Buschtaxi.org

Die ersten Pressefotos - morgen bin ich auf der IAA und zeige Euch im Blog den neuen von allen erdenklichen Seiten. Dann weiß ich auch endlich, ob er "J15" heißt (aus Japan gab´s bislang keine anderslautenden Infos, obwohl ja eigentlich der FJ Cruiser schon dieses Kürzel trägt).

Lieber Netzmeister!
Danke für die schönen Bilder!
Aus dem was ich sehen und erkennen kann, finde ich den "Neuen" im Vergleich zum Mitbewerb und zu den anderen Modellen von Toyota einen "gelungenen Wurf". Eigentlich sehr sanft und am Rande einer "Modellpflege". Auf mich wirkt er nicht so ausladend wie der J20. Mit einem schönen V6-Diesel tät ich mir jetzt fast auf die Zunge steigen!
Leopold

Hallo,
ich habe die Meldung schon in einem J12-Fred gepostet, hier passt es aber natürlich besser. Original von der Toyota-Homepage zu IAA-Neuheiten:

Land Cruiser 150

Der Offroader mit Kultstatus verkörpert seit seiner Premiere die Werte, die mit dem Namen Toyota einhergehen: herausragende Qualität, höchste Langlebigkeit, unbedingte Zuverlässigkeit. Der neue Land Cruiser ist als Drei- und Fünftürer mit einem Vierzylinder-Turbodiesel mit 3,0 Litern Hubraum und 127 kW (173 PS) erhältlich. Mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 8,0 Litern auf 100 km sowie CO2-Emissionen von 210 g/km gehört der Land Cruiser D-4D zudem zu den sparsamsten Fahrzeugen seiner Klasse.

Der neue Land Cruiser ist wahlweise mit der dynamischen Fahrwerkskontrolle KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System), dem aktivem Dämpfungssystem AVS (Adaptive Variable Suspension) mit Wankneigungsminderung sowie mit Luftfederung und Niveauregulierung an der Hinterachse erhältlich. Im längeren, breiteren und geräumigeren Inneren ist die zweite Sitzreihe der siebensitzigen Versionen jetzt in Längsrichtung einstellbar. Dazu kommen eine im Verhältnis 40:20:40 geteilt umklappbare und in der Neigung einstellbare Rückenlehne sowie eine komfortable Einstiegsfunktion für den Zugang zur dritten Sitzreihe.

Sieht aus wie ein Baby-Hummer, hohe Flanken, niedere Scheiben, sogar der Kühlergrill passt ins Bild.

¡Hola Netzmeister!

Ich bilde mir ein, dieses Modell hier schon auf der Strasse gesehen zu haben!

Moeglich oder nur eine Halluzination?

Muchos saludos,

don Matías.

Don Matías hat geschrieben:¡Hola Netzmeister!

Ich bilde mir ein, dieses Modell hier schon auf der Strasse gesehen zu haben!

Moeglich oder nur eine Halluzination?

Muchos saludos,

don Matías.

Du verwechselst ihn wahrscheinlich mit dem Hyundai IX 55 :beeschbiggrin:

Ich bilde mir ein, dieses Modell hier schon auf der Strasse gesehen zu haben!

Moeglich oder nur eine Halluzination?

Halluzination...

Aber: Er sieht dem J12 auf den ersten Blick schon arg ähnlich...vor allem seinem Lexus-Bruder.

nettes wägelchen, sicher auch gut.
noch schöner wärs, wenns ein toyoto landcruiser geländewagen wäre.

Mich interessiert mal wie die auf den Fotos üppigen Verbreiterungen in echt aussehen. Und wie die Räder wirken. So kommen mir die Proportionen ein wenig ungünstig vor.....

Hi,

noch schöner wärs, wenns ein toyoto landcruiser geländewagen wäre.

....ist er ja und zumindest von der Papierform ein besserer als der J 120er

Ciao

Und Papier ist bekanntlich geduldig :wink:

*3 Euro ins Phrasenschwein*

Besser ist er wohl in Sachen Verbrauch und CO² - Ausstoß. Somit darf man ihn sogar ohne Reue in der Stadt bewegen.
Der Rest wird sich zeigen.

Am besten gibt mir mein Händler mal seinen für einen Monat an die Hand. Dann weiß er es ganz genau, und richtig eingefahren isser dann auch noch :wink:

DerAustralier hat geschrieben:nettes wägelchen, sicher auch gut.
noch schöner wärs, wenns ein toyoto landcruiser geländewagen wäre.

Die Zeiten sind leider vorbei. Entweder findet man sich mit diesen ***** ( ich schreib es dem Frieden zuliebe nicht) ab oder man hegt und pflegt den Alten.

Gruss

hallo georg,

es stimmt, "richtige" geländewagen sterben aus, oder sind serienmässig gar nicht mehr zu bekommen. (mal vom massif abgesehen).

aber du kannst dir den j12 gut aufbauen (schau mal hier: http://jbl33.com/prepa_kdj120/
klicke unter dem punkt jbl.33 und siehe dir auch mal die reisen an)

und eine erklärung warum die dinosaurier aussterben kannst du hier nachlesen:
http://www.n-tv.de/auto/Zahme-Gelaendew ... 11338.html
es folgt einfach ein "umdenken" und somit eine neue generation fahrzeuge... nach dem motto: klein, schick und sparsam.

gruss

peter

ich will damit sagen; du musst dich nicht mit dem s..... abfinden, sondern kannst ihn relativ guten kompromisses auch umbauen.

