Hilux 2,8 beim Zugfahrzeugtest

[lehencountry]

Die Autobild-Allrad Mai-2021 fährt den neuen Hilux 2,8 Comfort mit einem 2 to Hänger – 236 km verteilt auf Autobahn, Bundes- und Landstraßen, mal flach mal hügelig bis 14 % Steigung.

Endlich wurde das Flehen leistungshungriger Hilux-Fahrer erhört. Der stärkere Motor sorgt für ein völlig neues Anhänger-Fahrgefühl – gar kein Vergleich Vergleich. Der 2,4 war nämlich der langsamste Pickup im Zugfahrzeugtest.
…Motor und neue Automatik sorgen für weit flottere Elastizität – also Zwischenbeschleunigung von 60 auf 80 km/h.
….leider schaltet die Automatik mit Vorliebe zurück und nötigt dem Motor damit fast ständig unnötig hohe Drehzahlen ab. Ein Jammer, denn der Vierzylinder würde seine fetten 500 NM schon ab 1600 Umdrehungen aufbauen – wenn es möglich wäre, ihn bei dieser Drehzahl schon mit Volllast ziehen zu lassen. Das geht aber nicht, niedrige Drehzahl erlaubt die Automatik nur beim Dahinrollen mit wenig Gas. Sobald man auch nur ein bisschen mehr aufs Pedal geht, wird zurückgeschaltet. Das kann man auch nicht per manuellem Eingriff, den ignoriert die Automatik, zeigt das Hochschalten zwar an, führt ihn aber nicht aus.
Und so sind gegenüber dem 2,4er nicht nur die Fahrleistungen um 2 Klasse höher, sondern auch der Verbrauch. Speziell im ersten Teil der Strecke, wo auf kurvenreicher und hügeliger Landstraße ständig wechselnde Motorlast vorliegt, langt der Diesel kräftig zu, nimmt sich dabei 16,3 Liter auf 100 km. Im zweiten Teil auf Autobahn und Bundesstraßenstellen sich öfter vernünftige Drehzahlen ein, der Konsum sinkt auf 14,5 l.
Die übrigen kleinen Verbesserungen haben an den vorzüglichen Gespanneigenschaften des Hilux nichts verbessert, aber auch nichts verschlechtert.
Die nicht federunterstützte Bordwandklappe braucht Kraft, lässt sich aber mit normalen Anhängern problemlos ganz nach unten öffnen, aber es bleibt nicht viel Platz darunter.
Länge läuft: der Hilux ist derb gefedert, zieht den Testanhänger aber pendelstabil geradeaus – das ESP hat wenig zu tun.
Erstaunlich: bei Toyota arbeiten 370.000 Menschen – und keiner kann eine Automatik abstimmen.
Testredakteur T. Rönnberg im Fazit: Der Hilux war schon bisher ein guter, fahrsicherer Schlepper auch für harten Einsatz. Jetzt hat er endlich wieder einen richtig kräftigen Motor. Der zieht toll – aber sparsam ist er nicht.

[toyotamartin]

Das kann ich alles bestätigen....er säuft wesentlich mehr als der 144PS Vorgänger

[holefire]

Das sind ähnliche Werte wie bei einem (nicht hochgerüsteten) GRJ76.
Das macht das Auto noch sympathischer, als er eh schon ist.

[MA_Hilux]

Ich denke die Abstimmung der Automatik ist von Toyota durchaus so gewollt. Fahren mit niedriger Drehzahl und hoher Last ist nicht gerade ideal für den Antriebsstrang.
Mein 2016er geht zb. sofort über 2000rpm sobald ein wenig Last anliegt, auch ohne Hänger, finde das eher als Pluspunkt und nicht als Mangel.
Auf die paar Schnapsgläser Diesel auf 100km kommts mir nicht darauf an, Lebensdauer des Antriebsstrangs ist mir da wichtiger.

mfg

[Raptor]

Die Autobild-Allrad Mai-2021 fährt den neuen Hilux 2,8 Comfort mit einem 2 to Hänger.

Ah, die Autobild-Allrad hat eine Glaskugel die einen Zukunftstest schon jetzt bekannt gibt.

kleiner Scherz am Rande.

