J12 bedingt Offroad tauglich

[lehencountry]

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Hi
auch der Mitsu-Grandis meiner Frau hat Traction-Control.
Jeder Fahrradfahrer kommt im Schnee schneller vorwärts als der Grandis.
Wir haben in der Hofeinfahrt eine wirklich nur leichte Steigung.
Wenns hier der Schnee etwas glattgefahren ist, dann hilft auch Vollgas nichts. Es geht nur mühsam weiter, wenn überhaupt. Die Räder werden wechselweise abgebremst bishin zum Stillstand. Eigentlich eine Blamage für einen Frontantrieb und bei derart leichten Steigung.
Habe ihr deshalb auch die gröberen Cooper Wintermaster bestellt.
Die neuerlichen Winterreifen haben alle zu wenig Aufnahme zwischen den Profilen.
Ich hoffe dass sie bald mal im Schnee festsitzt und ich sie beim nächsten Autokauf endlich von einem Allrad überzeugen kann.
Bei einer Höhenlage von 550m ist ein Allrad durchaus notwendig.

[Martl]

Ist ja eine Frage der Programmierung des Systems ob wenigstens ein wenig Schlupf zugelassen wird.
In dem eingangs beschriebenen Fall hätte sie aber ihren Dienst getan da ein Rad je Achse in der Luft hing und null Vortrieb erzeugen konnte.
Dass ne Sperre besser ist, ist gar kein Thema.

Wobei das System im J12 meine ich nicht allzu rigoros regelt. Ich bin auch schon mit 4 durchdrehenden Rädern (Untersetzung und Mitteldiff. gesperrt) am Hang gestanden...Hätte gar nicht gedacht dass das geht.

Gruß
Martl

[Broesel]

Hi,

bei durchdrehen aller 4 Räder ist dies auch normal, da in diesem Moment alles ok ist für das Auto....

Es muss ein gewisser Drehzahlunterschied da sein...

Daniel

[Martl]

Ja klar Daniel. Hast Recht..ich geh schon runter von der Leitung

Gruß
Martl

[Broesel]

Hi,

naja, sooo verkerht isses ja auch wieder nicht, was Du dir da dachtest.

Das Problem ist ja: Wie kann ein Auto das feststellen, das ein Rad durchdreht?

Nur dadurch, das mindestens ein Rad langsamer dreht als alle anderen... Dann ist dieses das Rad mit Haftung, und die anderen müssen gebremst werden, um dort Kraft hin zu bekommen..

Da aber natürlich auch beim normalen fahren ein leichter Unterschied auftritt ( z.B. in Kurven) muss ein gewisser Drehzahlunterschied da sein.
Wenn das System immer ansprechen würde, wäre das fatal. (Kurveninneres Rad dreht langsamer, nun würde das äussere abgebremst um nach innen mehr Leistung zu bekommen... Das wäre bei Kurven genau so blöd wie das fahren mit Sperre auf fester Straße)

Und somit sind wir wieder bei dem was die anderen sagten: Drauf aufs Gas und ab geht die Luzi...

Denn so ist der Drehzalunterschied da... Wnen alle 4 Räder durchdrehen, weil das Auto nur noch mit dem Bauch aufliegt, oder aber einfach kein Gripp da ist, hilft das natürlich nicht.

Der intelligente Geländewagenfahrer hört mit "mehr Gas geben" ebenfalls auf, wenn das Fahrzeug bis zur Unterkante der Scheiben eingegraben ist.


Daniel

[Ulf]

Der intelligente Geländewagenfahrer hört mit "mehr Gas geben" ebenfalls auf, wenn das Fahrzeug bis zur Unterkante der Scheiben eingegraben ist.

Wie man hier sehen kann gibt es jedoch Ausnahmen dieser löblichen Regel!

Gruss

Ulf

[Cid]

oh mein Gott......

[lehencountry]

ja das ist er!!
wusste ich doch, dass es noch Landcruiser gibt die auch tiefere Gräben nicht scheuen.
Seit sie dem BJ das "B" wegnahmen hat er auch das schwimmen verlernt.
Aber wie wir alle wissen, hängt sehr viel von den Reifen ab.

[sauerlandcruiser]

Wobei das System im J12 meine ich nicht allzu rigoros regelt. Ich bin auch schon mit 4 durchdrehenden Rädern (Untersetzung und Mitteldiff. gesperrt) am Hang gestanden...Hätte gar nicht gedacht dass das geht.

Doch das geht.

Ich hatte auch schon das Vergnügen. Allerdings hatte ich einen vollbepackten Avensis im Schlepptau, mit 5 Mann Besatzung. Und ich selbst stand auf einer Eisplatte.
Rien ne va plus

[Onkelchen]

Wie man hier sehen kann gibt es jedoch Ausnahmen dieser löblichen Regel!

Gruss

Ulf

"Kuck mal, da schwimmt ein Hut."
"Neee. Das ist der Schnorchel von Olis BJ."



Viele Grüße
Onkelchen