Und Du wärst erstaunt, wie weit man mit der Serienversion im Gelände kommt - im Vergleich zu einem serienmäßigen (!) Modell früherer Generationen.

Ich arbeite gerade die Bilder und die Daten auf - heute Nachmittag sollte alles online sein.

sach ma netzi,

soll dat heissen du bisst jen schon jefahren?

dann mal butter bei de fische :lol:

gruss

peter

LCJ12 hat geschrieben:Hi,
noch schöner wärs, wenns ein toyoto landcruiser geländewagen wäre.
....ist er ja und zumindest von der Papierform ein besserer als der J 120er Ciao

Gibt es da schon irgendwo technische Daten?

Andi:

Ich arbeite gerade die Bilder und die Daten auf - heute Nachmittag sollte alles online sein.

"Heute Nachmittag" reicht zwar nicht mehr ganz, aber ich bin dran.

Peter: Nein, das Vergnügen blieb auch mir leider bislang vergönnt...aber ich arbeite daran.

Hallo Andy,

welche Daten sind denn von besonderem Interesse für Dich?

Wenn es um die Offroadrelevanten Daten geht:
Böschungwinkel:
vo. 32, hi. 27 bzw. 28 Grad (5 Türer je nach Ausstattung)
Rampenwinkel: 22 Grad
Bodenfreiheit: 220 mmm
Neue Assistenzsysteme wie Crawl Controll, Multi Terrain Select,optionale Hinterachssperre,vier Kameras zur Sondierung des Geländes und Positionsanzeige der Vorderräder...

Karosserie:
Länge: 4760mm
Breite:1885 mm
Höhe: 1835-1850mm (je nach Ausstattung)

Tankvolumen unverändert, Antriebsstrang vorerst ebenso

Mehr gibt es sicher vom Netzi ... irgendwann :roll:

Ciao,
Ronald

LCJ12 hat geschrieben:Wenn es um die Offroadrelevanten Daten geht:

Böschungwinkel: vo. 32, hi. 27 bzw. 28 Grad (5 Türer je nach Ausstattung)
Rampenwinkel: 22 Grad
Bodenfreiheit: 220 mmm

Also im Vergleich zum J9 sind diese Werte nicht grad berauschend.
Hier mal die Daten vom J95.
Böschungswinkel: vo./ hi. 37°/ 31°
Rampenwinkel: 29°
Bodenfreiheit: 240mm

Wo ist denn da jetzt die Verbesserung? Oder war der J12 gar noch schlechter?

Ja, war er Andy- zumindest nach deutschem Prospekt.

Werte des J12ers, 5 Türer:

Böschungswinkel vo:31, hi. 26 Grad
Rampenwinkel: 20 Grad
Bodenfreiheit von 205-220 mm je nach Ausstattung

Ergo, sind die Werte beim 150er nur etwas besser, nehme aber an, dass er vor allem aufgrund der Assistenzsysteme noch weiter kommt, respektive sich offroad noch müheloser fahren lässt?

Gruß,
Ronald

Also,
ich hätte lieber den Fortuner.

http://www.toyota.co.za/VehicleRange.as ... RangeId=13

peter völk hat geschrieben:hallo georg,

es stimmt, "richtige" geländewagen sterben aus, oder sind serienmässig gar nicht mehr zu bekommen. (mal vom massif abgesehen).

aber du kannst dir den j12 gut aufbauen (schau mal hier: http://jbl33.com/prepa_kdj120/
klicke unter dem punkt jbl.33 und siehe dir auch mal die reisen an)

und eine erklärung warum die dinosaurier aussterben kannst du hier nachlesen:
http://www.n-tv.de/auto/Zahme-Gelaendew ... 11338.html
es folgt einfach ein "umdenken" und somit eine neue generation fahrzeuge... nach dem motto: klein, schick und sparsam.

gruss

peter

ich will damit sagen; du musst dich nicht mit dem s..... abfinden, sondern kannst ihn relativ guten kompromisses auch umbauen.

Hey Peter
Demnach müsstest du Urban Cruiser fahren. :aetsch:

Das haben wir schon mehrfach durchgekaut.
Das die Autos statt immer grösser wieder kleiner werden, find ich gut. Nur leider beim Gewicht scheint das nicht so leicht zu sein......und um dich ernst zu nehmen- wo ist der 150er kleiner oder leichter wie der 120er?

Ein KZJ95 bringt ein Leergewicht von ca. 1900kg auf die Waage, Zuladung ca. 790kg.
KDJ120: Leergewicht ca. 2210kg, Zuladung ca. 640kg.
Wenn der KDJ150 diese Daten nicht deutlich unterbietet, wo ist denn dein "Umdenken" zu finden?
Beim HDJ80- HDJ100- VDJ200 ist das Verhältnis noch viel krasser.

Wegen dem Aussterben der Rasse Geländewagen bin ich anderer Meinung. Geländewagen mit hohem Nutzwert wird man immer brauchen, SUV's dagegen nicht.
Da können die Medien schreiben, was sie wollen. Die werfen sowieso alles was Allradantrieb, Bodenfreiheit >10cm hat in den Topf "Geländewagen".

