HJ61 wieder aufbauen?

[jackrieper]

Moin zusammen,

bevor ich loslege, noch eine kurze Vorstellung: Kay, 44, verh, 2 Kids, wohne in der Nähe von Kiel. Toyota-Virus Infektion seit 1990, mit einem BJ42 fing alles an... Zur Zeit besitze ich einige alte Daihatsu Wildcats, die auch artgerecht gehalten werden. Um die Wildkatzen ins Gelände zu bewegen hab ich seit 2002 als Zugfahrzeug einen 89er HJ 61 VX mit Klima, der jetzt 240TKm auf der Uhr hat. Zur Zeit ist er abgemeldet, da neben umfangreichen Rostschäden auch Bremsen und Fahrwerk dringend erneuert werden müssten. Hier ein paar Bilder vom Patient:
















Aus meiner Sicht gibts für mich zur Zeit vier Optionen:
1. Vollrestauration (Frame off)
2. Teilrestauration ohne Abnehmen der Karosserie
3. "übern TÜV schweißen"
4. verkaufen und anderen LC anschaffen (HDJ80 o.ä.)

Der Toyo soll als Daily Driver fahren. Ich hätte gerne mal eure Meinung gehört, wie gründlich ihr eine Restauration angehen würdet.

Schöne Weihnachten

Kay

[fipsicola]

servus,
ich glaube das ist eher die frage wie du zu deinem auto stehst.
grundsätzlich habe ich schon schlimmeres gesehen.
grüße und frohe weihnachten.
philipp

[HJ61-Freak]

Da das Rahmenende hinten offensichtlich nur übergepinselt wurde (die originalen Nieten sind noch vorhanden), wird es dort und mit hoher Wahrscheinlichkeit auch im Bereichs des Achsbogens vor der Hinterachse handlungsbedarf geben. Letzterer Bereich ist ohne ein Abheben der Karosse kaum fachmännisch und damit dauerhaft zu sanieren.

Wenn Du nicht in 2 bis 3 Jahren wieder ran willst, dann mach es gründlich, sprich nimm die Karosse runter.

Gruß

Florian

[boar]

Hallo,

Ich persönlich würde das Fahrzeug wieder herrichten da gibs deutlich schlimmere und mit erst 240 tkm haßt du ja ne gute Basis dafür.
Du kannst dir ja mal Wollis Threat ansehen "Ein Rentnerfahrzeug", der führt gerade eine Vollrestauration an seinem J6 durch, dann weisst du was auf dich zukommt wenn du dich an eine Vollrestauration rantraust.

Grüße

Boar

[bayer07]

moin moin
aufbauen lohnt bei einem 61er immer denn es ist ein seltenes und meines erachtens ein erhaltenswertes fahrzeug. ein wahres masterpiece off engiering.
i love my 61

[wolli]

...der führt gerade eine Vollrestauration an seinem J6 durch...

Naja, "mein J6" isses noch lange nicht. Ich bin eher der Typ, den Du aussem J4 rauswinchen musst, ich fühle mich in den Blechkisten am wohlsten. Zum J6 bin ich, wie die Jungfrau zum Kinde gekommen. Ob wir beide Freunde werden, wird die Zeit entscheiden...
Jedenfalls ist mir gerade beim BTT aufgefallen, wie wenige J6 es eigentlich gibt, da sind die 4er eher ne Seuche gegen. Soll heißen: Die Dinger sind einfach zu schade zum Ausschlachten, oder für den Verkauf nach Afrika.

Kay: Dein 6er steht augenscheinlich noch ganz gut da und ist auch von der Kilometerleistung noch recht jungfräulich.
Wenn Du ihn, Deiner Aussage nach, als DailyDriver einsetzten willst, tue Dir den Gefallen und gönne dem alten Herrn eine Auszeit von einem Jahr, in dem Du ihn vom Rahmen trennst, ausgiebig restaurierst, die Technik nebst Fahrwerk auf Vodermann bringst und ihn anschließend sorfältigst hohlraumkonservierst.
Der 12HT ist ein geiles Motörchen, mit dem Du auch heutzutage noch zeitgemäße Verbräuche realisieren kannst und das Blech drumherum hat das Zeug zum echten Klassiker.

Die überschüssigen Bilder Deiner Resto entsorgen wir übrigens gerne hier im Forum.

[Reiti]

...der führt gerade eine Vollrestauration an seinem J6 durch...

. Ich bin eher der Typ, den Du aussem J4 rauswinchen musst, ich fühle mich in den Blechkisten am wohlsten.
:

Da reicht auch ein Spanngurt am durchtrainierten linken Arm.......


aber sonst hat er Recht .


Frohes Fest!

