J7 V8-D4D 1VD-FDV wo kann ich den bestellen?

[HJ61-Freak]

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In Australien gibt es den J 78 nur noch
mit dem V8 und mir kann keiner erzählen, das der in der Australischen Wüste nicht zuverlässig laufen muss.

Nur weil er in Oz angeboten wird, muss er nicht automatisch gut sein! Bei den Aussies jedenfalls ist der V8 inzwischen nicht unbedingt berühmt für seine konstruktive Genialität.

Im J20 tummelt sich ein anderer V8, der hat 750NM im J78 nur 430NM. und weniger PS hat er auch.

Meines Wissens ist es von der Hardware her der gleiche Motor, lediglich die Leistungsdaten wurden elektronisch gekappt.

Zuverlässig wird der sein.

Es gibt hier Forumsmitglieder, die haben zur Erzielung einer grundlegenden Gebrauchstauglichkeit des Motors bei einem Neufahrzeug 5-stellige Eurobeträge nachinvestiert. Wohlgemerkt: Einsatzgebiet ist bei denen Europa!

Der Rest des Wagens ist Buschprooft

Mag sein...

Gruß

Florian

[Romain]

Wieso ist überholen in Tansania mit einem HZJ78 gefährlich ? Hast du da in Deutschland mit dem HZJ schon diesbezügliche Erfahrungen?

Toyota hat da keine 2 verschiedene Motoren verbaut. Nur die Auslegung (Elektronik / Biturbo) ist eine andere bei der Afrikaversion.

In Punkto Verbrauch ist es nicht nur die Drehzahl die den Verbrauch senkt. Der HZJ verlangt an sich schon weniger Saft als zB ein HDJ12 V.

[Cruisero]

Hallo,

fragt doch mal bei der Fa. Van Vliet in NL nach - siehe hierzu: http://www.vanvliet.nl/?page=158

Gruß
Frank

[andrewm]

Der HZJ verlangt an sich schon weniger Saft als zB ein HDJ12 V.

Hah? Ich verbrauch mindestens 10% weniger seid meinen HZJ78 einen 1HD-T bekommen hat.

[Flambeau]

Hallo,

sorry, aber so wie Romain es geschrieben hat,
"Der HZJ verlangt an sich schon weniger Saft als zB ein HDJ12 V",
kann ich das nicht bestätigen.

Romain, Du schreibst, "z.B. ein HDJ 12V" also 12Ventiler?

Einer meiner Arbeitskollegen fährt einen HDJ80, 24Ventiler,
mit Ihm tausche ich mich regelmäßig, ja fast täglich über unsere
Autos aus. Ich fahre einen HZJ78 Bj. 2001.

Die Verbräuche liegen bei dem HDJ ~ 2ltr. niedriger, bei vergleichsweisem
Fahrbetrieb. Das haben wir auch schon bei gemeinsamen Ausfahrten und
Urlauben ermittelt. Der Turbo ist eindeutig sparsamer als der Sauger.
Wobei das bei der 1HDT vorrangig mit der Direkteinspritzung zu tuen hat
und nachfolgend erst mit derAufladung.

Romain, Du hast ja recht lange einen HDJ gefahren, aber wohlmöglich
hat der ja mehr verbraucht, weil er eben auch ziemliche Zuladung hatte?
Oder sollte der 12 Ventiler erheblich durstiger als der 24 V sein?

Grüße

Martin & Flambeau

[Romain]

Ein 12 V HDJ verbraucht nicht unter 14 Liter wenn er 285/75/16 Reifen hat und einigermaasen zieht. Ja mit 31 Zöllern ist die Rechnung eine andere.
Mit IC, 205 PS und ESP einstellen plus MT Reifen immer um die 14,5 Liter. Da liegt ein HZJ normalerweise drunter. Etwas *Bewegung* im rechten Fuss und der Verbrauch geht nach oben.
Ja ok es gibt 12 Ventiler die weniger verbrauchen, dazu geb ich keinen Komentar ab. Ich habe lange genug einen HDJ gehabt und ich kenne auch eine Menge HDJ Fahrer. Mein HDJ war ja auch nicht immer so gross.
Das Hubdach kostete ugf einen halben Liter Aufschlag, das Dachzelt vorher kostete zwischen 1 und 2 Litern Aufschlag.

Der 24 Ventiler braucht allerdings gute 2 Liter weniger. Das ist klar.

Sparsam ist nicht der Turbo. Der bringt halt nur mehr Kraft bei vergleichbarem Einsatz respekrive Verbrauch.

[andrewm]

Nochmal - Ich hatte einen 1HZ bei mir drinnen und jetzt ist es einen 1HD-T (12V).

Fahrzeug 2002 HZJ78, OME 2.5", Dachzelt, Bullbar, 285/75R16 BFG ATs.

Der 1HD-T verbraucht weniger Diesel.


Andrew

[Ozymandias]

Naja, wirklich neu ist diese Erkenntnis ja auch nicht dass ein Turbodiesel wesentlich Effizienter ist als ein Saugdiesel.

[Reiti]

HDJ 80 12V mit 285 - 16 AT + 2 " OME, max 120 km/h auf der Bahn, 11 l im gemischten Betrieb in Deutschland.

HZJ 105 mit 235/85 MT, immer voll beladen, max. 100 km/h i.d.R auf Schotter, meistens langsamer auf der Piste, zwischen 13 und 15 l.

[arnie_r]

kurze Nachforschung:
Ist es nun etwas geworden mit dem V8-D4D in Tansania?

lgA

[Babashanti]

Falls nicht und es besteht noch Bedarf, Tom´s bietet den doch an: http://toms-fahrzeugtechnik.eu/de/fahrz ... -7-v8-d4d/

Wie Du den jedoch dann nach Tansania bekommst und was Dich das kostet steht auf einem anderen Blatt!
Anfragen kostet jedoch nix!

Andererseits würd ich mir dann überlegen ob die beim Tom wirklich auf Linkslenker umbauen sollen!

Viele Grüße
Mike

[dirkthebirk]

Muss nix überstürzen, möchte halt nur wissen wo ich den V8 dann bekomme ! Kann auch erst in einem Jahr der Fall sein. Scheint aufjedenfall schwer zu sein !

[arnie_r]

ich stehe zurzeit vor der gleichen herausforderung.

den v8 als RHD für Südafrika...

die preise würden mich einmal interessieren. laut einem händler in Österreich EUR 50.000 (ohne steuern, abgaben etc.)