Gruss

peter völk hat geschrieben:hallo georg,

aber du kannst dir den j12 gut aufbauen (schau mal hier: http://jbl33.com/prepa_kdj120/
klicke unter dem punkt jbl.33 und siehe dir auch mal die reisen an)

gruss peter

Hi Peter,

das ist ein richtig guter und hilfreicher Link. Die Jungs haben dort ja im wesentlichen richtig saubere Arbeit abgeliefert.
Mich interessierte allerdings der J9 mehr. Jetzt habe ich endlich mal eine Idee, wo ich den Kompressor fest eingebaut bekomme.

Gruß Peter

....oder man kauft gleich sowas

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

68.000? ohlalala.

"Tec Edition"...soso.

ABS, Allradantrieb, Einparkhilfe, El. Fensterheber, El. Wegfahrsperre,
ESP, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Navigationssystem,
Partikelfilter, Schiebedach, Servolenkung, Sitzheizung,
Tempomat, Xenonscheinwerfer, Zentralverriegelung
Pre Crash Safty System, 3. Bremsleuchte Abblendlichtautomatik
Airbags, Beifahrer-Airbagdeaktivierung,
Frontairbags für Fahrer (2-stufig) und Beifahrer,
Knieairbag für Fahrer, Kopfairbags vorne und 2.und 3. Sitzreihe,
Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Niveauregulierung,
Aktives Dämpfungssystem , Alarm mit Innenraumüberwachnug,
Allradantrieb, Blinkleuchten mit LED, integriert Brems-Assistent
und elektronische Bremskraftverteilung (EBD)
Differenzialsperre Hinterachsdifferenzial (100%) ,
Dynamische Fahrwerkskontrolle (KDSS), (Crawl-Control)
Getriebeuntersetzung, Nebelscheinwerfer, Xenon mit Kurvenlicht,
Torsen-Zentraldifferenzial, sperrbar 100% VSC , A-TRC ,
Außenspiegel beheizbar heranklappbar, Chrom-Zierleiste,
Einparkhilfe Fahrzeugfront und Fahrzeugheck,
Glas-Schiebe-/Hebedach elektrisch, Heckspoiler ,
Hecktüre mit separat öffnendem Heckfenster,
Leichtmetallfelgen 7, 5J x 18', mit Bereifung 265/60R18 (5),
PrivacyGlas, Regensensor, Scheinwerferreinigungsanlage,
Trittbretter, seitlich, beleuchtet Türgriffe,
Festplatten-Navigationssystem mit
Rückfahrkamera 7, 0'-Farbmonitor mit Touchscreenfunktion
14 Lautsprecher, Audiobedienelemente in Lenkrad integriert ,
Bluetooth-Freisprecheinrichtung,
DVD-Wechsler für 6 DVDs/CDs mit MP3-/WMA-Wiedergabefunktion,
dynamische Routenführung (TMC) externer Audioeingang (AUX) und USB-Schnittstelle integrierte Festplatte zum
Speichern der Navigationsdaten (30 GB) sowie für
Musikdateien im MP3- und WMA-Format (10 GB)
JBL-Premium-Soundsystem Rückfahrkamera,
Fensterheber vorne und hinten , Gepäckraumschienen,
Geschwindigkeitsregelanlage, Apliikationen in Holz-Design,
Innenspeigel autom. abblendend, Klimaautomatik,
Kühlfach (aktiv) , Lederausstattung,
mit elektrischer Sitzverstellung,
elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstützen,
Lederlenkrad mit Holz-Applikationen,
Multiterain Kameras an Fahrzeugfront und
-heck sowie in den Außenspiegeln,
Servolenkung geschwindigkeitsabhängig,
Smart-Key-System, Sitzheizung für Fahrer
und so weiter und sofort......

Was die Leute heute alles brauchen bzw. wollen. :hier:

Macht nichts, neue Autos werden ja kleiner und leichter.........

Naja - einen großen Teil davon hat der 12er auch schon, der J20 sowieso. Aber in Summer hört es sich halt als das an, was es seit Jahren tatsächlich ist: Eine ungeheure Ansammlung von elektronischen Helferlein...

