Rost durch CutSnake-Radlaufverbreiterungen, Fehler gefunden!

[GreyKnight]

Moin Gemeinde,
nachdem ich meinem 78er die 285er BFG's spendiert habe, wurde mir dringend von den geschraubten CutSnakes abgeraten - weil dadurch rostende Radläufe vorprogrammiert seien.

Ich hatte mir also die Klebe-Lippen besorgt - und für qualitativ Grütze befunden - und dann doch nach dringendem Anraten meines Lieblings-TüV-Prüfers die CutSnakes als Set bestellt.

Bei genauerer Betrachtung und lesen der Beschreibung wurde mir das Problem klar:

"Edelstahlschrauben" !
Und nicht nur das, die Schrauben sind nicht magnetisch, die Unterlegscheiben sind leicht magnetisch (also auch noch 2 verschiedene Edelstähle) und die Karosse logischerweise rostender Stahl.

Das gibt ne Halbzelle in Verbindung mit Feuchtigkeit und das Unedelste Metall fault natürlich zuerst.
In Australien ist das mit der Feuchtigkeit halt deutlich weniger Problem

Ich werde jetzt mal den Feld-Versuch wagen und die CutSnakes mit verzinkten Karosserieschrauben, Zinkfarbe und Dichtmasse montieren, ich mache mir da relativ wenig Sorgen

Beste Grüße und ein schönes Wochenende wünscht Björn

[Ragnarök]

Moin. Die verschiedenen Materialien sind wohl eher zweitrangig, das Problem sind die blanken Bohrlöcher und der Grat auf der Rückseite...

[PEOPLES]

Salz in D ist das Problem. BRasilien hier ist ziemlich feucht und die meisten uralten Möhren sehen von Blech her, nach wie vor brauchbar aus, während in D die Karren schon beim Händler im Showroom gammeln.

[hbl55]

Die kommen schon mit Rost nach 30 Tagen Salzluft im Bauch eines ungelüfteten RoRo-Schiffes in Zeebrugge an.

[_Malte_]

Ich würde keine Dichtmasse nehmen. Irgendwann unterkriecht die Feuchtigkeit und kann dann gut eingeschlossen vor sich hinwüten.
Dann lieber alles satt mit einen NLGI 3-Mehrzweckfett eingesaut montieren und nur außen alles Überständige abwischen. Das dickere 3er Fett dichtet normalerweise Schmierstellen gleichzeitig ab und schützt zusätzlich vor Korrosion.
Oder Fluid Film WRO-EP (leider nur im Eimer).
Herkömmliches universelles Kartuschenfett hat meist nur Konsistenzklasse 2, also ist weicher.
Nix für den Spritzbereich.

[GreyKnight]

Jo, von innen plane ich ne heiße Spritzkur mit MikeSander, ohne jetzt Glaubensdiskussionen starten zu wollen.

Die Bohrlöcher wurden entgratet und mit Zinkfarbe geflutet, und die Schrauben drehe ich halt (wie beim Wohnwagen) mit einer Kombi -Montagekleber-Dichtmasse ein. Klebt, bleibt flexibel und verteilt sich auf beiden Seiten des Bohrloches.

Bin mit dem Ergebnis ziemlich zufrieden
Veste Grüße, Björn

[Uli_Ddorf]

Hallo Björn,

schau mal hier, wie wäre es mit sowas:

https://www.amazon.de/JatilEr-Befestigu ... =8-1-fkmr0

Gruß Uli

[GreyKnight]

Moin, das wäre zwar eine Alternative, aber nicht alle Halteflächen liegen plan an der Karosse an.

Teilweise überbrücken die Schrauben 2 bis 3 cm.

Ist aber fertig montiert, und da ich dusseliger weise gestern hinten rechts unter dem Wischwassertank ein Kabel getroffen habe...
(Kurzschluss Blinker)
musste ich eh erstmal umfangreich suchen und alle Paneele innen abnehmen.
Fehler gefunden, die 2 beschädigten Kabel neu isoliert.

Praktischerweise dabei festgestellt, dass ich an alle Schrauben vorne wie hinten von innen ran komme und die Bohrstellen von innen also auch noch einmal versiegeln werde

Beste Grüße und ein schönes Wochenende, Björn

[Plan_b]

Warum nicht einfach ankleben?

Grüße

[Jelonek]

bin auch fürs kleben

[GreyKnight]

Zum "nur kleben" sagen Hersteller und TüV nein

[Odessa]

Komisch. Bei einem ordentlichen Kleber wie bspw. Sikaflex, würde ich den TÜV am Ende einfach mal dran ziehen lassen. Dann sollten keine Zweifel mehr bestehen .

Aber jetzt ist es dran und mir gefällt die Lösung auch.

[Ralpha]

Hallo Björn,
ich habe die Kut Snakes seit knapp 4Jahren verbaut und vor kurzem beim Anbau von Spritzlappen bemerkt, dass sich über die Zeit extrem viel feinster Sand im jeweils hinteren unteren Teil gesammelt hat. Ich habe dann jeweils eine Bohrung gesetzt und mit einem Draht den Sand wieder herausüberredet. Mein Plan ist, die Bohrungen zu erweitern auf 15 bis 20mm und dann mit einem Gummistopfen zu verschließen. Bei Bedarf kann man den dann entfernen und den Sand regelmäßig entfernen bzw. ausspülen.

[GreyKnight]

Moin Ralpha,
da bestätigst du quasi genau das, was ich mir schon gedacht habe - darum hab ich hinten unten in den KutSnakes gleich Aussparungen rein gesetzt, so konnte ich auch die originalen Spritzschutz-Lappen behalten

Beste Grüße, Björn

[Ralpha]

Hallo Björn,
da warst du auf jeden Fall schlauer als ich...

Kannst du mal bitte ein Bild posten, wie du das mit den originalen Mudflaps gemacht hast.