Dachlast GRJ7#

[GRJ78]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Hoffentlich! Aber das hier ist ja auch nur für uns deutsche YoutubeHeros und StadtAdventerer wichtig.

[onkel]

Nix weiter, ich denke dass alles gesagt ist und viel durcheinander verstanden wurde .

Er hats verstanden :

[Plan_b]

Unser african outback Dachträger hat Tunesien überlebt aber die Dachrinne nicht.
Die Beladung:
1x Alucab Markise
1x Alukiste max 50Kg
1x Solarpanel
4x 20l Dieselkanister

Die Dachrinnennaht hat es rausgehebelt und wird jetzt saniert. Der Dachträger war Fest und in nicht verspannt.

Theorie Off Realität On

Hält wahrscheinlich noch eine Zeit.

[onkel]

Hast du nähere Infos/ Bilder ?
Welcher Träger ,geschraubt , geschweißt , wieviel und welche Füße usw , welcher Land Cruiser ,
Bilder von der Dachrinne/ Naht usw

[Odessa]

Die angefragten Infos von @onkel wären interessant. Hast du die zur Hand, Dominique @Plan_b?

Flo @GRJ78 beim nächsten Mal mich bitte richtig verlinken. Sonst entgeht mir hier ja drei Seiten Content .

[Odessa]

Der Dachträger von Jaos ist für 50kg freigegeben.
siehe hier:
https://www.modellista.co.jp/product/la ... /#exterior

Ich habe zwischenzeitlich Toyota Japan angeschrieben, bzgl Dachlast der Regenrinnen.
Sie haben geantwortet, dass ihnen hierfür keine Daten vorliegen und auf den Jaos verwiesen (den ich oben verlinkt habe). Dieser Dachträger ist auch auf der japanischen Toyota HP als offizieller Ausrüster verlinkt.

Für welchen J7 / Karosserieform hast Du nachgefragt? Könntest Du bitte auch ggf. - sofern noch nicht erfolgt - deinen Kontakt nach dem J78 fragen?

[GRJ78]

Unser african outback Dachträger hat Tunesien überlebt aber die Dachrinne nicht.
Die Beladung:
1x Alucab Markise
1x Alukiste max 50Kg
1x Solarpanel
4x 20l Dieselkanister

Die Dachrinnennaht hat es rausgehebelt und wird jetzt saniert. Der Dachträger war Fest und in nicht verspannt.

Theorie Off Realität On

Hält wahrscheinlich noch eine Zeit.

Sollen die Aussagen von Plan_B jetzt noch von nem amtlichen Sachverständigen attestiert werden für euch 2 oder warum weigert ihr euch hier so vehement anzuerkennen, die Regenrinne ist für eine solche Belastung nicht gemacht?

[Odessa]

Ich kann das Thema auch ganz unaufgeregt besprechen . Ist doch interessant wenn hier noch mehr Erfahrungen nach und nach kommen .

[titi]

Unser african outback Dachträger hat Tunesien überlebt aber die Dachrinne nicht.
Die Beladung:
1x Alucab Markise
1x Alukiste max 50Kg
1x Solarpanel
4x 20l Dieselkanister
Die Dachrinnennaht hat es rausgehebelt und wird jetzt saniert. Der Dachträger war Fest und in nicht verspannt.
Theorie Off Realität On
Hält wahrscheinlich noch eine Zeit.

Ich komme ganz grob überschlagen auf 160kg + Dachträger = ca. 200kg (+/-)
Finde ich dynamisch schon recht sportlich. (Ich weiß, die Einheimischen in Afrika... )

Ich überlege ja ebenfalls mit einem Träger für meinen 76er. Aktuell ist mein Favorit von Offroadtec. Dieser liegt auf jeder Seite über die volle Länge in der Regenrinne und hat pro Seite sieben Halter. Die Frage ist jetzt nur: Ist mehr wirklich mehr oder zu viel des Guten...
Beim Defender hatte ich meiner Meinung mal gehört, dass zu viel Halter wohl auch nicht von Vorteil wären...
Nichtsdestotrotz würde ich halt trotzdem versuchen so wenig wie möglich an Gewicht da oben drauf zu packen.

[onkel]

Sollen die Aussagen von Plan_B jetzt noch von nem amtlichen Sachverständigen attestiert werden für euch 2 oder warum weigert ihr euch hier so vehement anzuerkennen, die Regenrinne ist für eine solche Belastung nicht gemacht?

Es braucht kein AaS , Bilder und ein paar Infos reichen .
Mich interessiert Technik und wie man die ggf. verbessern kann
Der einzige der vehement behauptet dass die Regenrinne nicht hält bist du , 40 Jahre , Millionen km und unendlich viel Gewicht beweisen das Gegenteil .
unabhängig davon :
der J7 wurde auch nie für 3,5 Tonnen oder mehr konstruiert, dass man ihn wie eine Ölsardinendose aufschneidet geschweige denn für 315er Reifen .....