George hat geschrieben:
ABS, Allradantrieb, Einparkhilfe, El. Fensterheber, El. Wegfahrsperre,
ESP, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Navigationssystem,
Partikelfilter, Schiebedach, Servolenkung, Sitzheizung,
Tempomat, Xenonscheinwerfer, Zentralverriegelung
Pre Crash Safty System, 3. Bremsleuchte Abblendlichtautomatik
Airbags, Beifahrer-Airbagdeaktivierung,
Frontairbags für Fahrer (2-stufig) und Beifahrer,
Knieairbag für Fahrer, Kopfairbags vorne und 2.und 3. Sitzreihe,
Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Niveauregulierung,
Aktives Dämpfungssystem , Alarm mit Innenraumüberwachnug,
Allradantrieb, Blinkleuchten mit LED, integriert Brems-Assistent
und elektronische Bremskraftverteilung (EBD)
Differenzialsperre Hinterachsdifferenzial (100%) ,
Dynamische Fahrwerkskontrolle (KDSS), (Crawl-Control)
Getriebeuntersetzung, Nebelscheinwerfer, Xenon mit Kurvenlicht,
Torsen-Zentraldifferenzial, sperrbar 100% VSC , A-TRC ,
Außenspiegel beheizbar heranklappbar, Chrom-Zierleiste,
Einparkhilfe Fahrzeugfront und Fahrzeugheck,
Glas-Schiebe-/Hebedach elektrisch, Heckspoiler ,
Hecktüre mit separat öffnendem Heckfenster,
Leichtmetallfelgen 7, 5J x 18', mit Bereifung 265/60R18 (5),
PrivacyGlas, Regensensor, Scheinwerferreinigungsanlage,
Trittbretter, seitlich, beleuchtet Türgriffe,
Festplatten-Navigationssystem mit
Rückfahrkamera 7, 0'-Farbmonitor mit Touchscreenfunktion
14 Lautsprecher, Audiobedienelemente in Lenkrad integriert ,
Bluetooth-Freisprecheinrichtung,
DVD-Wechsler für 6 DVDs/CDs mit MP3-/WMA-Wiedergabefunktion,
dynamische Routenführung (TMC) externer Audioeingang (AUX) und USB-Schnittstelle integrierte Festplatte zum
Speichern der Navigationsdaten (30 GB) sowie für
Musikdateien im MP3- und WMA-Format (10 GB)
JBL-Premium-Soundsystem Rückfahrkamera,
Fensterheber vorne und hinten , Gepäckraumschienen,
Geschwindigkeitsregelanlage, Apliikationen in Holz-Design,
Innenspeigel autom. abblendend, Klimaautomatik,
Kühlfach (aktiv) , Lederausstattung,
mit elektrischer Sitzverstellung,
elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstützen,
Lederlenkrad mit Holz-Applikationen,
Multiterain Kameras an Fahrzeugfront und
-heck sowie in den Außenspiegeln,
Servolenkung geschwindigkeitsabhängig,
Smart-Key-System, Sitzheizung für Fahrer
und so weiter und sofort......

Was die Leute heute alles brauchen bzw. wollen.
Macht nichts, neue Autos werden ja kleiner und leichter.........

Das für mich brauchbare in rot, den Rest möchte ich nicht mal im zweit Wagen....

Dann möchtest Du also kein ABS, keinen Allradantrieb und keine Servolenkung? :zunge:

Vom Partikelfilter möchte ich ja garnicht anfangen...von "möchten" kann hier ja eigentlich keine Rede sein - aber das Teil ist nun erstmals eben serienmäßig drin (bzw. wird für Deutschland in Zeebrügge nachgerüstet) und leider Gottes brauchen wir das Teil mittlerweile auch.

netzmeister hat geschrieben:Dann möchtest Du also kein ABS, keinen Allradantrieb und keine Servolenkung?

Vom Partikelfilter möchte ich ja garnicht anfangen...von "möchten" kann hier ja eigentlich keine Rede sein - aber das Teil ist nun erstmals eben serienmäßig drin (bzw. wird für Deutschland in Zeebrügge nachgerüstet) und leider Gottes brauchen wir das Teil mittlerweile auch.

Den Allrad habe ich wohl bei der Riesenliste überlesen... :freak3:

Aufs ABS kann ich gerne verzichten, der 9er ist der erste Geländewagen mit ABS den ich besitze und gebraucht habe ich es noch nie. Im Gegenteil, geregelt hats nur dann wenn ich eigentlich nicht wollte, dass es regelt...
ABS= Nice to have geht aber auch ganz gut ohne, dafür etwas mehr Kopf beim fahren.

Zum Partikelfilter.............. wenn ich das Fahrzeug ohne kaufen könnte würde ich das nur so tuen, bin aber auch Schweizer. Also noch keine Umweltzonen.

hallo leute,

alles schön und gut; aber die 69.000euro die hier aufgerufen werden sind doch wohl eher ein schlechter scherz oder????????? :hier:

14.000 euro mehr als für den vorgänger?
für was? den gleichen motor, nur euro 4, 14 lautsprecher...

das kann ich irgendwie nicht ganz glauben!
oder kommt so toyota seiner verpflichtung nach geringerem schadstoffausstoss nach?- indem sie weniger verkaufen?

gruss

peter

edit: in diesem zusammenhang wundern mich dennoch die gebrauchtwagenpreise des j12; diese sind noch sehr hoch (zwischen 38-48t? für junge gebrauchte) und relativ niedrig für j20 (58-69t?)

- Euro 4 hatte der letzte J12 ab Aug. 2006 schon
- den DPF braucht man nicht, es gibt ihn nur, weil es Kunden gibt, die das wollen (Image), und andere Hersteller das eben jetzt schon anbieten
- für die Umweltzonen reicht Euro 4
- ob das Auto mit oder ohne DPF kommt, entscheiden die jeweiligen Importeure
- Autos mit DPF tragen als Hersteller in der 2. Stufe "Toyota Motorsport", das hat aber nur organisatorische bzw. zulassungstechnische Gründe, am Motor ist sonst nichts geändert

Autos mit DPF tragen als Hersteller in der 2. Stufe "Toyota Motorsport"

Der DPF kommt von TTE, deshalb.

Wie ich es schon einaml geschrieben habe ist dieses Auto für mich nicht mehr DER Landcruiser. Wenn man die mittlerweise bekannten Details des Fahrzeuges studiert sehe ich eigentlich keine Vorteile gegenüber einen J9.

Das Fahrzeug wird vollgestopft mit Elektrik und elektronischen Helferlein ohne dabei den Nutzwert zu erhöhen.

