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FSK18 hat dir doch einen Vorschlag gemacht?![Keine Ahnung :ka:](./images/smilies/ka.gif)
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Georg70 hat geschrieben:FSK18 hat dir doch einen Vorschlag gemacht?
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Bernie3 hat geschrieben:BENZIN-ECU mit der dazugehörigen WFS-ECU und auch mindestens den grauen Werkstattschlüssel. Dazu dann optional die mechanische Schliessanlage.
Das hab ich gelesen. Das Problem ist die Benzin-ECU mit allem drum und dran, die es anscheinend am Markt nicht mehr gibt.
Neu(gebr.) WFS-ECU mit Schlüsseln, Schloss und Transponder hab ich ja, die mir eine Toyota-Werkstatt aus einem Unfallwagen besorgt hat mit "felsenfester Angabe das Tut", obwohl aus einem Diesel. Da ich kein Mechaniker mußte ich das wohl glauben.
Es tut aber nicht und somit die Frage wie man der Benzin-ECU sagen kann "du darfst wieder laufen!"
Oder ich hab was überlesen??
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Bernie3 hat geschrieben:BENZIN-ECU mit der dazugehörigen WFS-ECU und auch mindestens den grauen Werkstattschlüssel. Dazu dann optional die mechanische Schliessanlage.
Das hab ich gelesen. Das Problem ist die Benzin-ECU mit allem drum und dran, die es anscheinend am Markt nicht mehr gibt.
Neu(gebr.) WFS-ECU mit Schlüsseln, Schloss und Transponder hab ich ja, die mir eine Toyota-Werkstatt aus einem Unfallwagen besorgt hat mit "felsenfester Angabe das Tut", obwohl aus einem Diesel. Da ich kein Mechaniker mußte ich das wohl glauben.
Es tut aber nicht und somit die Frage wie man der Benzin-ECU sagen kann "du darfst wieder laufen!"
Oder ich hab was überlesen??
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Hat dein FTH mal die Lesespule ausgetauscht und dann den alten Schlüssel probiert?
Auslieferungsstustand beim J9 waren 2 schwarze und ein grauer Schlüssel. Der graue ist nur für die Werkstatt.
Der passt in die Linke Tür und ins Zündschloß. Mit dem grauen Schlüsseln kann kein neuer Schlüssel angelernt werden.
Die beiden schwarzen Schlüssel sind die Masterschlüssel!!!!!
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fsk18 hat geschrieben:Hat dein FTH mal die Lesespule ausgetauscht und dann den alten Schlüssel probiert?
Auslieferungsstustand beim J9 waren 2 schwarze und ein grauer Schlüssel. Der graue ist nur für die Werkstatt.
Der passt in die Linke Tür und ins Zündschloß. Mit dem grauen Schlüsseln kann kein neuer Schlüssel angelernt werden.
Die beiden schwarzen Schlüssel sind die Masterschlüssel!!!!!
Er hat keine Schlüssel - nur den bereits mechanisch nachgemachten ohne Programmierung - da nützt es nix die Lesespule zu tauschen.
Masterschlüssel bzw. Programmierschlüssel ist der Graue.
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Georg70 hat geschrieben:Wo ich das gerade lese, ich habe keinen Grauen Schlüssel![]()
Muss ich mir, jetzt sorgen machen ?
Dieb kommt mit den Grauen und fährt weg
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Bernie3 hat geschrieben:@Sauerländer-Lux
Wenn man einen bereits reg. Schlüssel auf der ECU sperren kann, dann kann man doch auch die vorhandenen Schlüsselcodes irgendwie lesen, oder täusch ich mich da.
Das wäre dann ja fast schon die Lösung für mein Problem.
Danke.
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Bernie3 hat geschrieben:@Sauerländer-Lux
Wenn man einen bereits reg. Schlüssel auf der ECU sperren kann, dann kann man doch auch die vorhandenen Schlüsselcodes irgendwie lesen, oder täusch ich mich da.
Das wäre dann ja fast schon die Lösung für mein Problem.
Danke.
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Georg70 hat geschrieben:@Sauerländer-Lux, vielen Dank für den Tipp, was es alles gibt![]()
Wäre die defekte Wegfahrsperre nicht etwas für dich, so als kleine Herausforderungen?![]()
Es muss doch eine Möglichkeit geben, den Wagen kurz zu schließen, wie haben die denn früher die Wagen geklaut?
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