[Lux3,0]

Hallo also mein voriger 2,4 Hilux 150 ps hat mit Kofferanhänger 2,7 hoch und2,35 breit bei 100km/h und bei Berge nicht gerade schnell hoch gekommen auch 15-17 liter gebraucht da sind 16 liter in Ordnung geht ja auch schneller voran mit Hardtop bestimmt 1 liter weniger, in der Bestenliste in der gesagten Zeitung sieht man wer vor dem Hilux ist ausser Amerok den gibts nicht mehr und Nissan nur Porsche BMW Bentley Mercedes usw bin gespannt was ich mit meinem neuen brauchen werde.Wobei ich bei meinen immer grössere Reifen und Fahrwerk habe.
Gruß Andi

[motravel]

Allrad-Bild?
Ist das Blättchen von der gleichen Qualität wie "Computer Bild"?

Ich habe noch keinen 2.8 gefahren und erst recht nicht, nach der Einfahrphase.
Abwarten ... selber testen und auch den "Öko-Mode-Schalter" mal probieren.

Ansonsten liebe Bild: Fort fahren! Da gibts diese Probleme sich nicht ....

[Raptor]

Also er braucht ohne Anhänger schon 12 l. Und das er mit Anhänger mehr braucht ist nicht verwunderlich.
Er ist ja auch gegenüber dem 2,4 Hilux mit 150 PS viel leistungsfähiger und dem gegenüber braucht er gar nicht viel mehr Sprit.

[motravel]

Spritmonitor
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/445-Hilux.html?power_s=150&power_e=150

[Raptor]

Wer glaubt das der Hilux 2,8l mit 204 PS mit unter 10 l zu Fahren ist der ist in der Welt des Wunschdenkens.
Die Werte der Werksangaben sind reine Lockmittel und die Werte die bei den Testfahrten und Zeitschriften angegeben werden sind unrealistisch.

Die Werte kann man nur erzielen, wenn man mit 80 im Windschatten von einem LKW herfährt.

[xxixx]

Da ich wenig technische Kenntnisse habe kann ich mich leider bei den anderen Themen nicht beteiligen....aber hier.

Mein Händler hat mir, bis mein eigener Hilux kommt, einen 2,4l mit Automatik zur Verfügung gestellt.
Mit dem ging es vom Mittelgebirge an die Nordsee in Dänemark.
Am Haken ein 2,5 Tonnen Wohnwagen, auf dem Dach zwei Fahrräder.
680Km pro Tour.
Hinweg 14,1 Liter pro 100km mit maximal 100
Zurück 14,9 Liter pro 100km

Was mir aufgefallen ist (und nervt)...die Automatik bleibt die meiste Zeit im 5 Gang....der 6 nur bei Gefälle.

Sonst keine Beschwerden.
Vielleicht noch interessant...Bereifung 265/60R18 Yokohama AT 015

[Gurti]

Bei Tempo 100 mit Wohnwagen dahinter ist der 5. Gang der richtige. Im 6. schließt die Wandlerbrücke sowieso nicht, und man heizt nur unnötig das Öl auf. Ich gehe sogar von Hand in den 4. zurück, wenn ich länger andauernden Wandlerschlupf an Steigungen beobachte.

[xxixx]

Ist ja nicht mein Auto...aber das tut mir weh wenn ich den Diesel dann die ganze Zeit mit etwas über 2000upm arbeiten höre.

[robert2345]

Diese ganzen Verbrauchswerte sind doch nur wegen Euro6 und Strafzahlungen geschönt. Ein Fahrzeug mit 2,3 to Leergewicht. einem CW Wert wie einem Schrank in der Brandung, hinzu offener Pritsche, 2,8L Hubraum und dann noch 2to am Hacken, kann kein Sparwunder sein.
Lustig ist nur, mein 3L Vorgänger mit mehr Leistung und 33er Reifen fährt mit 2,47to Leer und 2,8-3,0to Boot am Hacken über hügelige AT und SL Autobahn im Schnitt mit 15-15,5L, sprich Sparsamer
Wo ist da der Fortschritt?

[quadman]

Gar nicht. Eine absolute Wohlfühldrehzahl. Bei 2000 1/min liegen 106 km/h nach GPS an. Super.