Extrem baut HZJ76 Langversion

[Cid]

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Mit DEM Rampenwinkel und hinteren Böschungswinkel brauchst Du aber auch nicht mehr wirklich eine Piste zu verlassen

[Tannat]

also was Extrem da manchmal aus dem Hut zaubert ist schon enorm.

Ich find den völlig unproportional,
wirkt halt etwas wie ne angebastelte Lösung.

Denke dennoch das sie ihre Käuferschicht haben werden also wer es so will ist doch Ok.

[mana]

Optisch daneben, und für mich nur Nachteile
Da gibt es für 8 Sitzplätze bessere Kompromisse- das gilt auch für den Preis.
Ich denke ein 78-er mit 4 Türen wäre einer davon. Vor allem weil sich der Radstand nicht ändert und auch der Rahmen nicht angetastet werden muss.

Aber wem es so gefällt...

[Willem Jan Markerink]

Vor Monaten habe ich zum ersten Mal von diesem Projekt gehört, jetzt ist er endlich fertig: Extrem in Beuron hat den 76er gestreckt!

Damit sieht sogar der Heckueberhang eines FJ45V elegant aus....)

[Reiti]

Eben: Wer's braucht, darum geht's ja. Für mich ist das eine klare Nischenlösung für industrielle Abnehmer wie die Tagebau-Betreiber. Sie bekommen für verhältnismäßig kleines Geld einen halbwegs geländetauglichen Achtsitzer, der auch auf längere Sicht durchhält.

Wäre da nicht ein 78 mit zusätzlicher Seitentür die bessere Lösung?

http://search.babylon.com/imageres.php? ... rc=HP_Prot

Beispiele gibt es reichlich.

Oder der 79er als Basis.


Optisch ist der verlängerte 76 unproportional, fahrtechnisch ist der Hecküberhang (für mich) ein "no go" für einen Geländewagen.

Wenn ich auf das zweite Foto sehe, scheint ab der Zwangsentlüftung ein "Knick" (nach oben) in der Sicke zu sein.
Kann aber am Foto liegen oder der Knick ist in meiner Optik.

Gruß

[Thomas D]

Muss man nicht mögen und für 2-4 Leute im Auto ist das natürlich etwas sinnfrei. Aber die Fahrzeuge haben eine ganz bestimmte Anwendung, nämlich 8 Leute mindestens 3 Jahre Fehlerfrei durch den Tagebau zu karren und zwar nicht quer zur Fahrrichtung und jede Sitzreihe hat seine eigenen Türen.
Und das ist absolut gelungen. Alle anderen Varianten sind nicht so praktikabel und auch deutlich teuer. Was die geländegängigkeit anbelangt ist das auch nicht schlimmer als ein 78 mit Anhängerkupplung. Und es ist ja noch nicht einmal ein anderes Fahrwerk drin.
Es ist eine Sonderlösung und kein Entwurf des neuen 76er. Nicht immer nur an die eigenen Bedürfnisse denken und mal ganz ehrlich, ich finde zum Beispiel ein Aufstelldach auch optisch gruselig. Aber deshalb ist es doch trotzdem brauchbar. und Was sich da so der eine oder andere an seinen LandCruiser baut ist gelinde gesagt auch Geschmackssache.
Und live sieht das Ding deutlich gefälliger aus als auf den Fotos.
So nun nölt mal weiter in typisch deutscher Manier.

Meine Meinung.
Gruß
Tom

[Reiti]

Nicht immer nur an die eigenen Bedürfnisse denken
Live sieht das Ding deutlich gefälliger aus als auf den Fotos.
So nun nölt mal weiter in typisch deutscher Manier.

Meine Meinung.
Gruß
Tom

Ähm, an was denn sonst. Für einen "Bestatter ganz nett" liegt mir ähnlich fern wie Personal durch den Tagebau zu eiern.
Real gefälliger als auf Fotos, ich habe Zweifel.

Deinen letzten Satz finde ich dermassen unangemessen....
Hier wird ein Umbau vorgestellt, da ist es doch klar, daß Meinungen abgegeben werden.

Hinter diesem Umbau wird ein Auftraggeber stecken, der das exakt so haben wollte (möglicherweise ein Tagebautaxi) und vermutlich zufrieden ist.
Deswegen muss das doch nicht jedem gefallen!

