Alle Infos Homologation/Verfügbarkeit GDJ 7, 2.8TD Auto

[se7en6]

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Für mich als Kaufmann wäre das kein wirtschaftlich sinnvolles Angebot, ich würde mich nicht trauen sowas anzubieten oder weiter zu verfolgen als Geschäftsmodell.
Vielleicht warten die Importeure auch noch, bis die deutschen Preise für den GDJ25 offiziell sind, bevor dann der Kampf und die Margen los geht.
Wer kauft schon einen modifizierten GDJ7 aus der Grauzone, wenn man den GDJ25 (voraussichtlich) für 20k weniger offiziell bekommt inkl. Relax Garantie usw....

Ich hol mal kaltes Pietra, Speck und Oliven aus der Kühlbox und verfolge gespannt, was aus der Diskussion wird

Ich geselle mich virtuell zu dir mit einem köstlichen Burger für 9,50€, direkt ans Strandplätzchen geliefert vom Beach Café. Burger und Ausblick sind hier besser als der President Burger am Zürcher HBF für knapp 40€. Gutes Preis Leistungs Verhältnis, ehrenwerter Kaufmann, keine Pfuschereien, und auch die Abgase können nachher ungehindert und unbehandelt aus dem Auspuff
Zur Eisdiele geht's abends auch noch, mit einem jetzt hoffentlich nicht mehr heiss diskutierten Verbrauch von aktuell 14L.

[landcruiser]

Ich weiß nicht was der Hybrid verbraucht hat.

Ist auch egal bei den Preisen für Dulce de Leche und Crema Catalana ....

[Odessa]

Generell zum Thema Afrika :
Ich will ein Auto ( egal ob Benziner, Diesel , Geländewagen oder PKW usw ) das absolut zuverlässig ist , so wenig wie möglich Schäden hat oder wenn schon mit einfachen Mitteln instandzusetzen ist und nicht alle 14 Tage zum Händler muß wegen kurzlebigen Bauteilen , updates oder sonstigem unausgereiftem Bimsbams .
Da ist es mir egal auf welchem Kontinent oder in welcher Zivilisation ich gerade bin .

So ist das. Ich glaube den Jungs in Albanien mit ihrem Hilux ging das Thema dennoch auf den Sack.

Ansonsten bin ich ganz bei Max @syphest, das mit der Robustheit erledigt sich dann durch Technik und Steuergeräte + Sensoren usw.

[Nizzacruiser]

Kauft man neu, kauft man teuer. Kauft man gebraucht, kauft man teuer.
Das ist die Regel bei einem J7, insbesondere wenn’s ein 78 er ist.
Das Auto ist Kult, und spielt in einer eigenen Liga der Unvernunft.
Wer einen fahren möchte, und da scheint es genug zu geben, muss in den sauren Apfel beißen.

Der GDJ wird leider die Spitze des Eisbergs sein, und das sage ich als Vorsitzender des Glühkerzen Clubs.
Für mich passt die Kombination aus J7 Karosserie und Nutzungsprofil nicht zum AD Blue DPF Monster Motor 2,8er.
Leider, kommt noch der zu erwartende Preis dazu.

[onkel]

Kauft man neu, kauft man teuer. Kauft man gebraucht, kauft man teuer.
Das ist die Regel bei einem J7, insbesondere wenn’s ein 78 er ist.
Das Auto ist Kult, und spielt in einer eigenen Liga der Unvernunft.
Wer einen fahren möchte, und da scheint es genug zu geben, muss in den sauren Apfel beißen.

Der GDJ wird leider die Spitze des Eisbergs sein, und das sage ich als Vorsitzender des Glühkerzen Clubs.
Für mich passt die Kombination aus J7 Karosserie und Nutzungsprofil nicht zum AD Blue DPF Monster Motor 2,8er.
Leider, kommt noch der zu erwartende Preis dazu.

100%

wenn es nur einen Weg gäbe einen NGO HZJ78 bei uns zuzulassen .

[Jorge22]

Steinigt mich nur, ich bin der E-Technik nicht abgeneigt, im Gegenteil. Nur eben nicht aus politischen Gründen, sondern aus Spaß am Drehmoment.

Toyota arbeitet ja bereits in AUS offiziell daran. Mehrere Firmen weltweit haben Prototypen entwickelt. Ob die Ingenieure aber Giftler sind, das kann ich von hier aus nicht beurteilen

Ich glaube weiter an den E-Nachrüst-Satz für die J7er.

Themaverfehlung hiermit vollendet.

Es gibt einige Umrüster die J7 auf Elektro umbauen in Kleinserien. Nachrüstsätze gibt es ebenfalls.
gerade von Minenbetreibern ist da Nachfrage damit sie unter Tage emissionsfrei fahren können.
Und klar wird Toyota das selbst bedienen. Den Elektro-Hilux haben sie doch schon vorgestellt die Tage…

[se7en6]

Hi @Jorge22
Kenne ich. Reichweite ist ein Witz und nur für Kreiselfahrer.
Ich spreche von einem original Toyota EJ7 mit stattlicher Reichweite. Sodass man dann direkt von Toyota alle Komponenten einkaufen und quasi die gesamte J7 Plattform und idealerweise alle J7 Modelle aller Baujahre nachrüsten kann. Und das preiswert. Am Besten so, dass die Batterie auch von unterschiedlichen Herstellern kommen und auf unterschiedlichen Chemien basieren kann. "Terrain Taimer Super Charged Power Pack" . Einen breiten Eingangsspannungsbereich, sodass man anklemmen kann was man halt grad so aus dem Busch ziehen kann.