Mir reichen schon die Probleme bei der Motorleistung und den Leistungsaussetzern beim vergleichsweise einfach aufgebauten D4D Motor des KJ95. Noch weitere Eingriffe ins Motormanagment durch Fahrsysteme möchte ich mir ersparen. (Alleine die Behebung der Motoraussetzer beim KJ95 hat schon 2 Jahre benötigt und war ein reines Try und Error Spiel).

Ob das Design gefällt oder nicht ist sicherlich eine Frage des persönlichen Empfindens. Das die Böschungswinkel und der Rampenwinkel kleiner werden ist jedoch eine Frage der Geländegängigkeit. Naja und die 18" Reifen sind wohl auch eher für den Strassengebrauch ausgelegt.

Ich bin schon gespannt ob dieses Fahrzeug dem Schicksal des Pajero folgt der immer teurer und mehr zum Strassenauto geworden ist und nun fast nicht mehr auf der Strasse (aber auch nicht im Gelände)zu sehen ist.

Hi,

finde die von Peter angeschnittene Hochpreispolitik beim Landcruiser und das von "theskipper" beschriebene Zukunftsszenario sind nur eine logische Fortsetzung der jüngsten Politik von TMC in Europa.
Die hat beim aktuellen Lexus LS angefangen, setzte sich fort beim Landcruiser J20, dann dem aktuellen Lexus RX und nun auch beim neuen 150er...

Gruß

Die Preise für den Kurzen gehen bei 36900 los.
Für den langen bei 39700 Euro.
Die Tec edition ist aber auch sowas von vollgestopft mit Ausstattung, das kann man haben, muss aber nicht.
Von der 3. Sitzreihe würde ich abraten, denn dann hat man einen sehr hohen Laderaumboden und mit mal eben ausbauen ist da auch nichts.
Und Ausstattungsbereinigt ist er dann deutlich günstiger als zb ein gleich ausgestatteter Discovery mit dem kleineren Motor.
Auch gegenüber einem Touarg ist er preiswerter.
Also was solls.
Ihr werdet euch schon dran gewöhnen
Ich mag Ihn.
Gruß
Tom

Ausstattungsbereinigt steigt der Preis nur minimal, allerdings ist von Grund auf mehr Ausstattung drin. Teurer als der 12er wird er also, aber das von Weinberger angebotene Modell ist mithin das extremste Beispiel.

Na ja, wenn die Schere immer weiter aufgeht zwischen Preis und Problemlosigkeit wird das früher oder später Auswirkungen auf die Verkaufszahlen haben.....

Gruss

Und wenn man die Preise vom J15 mit denen von Flammer's Link vergleicht...

Flammer hat geschrieben:....oder man kauft gleich sowas

Für mich wäre die Entscheidung klar...

Klar: Kantig, robust, urchig, ein richtiger Geländewagen eben. Und wenn man wie LC Power dann noch die Preise vergleicht - na ja, dieser rechtfertigt sich beim 15er natürlich durch die Unmengen an Luxusausstattung. Für mich wäre der Fall jedenfalls auch klar. Auf den grössten Teil vom ganzen Luxus verzichte ich liebend gern. Auf die Geländegängigkeit nicht.

Ach was ist das schön, wenn die Preise weiter steigen, muß ich mir keine Gedanken machen um ein neues Auto. Und wenn die alten Fahrzeuge das heilige Deutschland nicht mehr befahren dürfen, hat es die Politik geschafft, ich fahre Fahrrad und tue noch gleichzeitig was für meine Kondition.
Danke dafür an Toyota und danke an die Politik. So schön ich den Neuen ja finde, aber bei der allgemeinen Preispolitik der Hersteller, sollten wir alle mal ein Jahr unseren alten Wagen länger fahren. Vielleicht begreift dann auch die Industrie die mehr und mehr Arbeitsplätze reduziert und Tarifrunden gleichzusetzen sind mit effektiven Nullrunden, dass Autos nicht einfach immer teurer werden müssen, weil gerade ein neues Modell heraus kommt.
Was mich noch interessieren würde, ich danke jetzt erst Mal jeden, der bis hier her gelesen hat, wer sein Auto in der Grundausstattung gekauft hat, also Holzklasse von Toyota?

Bis denn
sXm

Hallo Jens,
ich habe die Basisvariante, die ich dann versucht habe, Nutzwert zu steigern (UFS, Sperren, anderes Fahrwerk, andere Räder/Reifen etc.pp) und ich würde jederzeit wieder einen BasisLC kaufen. Alles was ich zum Reisen brauche, hat der. Ich brauche weder Holzeinlagen, noch 20 Lautsprecher, lackierte Plastikteile, o.ä..

Viele Grüße
und bis bald
Cid

Also ich finde ihn furchtbar!!!
Irgendwie sieht er aus als seien der J12 und nen V8 (J20 glaube ich) zusammengekracht.
Spricht mich wirklich ned an...sieht irgendwie aus wie nen Mitsubishi. Ausserdem moechte ich mal wieder nen Auto ohne den ganzen Elektronikkram haben.

Ausserdem moechte ich mal wieder nen Auto ohne den ganzen Elektronikkram haben.

http://www.extremfahrzeuge.com/

Gibt´s doch alles!

Netzi,
kein Auto aus der dritten Welt, sondern ein modernes. Das auch noch Spass macht wenn man es fährt und man nicht dem Kuriosum verfällt wie am Bahnhof, dass der Bahnhof wegfährt und nicht der Zug.