[jackrieper]

Hallo,

danke schon mal für die schnellen Antworten. Eine "gründliche" Sanierung ist im ersten Moment natürlich die sinnvollste und naheliegendste Lösung. Aber es ist auch die "Goldrand-Lösung" in Bezug auf Kosten und Zeitansatz. Ich stelle mir ernsthaft die Frage, ob ein HJ in dem fortgeschrittenen Roststadium überhaupt zu retten ist, um noch Jahre als Daily Driver genutzt zu werden. Der Rost sitzt in allen Ritzen und kommt sicher wieder. Kriegt man das noch in den Griff?

@HJ61-freak: der Rahmenbogen hinten ist gesund


weihnachtliche Grüße

Kay

PS: hier gibts noch mehr Bilder: http://s187.photobucket.com/albums/x100 ... uiserHJ61/

[HJ61-Freak]

@HJ61-freak: der Rahmenbogen hinten ist gesund

Hast Du den Rahmen in diesem Bereich, also dort, wo die vordere Befestigung der Blattfederpakete sitzt, von Innen untersucht? Es gibt dort im Rahmen so viereckige Öffnungen. Fass mal mit dem Finger dort rein und prüfe, ob dort größere Rostabplatzungen fühlbar sind. Wenn nein, spricht einiges für einen gesunden Rahmen. Wenn ja, dann rate ich Dir dringend zu einer Kernsanierung des Rahmens!

Gruß

Florian

[fipsicola]

habe mir deine bilder gerade angesehen.
der ist doch echt gut beeinander....

[Ozymandias]

Der 61er ist eine absolut geile Kiste, grundsolide und Langstreckentauglich.

Bau den auf, es lohnt sich, danach alles gründlich mit MikeSanders einjauchen dann ist auch der ganze Flugrost an Falzen und Kanten gestoppt.

Grüessli Ozy

[hannesbj]

Also ich würde den nimmer aufbauen, ich komme kurz mit dem Hängerchen vorbei und erlöse Dich von der alten Kiste. Will nich mal Geld dafür und die Fahrtkosten übernehme ich auch .

Aber Spaß beiseite, Aufbauen kann sich schon lohnen.
Was so ein Aufbau an Geld verschlingt, verlieren andere in den ersten 2 Jahren beim Kauf Ihres "Vernunftautos".
Und solltest Du den HJ gegen einen HDJ80 mit akzeptabler Km Laufleistung tauschen wollen, kostet der wahrscheinlich auch richtig viel Geld.

Nur der Zeitaufwand für so eine Wiederbelebung ist nicht zu unterschätzen, ich kenne da jemand, der wollte seinen BJ in 6 Monaten restaurieren.......

Gruß,

Hannesbj

[Timo]

Aus meiner Sicht gibts für mich zur Zeit vier Optionen:
1. Vollrestauration (Frame off)
2. Teilrestauration ohne Abnehmen der Karosserie
3. "übern TÜV schweißen"
4. verkaufen und anderen LC anschaffen (HDJ80 o.ä.)

Der Toyo soll als Daily Driver fahren. Ich hätte gerne mal eure Meinung gehört, wie gründlich ihr eine Restauration angehen würdet.

Hallo Kay,

was ich nicht machen würde, ist Option #3, das bringt nichts. Also entweder #1 oder #2, aber eins ist Dir dabei sicher klar: das wird ordentlich Geld kosten! Vor allem wenn Du ihn als daily driver benutzen willst. Denn es wird immer wieder irgendwas kaputt gehen.

Mein HJ60 wird als daily driver benutzt, deswegen kann ich ein Lied davon singen. Ich versuche den Zustand kontinuierlich zu verbessern bzw. zu erhalten, jedenfalls im Rahmen meiner Möglichkeiten, also zahlen und lächeln! Aber ohne die Hilfe von Freunden wäre es nicht gegangen.

Der Zustand Deines HJ61 ist doch gar nicht so schlecht, jedenfalls sah (und sieht ) meiner schlechter aus. Es lohnt sich also, zumal der Motor ja nun wirklich nicht viel gelaufen ist.

Gruß,
Timo

[danielinkiel]

Moin Kay

wenn Du Dir mal so eine Vollrestauration angucken möchtest (inkl. Tips & Tricks), dann kannst Du mich ja mal in Noer (ca. 50km von Dir entfernt, Eckernförder Bucht) besuchen kommen.

Weihnachtsgrüße.

Daniel

[danielinkiel]

Der 61er ist eine absolut geile Kiste, grundsolide und Langstreckentauglich.

Bau den auf, es lohnt sich, danach alles gründlich mit MikeSanders einjauchen dann ist auch der ganze Flugrost an Falzen und Kanten gestoppt.

Grüessli Ozy

Übrigens Kay,

dieser "MikeSanders" von dem immer alle reden, heißt Michael Sander und hat gleich um die Ecke (Elmshorn) ne schicke kleine Werkstatt, die immer einen Besuch lohnt

Daniel