Auf Kurzbesuch in der Collection: Der Corolla TS Compressor

[netzmeister]

2004 überraschte Toyota auf der Motorshow in Essen mit einem potenten Kompaktsportler: Toyota Motorsport schnappte sich einen Corolla TS, spendierte ihm einen Kompressor und ein paar weitere Kleinigkeiten und schuf einen veritablen GTI-Jäger, der den Fans das Wasser im Mund zusammenlaufen ließ. Der ohnehin drehfreidige 1,8er des Corolla erhielt satte 33 mehr-PS und kam so auf 225 Pferdchen. Viel entscheidender war aber der Zuwachs an Drehmoment: Waren es im Serienzustand noch (ohnehin ordentliche) 180 Nm, ballerte die Maschine jetzt 250 Nm Richtung Antriebsachse, und das schon bei 4.200 Umdrehungen. DAS war spürbar. Der kleine Sprinter ließ sich dadurch recht schaltfaul fahren, hatte aber jederzeit massig Reserven und konnte in 6,9 Sekunden auf 100 katapultiert werden. Die Spitzengeschwindigkeit wuchs um 10 auf 235 km/h. Dennoch war das Maschinchen vergleichsweise sparsam unterwegs, der Verbrauch wurde mit 8,9 Litern angegeben.

Das Fahrwerk bekam neue Federn und Dämpfer, es gab eine Alu-Domstrebe für die Vorderachse und diverse Verstärkungen im Heckbereich, die vorderen Bremsen bekamen 328 mm große Scheiben, die 215/45er Reifen liefen auf 17" Leichtmetallfelgen. Für Optik und Abtrieb sorgten Front- und Dachspoiler und eine neue Heckschürze, das TTE-Doppelendrohr, entsprechende Embleme, ein Sportlenkrad und ähnliches rundeten das Paket ab. Die (klassische) Farbauswahl war die gleiche wie beim TS: Magmarot, Polarsilber metallic, Carbongrau mica metallic und Mysticschwarz mica.

Und das alles gab es ab Frühjahr 2005 in drei- oder fünftürig er Version zu Preisen ab 29.700 Euro.
Das hier gezeigte Exemplar ist in einem verflixt guten Zustand und steht noch bis Anfang Februar in der Collection.

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Nächstes Public Opening: TECHNIK & "BEYOND ZERO", 4. Februar, 10 bis 14 Uhr, Eintritt frei.

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