Bis denn
sXm

mein Reden sXm :-)

kein Auto aus der dritten Welt, sondern ein modernes.

Naja, nu, Ihr müsst Euch schon entscheiden...entweder einen nichtelektronischen Diesel mit Dampfmaschinencharakter oder eine elektronisch gesteuerte Rennsemmel.

Seid Ihr mal in einem aktuellen 76er mit aufgesetztem Turbo gesessen?

Oder anders: Wie modern wäre es den Herren denn genehm?

Wie schafft ihr das eigentlich immer Äpfel mit Ananas (ja Ananas!) zu vergleichen?

Die 2 Fahrzeuge die stets genannt werden haben so wenig gemeinsam wie ein Sprinter und eine S-Klasse.

Es möchte nunmal die Mehrheit der Fahrzeugkäufer keinen Lieferwagen mit Allradantrieb sondern einen PKW mit Allradantrieb.

Toyota macht genau das was für Toyota gut ist - Fahrzeuge bauen die sich massenhaft verkaufen.

Toyota macht auch das, was für uns gut ist: Für jeden das passende Allrad-Auto. Jeder kann sich was aussuchen, nach persönlichen Komfort- oder Zuverlässigkeitsbedürfnissen. Natürlich eignen sich all die elektronischen Assistenzsysteme nicht für einen Fernreisenden. Aber für Mitteleuropas Straßen und gelegentliche Ausflüge abseits dieser, auf Schotter, im Wald ist der J12 und wohl auch sein Nachfolger ein treuer und zuverlässiger Begleiter mit guter Geländetauglichkeit, hohem Alltagskomfort und einer brauchbaren Straßenlage. Und der andernorts als Prado verkaufte J12er bewährt sich ohne die Assistenzsysteme sehr wohl auch im harten Gelände- und Pisteneinsatz. Es ist zu erwarten, dass der J15 z. B. in Afrika auch in einer abgespeckten Version erhältlich sein wird. Wenn nicht - was ist schlimm dran? Es gibt ja den J7er in HD !
Ich beobachte diese Diskussion jetzt zum zweiten Mal in diesem Forum. Das erste Mal beim Wechsel vom J10 zum J20. Die Argumente wiederholen sich jetzt.
Ich denke wir sollten uns eines bewusst machen: Egal welcher Landcruiser! Sie sind tolle, weitgehend zuverlässige, qualitativ hochwertige Autos mit einem hohen Gebrauchs- und einem ebenso hohen Wiederverkaufswert. Wer je einen besessen hat, will wieder einen haben.
In diesem Sinn beste Grüße aus Österreich
Leopold

@Ozymandias

Ja wenn wir alle einen PKW mit Allredantrieb wollten könnten wir ja einen Audi Quattro und Mercedes 4matic nehmen. Da bräuchten wir dann keinen Toyota der vielleicht immer mehr zu einen Strassen SUV mutiert.

Und ob es der Toyota J15 sein wird der sich international massenhaft verkauft das wird uns die Zukunft erst zeigen.

Meiner Ansicht nach wird einfach die Kluft zwischen den "Hardcore" Geländewägen und den neuen "Weicheiern" einfach immer grösser.

Was bringt mir ein sogenannter SUV mit 4 Kameras an den Achsen wenn er auf einen Waldweg wegen seinen Böschungswinkel nicht mehr umdrehen kann.

Ich vergleiche das mal mit Mopped fahren (mein liebstes Hobby)...Ich will kein elektronisch einstellbares Fahrwerk, kein Mäusekino und schon recht kein ABS (bitte keine Diskussion ueber den Nutzen eines AB Systems) Pures Geschehen zwischen Mensch und Maschine.
Ich bin bisher auch jeden Abhang ohne Bergabfahrthilfesystem runtergekommen (nur als Beispiel). Das ich einen gewissen Anteil Elektronik heutzutage brauche (Motor) will ich ja gar nicht verteufeln oder bestreiten.
Aber die ganzen elektronischen Spielereien muesen doch nun wirklich ned sein. Und wie beim Mopped erwarte ich einfach zweckgebundene Funktionalitaet.

Ozymandias hat geschrieben:Wie schafft ihr das eigentlich immer Äpfel mit Ananas (ja Ananas!) zu vergleichen?

Die 2 Fahrzeuge die stets genannt werden haben so wenig gemeinsam wie ein Sprinter und eine S-Klasse.

Es möchte nunmal die Mehrheit der Fahrzeugkäufer keinen Lieferwagen mit Allradantrieb sondern einen PKW mit Allradantrieb.

Toyota macht genau das was für Toyota gut ist - Fahrzeuge bauen die sich massenhaft verkaufen.

Naja, die beiden verglichenen Fahrzeuge haben aber den selben Namen... Den Ubancruiser vergleicht ja auch keiner mit nem LC.

Leider, oder Gott sei Dank gibt es für viele unbegnadete Moppedfahrer ABS ( ich Grüsse hiemit alle Klapphelmfahrer ) und für die ganz Schnellen Traktionskontrolle damit die 180 Pferde das letzte Quentchen Traktion noch heraus holen. Also so ganz ohne is auch nimmer.

