dem Drehschalter. Nun muss man tatsächlich anhalten, um von low in high zu schalten. Schade.
Früher war alles besser - zumindest der Schalthebel bei Vigo - und ohne adblue und DPF...