Autoradio unterbricht bei Motorstart, wie verhindern?

[Feldi]

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Stimmt.

BTW
Was hängt denn - außer Radio - noch an ACC?
Bei mir z.B. der Zig-Anzünder.

[harri]

An den hätte ich auch schon gedacht
Woher bekommt dann aber der Radio, wenn der Motor läuft, den Strom? Vom Anzünder und von 3?
Denke ja
Ist dafür die Leitung ausgelegt vom Zigi?
Wenn das gehen sollte, wär das meine Lösung

harri

[Schnupfmeister]

Stimmt.

BTW
Was hängt denn - außer Radio - noch an ACC?
Bei mir z.B. der Zig-Anzünder.

Stimmt, bei mir auch. Der Anzünder braucht gehörig Strom, von daher sollte die Sicherung stark genug sein, das oben erwähnte mögliche Problem wohl keines in der Praxis.

[Schnupfmeister]

https://www.reichelt.de/de/de/schottkydiode-40-v-12-a-axial-sb-1240-dio-p216583.html?r=1 Diese Diode wurde empfohlen. Ist das in der Tat die beste für diesen Zweck? Spannungsabfall?

Wenn es eine bessere gibt, gebe ich gerne mehr aus.

Hier wäre ich echt froh um einen Antwort. Ich habe null Ahnung von Dioden und würde gerne die bestmögliche einbauen. Oder ist das egal?

[harri]

Der Anzünder ist, zumindest bei mir, beim Starten leider ohne Strom...

[Schnupfmeister]

Der Anzünder ist, zumindest bei mir, beim Starten leider ohne Strom...

Das würde bedeuten, Anzünder und Radio sind in der Tat an 3. Das wiederum heisst, die Diode versorgt beim Start nicht nur das Radio, sondern auch den Anzünder. Das wiederum heisst, sie muss 10A+ abkönnen.

Auch heisst das, dass eine Kondensator/eine Batterie, diesen Strom liefern muss, sonst ist alles für die Katz.

[Funcruiser]

Oder einfach nicht rauchen bzw. keine anstecken beim Starten

Spaß beiseite,
ich würde einfach ein Relais mit ruhe und Arbeitskontakt nehmen Kl. 87a
das dann so schallten das beim abfallen der Spannung im Startmoment dauerplus Kl. 30
auf den ACC Anschluss des Radios geschaltet wird.

Relaia: Kl. 30 auf ACC zum Radio, paralel zum originalen ACC
Kl. 87a auf 30 Dauerplus
Kl. 87 wird nicht benötigt
Kl. 85 auf Masse KL. 31
Kl. 86 auch an ACC vom Zündschloss
Steht das Zündschloss in ACC ist alles original, im Startmoment fällt das Relais ab und
schaltet Dauerplus auf ACC zum Radio.
Theoretisch müsste das so funktionieren, praktisch kann ich das erst probieren wenn
mein GRJ wieder da ist...
Fachkenntnis vorausgesetzt, alles ohne Garantie

Gruß Funcruiser

[Funcruiser]

Kleine wichtige Änderung!!!

Kl. 87a nicht auf Dauerplus Kl. 30, sondern auf Zündungsplus Kl.15 welches beim Starten bleibt.

[Schnupfmeister]

Oder einfach nicht rauchen bzw. keine anstecken beim Starten

Spaß beiseite,
ich würde einfach ein Relais mit ruhe und Arbeitskontakt nehmen Kl. 87a
das dann so schallten das beim abfallen der Spannung im Startmoment dauerplus Kl. 30
auf den ACC Anschluss des Radios geschaltet wird.

Relaia: Kl. 30 auf ACC zum Radio, paralel zum originalen ACC
Kl. 87a auf 30 Dauerplus
Kl. 87 wird nicht benötigt
Kl. 85 auf Masse KL. 31
Kl. 86 auch an ACC vom Zündschloss
Steht das Zündschloss in ACC ist alles original, im Startmoment fällt das Relais ab und
schaltet Dauerplus auf ACC zum Radio.
Theoretisch müsste das so funktionieren, praktisch kann ich das erst probieren wenn
mein GRJ wieder da ist...
Fachkenntnis vorausgesetzt, alles ohne Garantie

Gruß Funcruiser

Hierbei erwarte ich, dass der Radio trotzdem kurz unterbricht. Das Relais braucht ja eine gewisse Zeit um anzusprechen, derweil geht kein Strom ans Radio.

[harri]

Ich hab heute Zeit gehabt und das umgesetzt
Funktioniert einwandfrei.
Wie von Broesel erklärt den Widerstand bei Pin 3/4 setzen und fertig! Wobei das vorher noch überprüft werden sollte
Belegung war bei mir anders. Kann aber daran liegen,dass ich nen12er habe
Werd noch Bilder einstellen, dauert aber noch etwas...

[Schnupfmeister]

Ich hab heute Zeit gehabt und das umgesetzt
Funktioniert einwandfrei.
Wie von Broesel erklärt den Widerstand bei Pin 3/4 setzen und fertig! Wobei das vorher noch überprüft werden sollte
Belegung war bei mir anders. Kann aber daran liegen,dass ich nen12er habe
Werd noch Bilder einstellen, dauert aber noch etwas...

Widerstand? Meinst du Diode?

Ja, bitte, bitte Bilder. Danke!

[harri]

Sorry, ja natürlich Diode.

[F250]

Ich nehme an das sich diese Diskussion in einem 100er handelt. Hier muß man auch vorsichtig mit dem Zündschloß sein, bei viel aus und anschalten. Die Zylinder sind nicht die Besten und gehen gerne mal kaputt, gabs bei uns schon einige Male.

[harri]

Jetzt noch (weiter unten) die versprochenen Bilder.

Die Belegung hat bei mir mit dem von Feldi gezeigten Bild nicht übereingestimmt.

Prüfen kann man ja nur wenn der Stecker steckt, dann kommt man aber nicht mehr mit der Prüflampe ran
Hab daher zwei Kabel genommen, bei beiden auf einer Seite die Litzen verzinnt und diese Enden dann beim Stecker zwischen Gehäuse und Kabel gepopelt. So wie auch auf dem Foto zu sehen mit der Diode.
Wenn man jetzt einsteckt kommt man mit der Prüflampe an die Enden der Kabel super ran.
Für mich war gleich klar, es können bei mir nur die zwei dicken Kabel sein, auf Pin 1/2, wenn man nach dem Feldi seinem Bild geht.
Drehen vom Zündschlüssel hat auch das gewünschte Ergebnis bestätigt.

Da ich keine Lust und Zeit hatte (die Elektriker unter uns werden mich gleich steinigen ) den Stecker zu zerlegen und die Drahtenden der Diode sowieso sehr streng einzuschieben waren, hab ich die Diode dann auch so wie auf den Bildern zu sehen belassen.
Mit zwei Kabelbinder gesichert und noch Isolierband umwickelt.

Das war's auch schon

[Schnupfmeister]

Und zeigt das die gewünschte Wirkung? Radio läuft beim Startvorgang?

Vielen Dank für die Bilder.

[Schnupfmeister]

Sorry, habe überlesen, dass es funktioniert.

Hast du exakt diese Diode verwendet?
Diode
Artikel-Nr.: SB 1240 DIO
Schottkydiode, 40 V, 12 A, Axial

Danke für den Bericht, ich werde das auch umsetzen, sobald ich weiss, welche Diode hier die beste ist.