Noch was, dass mir gerade durch den Kopf geht, wieso kann man sich nicht ein Landcruiser konfigurieren wie ein Golf. Der hat 10 verschiedene Motoren und mindestens so viele Ausstattungsmöglichkeiten. Dann wäre alles etwas undurchsichtiger, aber so nehm ich dann die Fahrzeuglänge und Breite des J8 kombiniere mit dem neuen V8 Motor und lasse einfach alle Elektronik weg, auch bei den Achssperren.
Ausstattung bitte eine Verbundfaserplatte hinter den Sitzen. Klasse wäre auch die Option zum Cabrio oder besser noch zum Pick up, aber solche Ideen sind wohl zu aggressiv in einer konservativen Welt.

Bis denn
sXm

Hi Netzi

noch kurz was, ich kauf doch kein HZJ für die ewige Haltbarkeit und verkürze die Zeit mit einem Turbo für einen Motor der es einige Zeit aushalten wird, aber genau dort kaputt geht wo ich es am wenigsten möchte.
Dann lieber ein HZJ mit HDJ Motor ab TOYOTA und natürlich nicht das Mädchengetriebe aus dem 78iger.
Und bitte keine freien Importeure mit Phantasiepreisen.

Bis denn
sXm

aber solche Ideen sind wohl zu aggressiv in einer konservativen Welt.

Das nicht, nur zu aufwändig.

Zuviel Aufwand, oder zuviel Arroganz.
Allein in Europa gibt es zig unterschiedliche Ausführungen für den J12. Wieso kein Zentrallager in Europa einrichten in dem die verschiedenen Modelle zum Kunden koordiniert werden und nicht zum Land, Ich freue mich wenn Toyota Deutschland schon die Vorauswahl trifft und weis, welches Modell ich gern hätte.
Danke.
Der Aufwand könnte eigentlich gleich gehalten werden nur anders verteilt.

Aber das war wieder ein Ausflug in meine kleine Welt.

Bis denn
sXm

LC-Power hat geschrieben:Naja, die beiden verglichenen Fahrzeuge haben aber den selben Namen... Den Ubancruiser vergleicht ja auch keiner mit nem LC.

Was sagt denn der Name aus? Nichts, nada, niente!

Der Name ist ein Marketinginstrument - mehr nicht.

Der 7er und der 15er haben absolut nichts gemeinsam ausser dem Hersteller und dem Namen.
Darum kann man sie nicht vergleichen.

Und das ein Hersteller für eine handvoll Fernreisende extra ein Modell anbieten würde ist schon etwas vermessen.

Und extra für die Kommunen braucht man auch nix (überteuert) zu importieren, da gibts nämlich ganz normal den Nissan Patrol bei jedem Händler, wunderbar in der "C" Variante ohne jeden Klimbim - und erst noch zu einem fairen Preis.
Geht halt gern vergessen das Fahrzeug.

Grüessle

Für mich ist der springende Punkt, ob der Landcruiser mein Alltagsauto ist - bei mir ist das so, oder ob er als Zweitwagen nur oder zumindest sehr häufig, schweres Gelände sieht. Für meine Bedürfnisse ist der Kompromiss ideal - schon alleine mit AT Bereifung 1000 km im Urlaub auf normalen Straßen zu fahren ist für mich indiskutabel.
Ich möchte aber auch nicht ein zweites Auto auf dem Anhänger mitnehmen. Wenn ein Autohersteller wirtschaftlich denkt - und das muß er, sollte er Autos bauen die auch jemand kauft.

mein Reden alkyone,
ein Auto, dass nur extras hat die ich benötige. aber nein, ich muss erst Reifen runter schmeissen ein Fahrwerk einbauen, die hinteren Sitze entfernen usw usw. Warum? Arroganz oder einfach nur Bequemlichkeit, der Kunde kauft schon. Warum kann ich bei Toyota kein j 12 KXR in Deutschland bekommen sondern nur in Spanien.

ich versteh diese Politik nicht. Aber wir kaufen alle schön weiter und jeder hat dann den Originalmist in den Ecken liegen und zahlt doppelt.

Am Ende noch Kameras für die Achsen um zu gucken ob tatsächlich Dreck unter dem Auto ist.

bis denn
sXm

superXmoto hat geschrieben:wieso kann man sich nicht ein Landcruiser konfigurieren wie ein Golf. Der hat 10 verschiedene Motoren und mindestens so viele Ausstattungsmöglichkeiten.

Na dann vergleiche doch mal die Absatzzahlen des Golf mit denen des LC.

wikipedia hat geschrieben:Am 25. Juni 2002 löste ein in Wolfsburg gebauter VW Golf IV mit 21.517.415 gefertigten Fahrzeugen[1] den VW Käfer als weltweit meistgebauten Pkw ab, der diesen Rang seit Februar 1972 besetzte.

Das lohnt sich für Toyota einfach nicht, zumal entsprechende Ersatz-, und Verschleißteile ebenfalls vorgehalten werden müßten.

Und hey, willst Du etwa ein Allerweltsauto fahren? :wink:

Heute eine ganze Fuhre von den neuen Schmuckstücken auf nem Trailer gesehen am Hermsdorfer Kreuz. Meiner Meinung nach nochmal ein Zacken bulliger als der J12.

Jepp, letzte Woche ist die erste Ladung im Hafen angekommen...