Das sind wirklich ferne Träume, aber ich traue das Toyota zu das massentauglich und rugged zu vernünftigen Preisen in ferner Zukunft auf den Markt zu bringen.

Puh... jetzt muss ich mich aber verstecken, die Steinbrocken, die gleich auf mich geflogen kommen, dürften scherwiegende Rufschäden verursachen

[Kieler Sprotte]

Wenn irgendwann die passende Batterietechnologie verfügbar ist, wird der Rest kein Problem sein…

[lightandy]

Ganz dünnes Eis, Leon, ganz dünn!!!

[Nizzacruiser]

Mercedes bringt die G Klasse als Full Elektro. 3,1 Tonnen, 400 kg Zuladung, Anhängerverbot ab Werk,
430 km „versprochene“ Reichweite, volle Geländetauglichkeit mit Strassenreifen,
149.000€ Grundpreis

Nicht meine Zukunft, da sollte sich noch einiges verbessern .

[Jorge22]

Hi @Jorge22
Kenne ich. Reichweite ist ein Witz und nur für Kreiselfahrer.
Ich spreche von einem original Toyota EJ7 mit stattlicher Reichweite. Sodass man dann direkt von Toyota alle Komponenten einkaufen und quasi die gesamte J7 Plattform und idealerweise alle J7 Modelle aller Baujahre nachrüsten kann. Und das preiswert. Am Besten so, dass die Batterie auch von unterschiedlichen Herstellern kommen und auf unterschiedlichen Chemien basieren kann. "Terrain Taimer Super Charged Power Pack" . Einen breiten Eingangsspannungsbereich, sodass man anklemmen kann was man halt grad so aus dem Busch ziehen kann.

Das sind wirklich ferne Träume, aber ich traue das Toyota zu das massentauglich und rugged zu vernünftigen Preisen in ferner Zukunft auf den Markt zu bringen.

Puh... jetzt muss ich mich aber verstecken, die Steinbrocken, die gleich auf mich geflogen kommen, dürften scherwiegende Rufschäden verursachen

Die Elektro J7 sind heute halt ein Nischenprodukt für Minenfirmen. Dafür reichen die 200km locker zumal man auf einem Firmengelände ist.
Für den Overlanding-Bereich sehe ich ganz ehrlich die nächsten 20 Jahre keine BEVs.
Was ich mir aber vorstellen kann: in abgelegenen Gegenden in Afrika ist die nächste Tankstelle weit (wenn sie denn Sprit hat). Sonne gibt es dagegen massenhaft. Da macht Elektro in einem robusten Geländewagen absolut Sinn. Zumal die Leute dort auch nicht unbedingt 800km Reichweite benötigen.
Das wird kommen! Ich gehe davon aus dass es in 5 bis 10 Jahren völlig normal ist dass man den J7 ab Werk als Benziner, als Diesel und als BEV bekommen kann…

[Jorge22]

Achso: ich gehe davon aus
- falls ich (hoffentlich!) ein alter Mann werde
- und falls ich den J7 dann noch habe
Dass irgendwann wg Verbrenner-Fahrverboten der V6 durch E-Motor und Akku-Paket ersetzt wird:)

[se7en6]

Oh nein, wegen Verboten doch nicht! Einfach nur wegen der perversen Drehmomente und weil man die Sonne zum Tanken verwenden kann, das größte und stärkste uns bekannte Kraftwerk in Reichweite.

[Fritzz]

Es braucht gar kein Verbrennerverbot, da würden ja auch die Reichen und Superreichen ihre Spielzeuge nicht mehr fahren dürfen. Es reicht völlig, den Sprit so zu verteuern, dass kaum mehr einer fährt. Dafür wird der Sprit in nächster Zeit ordentlich teuer und entsprechend weniger dürften Verbrenner noch herumfahren.
https://www.focus.de/auto/news/co2-steu ... 65655.html

[prado4towing]

Was spricht eigentlich dagegen einen 76iger aus Japan zu importieren? Ja, das wäre dann ein Rechtslenker, der kommt aber ab Werk mit AdBlue.
Bei einem Kaufpreis von um die 33.000 € inkl. der Steuern in Japan bleibt ja noch genug Puffer für Fracht, Abfertigung und die homologation des Wagens.

[thores]

Was spricht eigentlich dagegen einen 76iger aus Japan zu importieren? Ja, das wäre dann ein Rechtslenker, der kommt aber ab Werk mit AdBlue.
Bei einem Kaufpreis von um die 33.000 € inkl. der Steuern in Japan bleibt ja noch genug Puffer für Fracht, Abfertigung und die homologation des Wagens.

… Du würdest der Gemeinschaft einen unendlichen Dienst erweisen, wenn Du die Homologation der GDJ 7 Typen für die EU übernehmen würdest!