Gruß

[Willem Jan Markerink]

Da traf mich doch noch ein Blitz der metaphysische & philosophische, wenn nicht gar antroposofische Erleuchtung!

Nennen wir das Ding mal so wie es ist, eine Verkrueppelung (technisch) & Verstuemmelung (optisch).
Eine selbstgewollte sogar.

Das gibt es aber auch bei den Mensch.
Bettler machen das manchmal.
Auch Voegel tun mal als ob, um den Andacht von Raubtieren auf sich zu lenken.

In dem Sinne schlage ich jetzt vor dieses Projekt auch als eine Art Bettlerei zu betrachten.

'Wie denn, sollen wir jetzt zahlen?!?....damit die Leut sich ein vernuenftiges Fahrzeug kaufen koennen?'

Neinneinnein.
Dies ist quasi eine Bettlerei annex Aufforderung an Toyota, auch in dem Bereich mal etwas vernuenftiges auf die Beine zu stellen.
Je schlimmer wir basteln, desto eher werden sich die Toyota insjinjoere in's Kreuz legen, damit kein Harikiri veruebt werden muss.

So, nun werft mal los mit eure Stein^H^H^H^Hilvermuenzen....)

[Reiti]

Willem Jan,

mach das morgen früh nochmal neu, so verstehe ich das nicht.

Gruß

[Willem Jan Markerink]

Willem Jan,

mach das morgen früh nochmal neu, so verstehe ich das nicht.

Gruß

Ja, mach mal, bin gespannt....)

[Feldi]

Naja, schön isser nicht, aber er erfüllt den Zweck,
Mich würde interessieren, ob man zum Umbau das Gehäuse komplett abgenommen oder man am lebenden Objekt operiert hat.

[Bergler]

Nichts für mich, aber: Je öfter ich ihn mir anschaue, umso besser gefällt er mir.
Der Überhang ist trotzdem (zumindest optisch) zu groß. Ich bin mal gespannt, wie der live aussieht. Außerdem würde mich interessieren, wie der von unten aussieht.
Wirklich toll wäre es gewesen, wenn man (auch) zwischen B- und C-Säule um 10 cm verlängert hätte (inkl. Radstand).
Den Knick/Absenkung im Dach sehe ich auch auf dem 2. Bild. Eine leichte Erhöhung hätte ich mir da eher vorstellen können.

[Feldi]

Wirklich toll wäre es gewesen, wenn man (auch) zwischen B- und C-Säule um 10 cm verlängert hätte (inkl. Radstand).

Stimmt, aber der Aufwand wäre viel viel größer gewesen. Man hat hier die einfachste Methode gewählt - so wie bei den Ford- und Chevy-Vans. Da wird für die Langversion auch nur 'n "Distanzstück" eingesetzt.
Sollte das Teil in größeren Stückzahlen gebaut werden (>10), fände ich € 13.000,00 aber etwas übertrieben.
(Das machen Rolf, Wolli und Götz zusammen doch an einem Tag - und für die Hälfte)

[fordfahrer]

ästhetisch schauderhaft!, da stellt sich die Frage, warum man nicht den Rahmen weiter vorn verlängert hat (und dann natürlich den Antrieb)
da wird ja sowas wieder schön und für das Geld bauen die in RSA auch einen 79'er in eine Doka um.
Grüsse
Christian

[Onkelchen]

.
(Das machen Rolf, Wolli und Götz zusammen doch an einem Tag - und für die Hälfte)

Für den Preis machen die glatt noch einen Knicklenker draus, damit man nicht immer grübeln muss, wie das Ding nun funktionieren soll ...


Schön ist das DIng nicht, aber Extrem wird schon wissen, warum er diese Lösung gewählt hat.
IMHO eindeutig für einen Einsatzzweck, der sich von den unseren stark unterscheidet.

Viele Grüße
Onkelchen

[Feldi]

ästhetisch schauderhaft!, da stellt sich die Frage, warum man nicht den Rahmen weiter vorn verlängert hat (und dann natürlich den Antrieb

Weil man dann direkt zwischen Tür und Radkasten verlängern muß - ein tierisches Gefrickel.
Außerdem:
Rahmen zweimal teilen, Federaufnahmen versetzen, Kardan verlängern, Tankanschluß etc. etc.