Da waren die Trucker mal wieder besonders schnell. Der Internet-Auftritt von Toyota kennt nach wie vor nur das alte Modell. Da schon die ersten Toyo-Händler 150er zu Sonderpreisen anbieten, wäre es langsam Zeit, mal wenigstens eine aktuelle Preisliste zum Runterladen anzubieten. Zum Thema Sonderpreise fällt mir ein, dass mir kein Super-Sonder-Auslaufmodell-Angebot für den J12 untergekommen ist. Sehr ungewöhnlich.
MFG

Ich hoffe das Super-Sonderauslauf-J12 er-Sonderangebot kommt noch.

Die Preise hatte ich Euch hier mal gepostet:

http://forum.buschtaxi.org/land-cruiser ... 22549.html

Andere offizielle Infos bekomme ich evtl. Anfang nächster Woche.

von einer Händlerseite

Die langjährige Erfahrung des japanischen Automobilherstellers mit dem Bau von Offroad-Fahrzeugen steckt auch in der Neuauflage des Land Cruiser, die in Deutschland im November 2009 an den Start geht.

Die kompromisslose Tauglichkeit für schwierigstes Gelände stand bei der Entwicklung der neuen Modellgeneration ganz oben im Lastenheft der Entwickler. Während der auf Wunsch luxuriös ausgestattete Land Cruiser auf befestigtem Untergrund seine Passagiere mit dem Fahrkomfort eines Oberklasse-SUV verwöhnt, zeigt er in unwegsamem Geläuf, welche Offroad-Talente in ihm stecken. Einzigartig ist die Vielzahl moderner Assistenzsysteme, die den Fahrer bei der Bewältigung schwierigster Passagen unterstützen.

Grundlage der Unverwüstlichkeit des Land Cruiser ist die robuste Leiterrahmen-Konstruktion seines Aufbaus, die im Vergleich zum Vorgängermodell noch einmal elf Prozent an Steifigkeit gewonnen hat. Sowohl die vordere Doppelquerlenker-Achse als auch die Mehrlenker-Starrachse hinten wurden weiterentwickelt. Die Antriebskraft des 127 kW/173 PS starken 3,0-Liter D-4D-Dieselmotors wird permanent an alle vier Räder geleitet, wobei ein drehmomentfühlendes Torsen-Differenzial je nach aktuellen Erfordernissen die Verteilung zwischen Vorder- und Hinterachse übernimmt. Zur Sicherung der Traktion in schwerem Gelände lässt sich das Zentraldifferenzial sperren; zudem kann über einen Schalter eine Geländeuntersetzung aktiviert werden.

Eine herausragende Stellung im Wettbewerbsumfeld nimmt der Land Cruiser mit seinen Fahrerassistenz- und Hilfssystemen ein. So lässt sich mit Hilfe des Multi-Terrain-Select-Systems vom Lenkrad aus das Ansprechverhalten von Motor, Bremssystem und Traktionskontrolle in vier Stufen dem jeweiligen Untergrund anpassen. Dank der Crawl Control kann der Fahrer aus fünf Fahrgeschwindigkeiten das für das jeweilige Gelände passende Tempo auswählen und sich im Anschluss ganz auf das Lenken konzentrieren. Auch an Steigungen und im Gefälle hält der Land Cruiser die gewählte Geschwindigkeit, ohne dass Gas oder Bremse bedient werden müssen. Das System unterstützt den Fahrer außerdem dabei, das Fahrzeug wieder frei zu fahren, sollte es zuvor in Sand oder Schlamm stecken geblieben sein. Auch die dynamische Fahrwerkskontrolle KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) trägt dazu bei, das volle Offroad-Potenzial des Land Cruiser auszuschöpfen, indem sie eine hohe Verschränkung ermöglicht. Auf der Straße sorgt das System für eine deutlich verringerte Wankneigung der Karosserie.

Perfekte Orientierung auch in unübersichtlicher Umgebung gewährleistet der in der Armaturentafel untergebrachte Multi-Terrain-Monitor. Vier Kameras ? an der Front, am Heck und an den beiden Außenspiegeln ? senden ihre Bilder auf das zentrale Display und verhindern dadurch Kollisionen mit kleineren Hindernissen, die vom Fahrersitz aus nicht zu sehen sind. Auf welchem Untergrund und in welcher Umgebung sich der Land Cruiser auch immer bewegt: Seinem Fahrer und den Passagieren bietet er dabei maximale Unterstützung und Orientierung.

http://www.buschtaxi.org/167.0.html?&tx_ttnews[tt_news]=1008&tx_ttnews[backPid]=1&cHash=e014b9e5a0

(ich sollte ein Modul programmieren lassen, das die Meldungen auf der Startseite gleichzeitig im Forum veröffentlicht...)

Verteilung hat begonnen, die ersten werden schon geklaut in Südafrika, lt. SA-Forum.
Manche können es einfach nicht erwarten.

Just heard on the Radio that the 1st one has been hijacked, Mcarthy Toyota Pretoria were collecting at a warehouse in Bruma when it was taken. Obviously some criminal WANTS one. champagne colour, no license no reg yet. OUCH

dazu fällt mir ein witz meines alten herrn ein:

"der dieb wird sich wundern, das auto war noch gar nicht bezahlt..."

gruss

peter

...und noch ein Filmchen...

http://www.youtube.com/watch?v=AnkSNeN5VRU
...mit "vernünftigen" Pellen druff sieht der bestimmt richtig gut aus,oder?...

Hier klicken:

http://www.toyota-gib.com/german/vehicl ... /start.htm

LG Knalimera

Buschtaxi.org

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