[Clappo]

Der Dachträger von Jaos ist für 50kg freigegeben.
siehe hier:
https://www.modellista.co.jp/product/la ... /#exterior

Ich habe zwischenzeitlich Toyota Japan angeschrieben, bzgl Dachlast der Regenrinnen.
Sie haben geantwortet, dass ihnen hierfür keine Daten vorliegen und auf den Jaos verwiesen (den ich oben verlinkt habe). Dieser Dachträger ist auch auf der japanischen Toyota HP als offizieller Ausrüster verlinkt.

Für welchen J7 / Karosserieform hast Du nachgefragt? Könntest Du bitte auch ggf. - sofern noch nicht erfolgt - deinen Kontakt nach dem J78 fragen?

Ich habe für den 78er gefragt. Ich denke dass es beim 76 gleich ist.
79 (und ggf. 71) könnte anders sein, da kürzeres Dach. Das ist aber nur Spekulation.

Ich werde auch nochmal nachhaken bei Toyota.
Bis jetzt gehe ich davon aus, dass alles um die 100-150kg in Ordnung sein sollte. Das basiert aber eher auch dem Querlesen im Netz und den Erfahrungsberichten / Fotos anderer Troopys.

Gibts denn beim Defender offizielle Angaben zur Last auf der Regenrinne, weiß das jemand?

[Plan_b]

Hast du nähere Infos/ Bilder ?
Welcher Träger ,geschraubt , geschweißt , wieviel und welche Füße usw , welcher Land Cruiser ,
Bilder von der Dachrinne/ Naht usw

Bilder habe ich gerade keine zur Hand da das Auto paar 100 Km weiter im Winterlager auf Reha steht.

Bei dem Dachträger handelt es sich von Modell her um eine durchgeschweißte Plattform mit geschraubten Füßen welche in der Dachrinne geklemmt werden. Vom Prinzip wie die meisten Dachträger. Der Träger ist 2m lang und hat 6 Füße. Es handelt sich um einen HZJ78 BJ 2004. Geh einfach an deine Dachrinne nimm die unter der Kante verlaufende Naht. Die hat es aufgezogen ausgehend von den Stellen wo der Dachträger montiert ist. Der Träger ist bis über 200Kg ausgelegt laut Hersteller. Meine Dachrinne nur in der Theorie bis 200Kg. Der Dachträger ist schonmal nicht gerutscht wie so andere Träger die bei der Tour dabei waren XD

Die 315er Räder verkraftet er dank Turbo und stabilen Getriebe sehr gut

Vielleicht hatte ich auch einfach nur Pech wie mit dem Getriebe..

[Bondgirl]

Das was du beim Defender ansprichst @titi war der Extec Träger aus durchgehendem Riffelblechseiten. In der Verschränkung hat sich das Auto da drunter verwunden und da der Defender aus Segmenten zusammengebaut ist, sind beim 110 hinten an der Ecke die M4 Schrauben gebrochen. Selten aber es ist passiert. Dieser Stress tritt beim Toyota auch auf und ist nicht gesund auch wenn das keine Schraube zum brechen ist.
Ich habe jahrelang Dachträger für Toyota, Mercedes und Defender verkauft beim Ausrüster. Die angegebene Dachlast gilt bei allen Dreien in der Regenrinne. Ein Dachträger mit unendlich vielen Füßen wird auch irgendwann mal sehr, sehr schwer im Eigengewicht. Je nach Länge und Beladung des Fahrzeugs würde ich mit drei oder vier Traversen arbeiten.
Wichtig ist, dass die Metallfüße und die Regenrinne immer mit einem Stück Gummi oder den beigelegten Kappen zu entkoppeln Und bei längerem Pistenpassagen nach zu prüfen, ob der Träger noch fest ist.
Die Dachlast beim Defender beträgt 150 Kilo

[Plan_b]

In meinem Fall war es nicht die Naht in der Rinne sondern die Naht unter der Dachrinne. Bildlich hat es einfach die Rinne noch oben weggezogen. Die Füße sind mit Gummi montiert -> schon so wie sich das gehört. Der Träger ist fest und musste nach Prüfung nicht nachgezogen werden.
Die Kanister waren nur 4 Tage am Dach..

[Odessa]

Ist das bei mehreren Füßen von den sechs Stück aufgetreten?
Muss morgen mal meine Dachrinne genauer anschauen - vor allem die Unterseite - wie das genau gemacht ist.

[Plan_b]

Ist das bei mehreren Füßen von den sechs Stück aufgetreten?
Muss morgen mal meine Dachrinne genauer anschauen - vor allem die Unterseite - wie das genau gemacht ist.

Aktuell bei 4 von 6 - der Rest wahrscheinlich in Lauerstellung. Rechte Seite (in Fahrtrichtung) ist stärker betroffen. Die Markise ist links montiert.