HDJ80 Vibrationen

[Manni]

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Moin und hallo an die 80er-Gemeinde.
Das Thema in diesem Thread war für mich sehr interessant, weil ich die gleichen Probleme hatte wie Turbo. D.h. Vibrationen willkürlich. Habe garaufhin das Lagerspiel kontrolliert, und siehe da, links vorne war das Spiel wesedlich zu groß. Ich habe nun natürlich das Lagerspiel nur notdürftig einstellen können. Es hat sich auch herausgestellt, daß die vorderen Radlager komplett erneuert werden müssen. Und deshalb folgendes :
@Conan :  die Sache mit den Anzugsmomenten, ist darauf verlaß ? Oder kannst Du mir diese Seiten rübermailen ? Ich bin leider nicht im Besitz eines kompletten Werkstatthanbuches ! Wer hat soetwas ?
@Klaus aus Villach :  Zu den Timken-Lagern
Erstmal vielen Dank für diese Info, aber da Timken die Kegelrollenlager kombinierbar anbietet, hat ein Kegelrollenlager immer zwei Lager-Nr..
Meinst Du :   Inneres Lager :  Innenring JLM104948-Aussenring JLM104910 (50x82x21,5mm)
Äusseres Lager : Innenring LM102949-Aussenring LM102910 (45,242x73,431x19,558mm) ?

Währe echt dankbar für neu Infos.

Ps. Das Spez.-Werkzeug zum anziehen der Einstellmuttern ist vorhanden.

Gruß Manni    

[Klaus aus Villach]

@manni, du hast post

Radlager HDJ80 vorne
Timken
Best.Nr. lt. Toyota
90368-49084-77
Inneres Lager  
JLM104948 / JLM104910
Masse (50x82x21,5) mm

Best.Nr. lt. Toyota
90368-45087-77
Außenlager
LM102949 / LM102910
Masse (45,242x73,431x19,558) mm

DIese Lager passen auch auf 60,61er

ciao von Klaus aus Villach

[MARCO]

Die hier genannten Symptome kommen häufig auch von zu stark geschmierten Schiebestücke der Kardanwellen.
Ist zu viel Fett in die Schiebestücke gepresst worden, können diese Distanzänderungen beim Ein- und Ausfedern nicht mehr ausgleichen, was genau zu diesen Vibrationen führen kann, die dann oft als Unwucht der Räder interpretiert wird.
Gruss

[Mickel]

Moin, Moin

@Marco,
das mit dem Schiebestück hab ich bei meinem HJ61
auch schon bemerkt.Es wird richtig auseinander gepreßt.Hab den Schmirnippel rausgedreht, um die Spannung wieder raus zu bekommen.
nur wie schmiert man das Schiebestück richtig ab?

Frohe Ostern, Dirk

[MARCO]

Hallo Dirk
Weniger ist mehr,
alle 10'000km 1-2 Stösse mit der Fettpresse und gut ist's!
Gruss!

[Mickel]

Führen die Spannungen nur zu Vibrationen, oder auch zu Volgeschäden (Diff´s) ?
Gruß  Dirk

[MARCO]

Die Kardangelenke, Lager an Diffs und Getriebe usw.
mögen 's gar nicht, wenn sie falsch belastet werden; nur eine Frage der Zeit , bis etwas kaputt geht!
Gruss!

[Conan]

@Manni: Was ich am 7.2.2002 um 20:41 von mir gegeben habe, war direkt aus dem Englischen Werkstattbuch (nicht Wort für Wort  natürlich) abgeschrieben. Wichtig ist: die Einstellmutter, also das Ding, was das Lager als erstes hält, sollte zuerst zwar fest angezogen werden, aber nur, damit sich das Lager setzt. Als letzte 'Ölung' darf das wirklich nur mit 'Gefühl''', also 'Handfest' angezogen werden. 5,x Nm sind wirklich nicht viel... Lieber zu wenig und bei entsprechendem Spiel neu einstellen, als zu viel und bei entsprechendem Spiel dann nichts mehr einstellen können...

[cypress]

Kann mir jemand einen Händler verraten der diese Radlager von Timken verkauft ? (im Deutschland)

Danke Euch

Andy

[netzmeister]

#Moderation Mode

Hoppela - die Diskusion habe ich beim Einrichten des J8-Forums wohl übersehen...

<a href="http://www.buschtaxi.net/forum/viewtopic.php?t=4157" target="_self">Moved here</a>

[MARCO]

Rüge an Fuchs; wäre doch eigentlich sein Job!?!

[Holzhaus]

Hey, an alle !
Das Problem mit den Vibes im J8 kenne ich, habe selber schon mal des öfteren das Problem gehabt.
Habe mich beim letztenmal beim beheben des Problems ausnahmsweise an Toyota gehalten und die SAGEN das die Sicherungsscheiben der Muttern nur zum einmaligen Gebrauch gedacht sind.Denn das war auch das eigentliche Problem bei der ganzen Sache, nämlich durch das mehrmalige Benutzen war die Steifigkeit der Bleche nicht mehr gegeben und die haben sich dadurch lösen können.
Dazu noch zu sagen wäre das Handbuch sagt mit SST(natürlich selbst gebaut) muttern anziehen mit 59 Nm,
dann wieder lösen und nochmals anziehen mit 59Nm.
Richtig wäre jetzt das man mit einem Kraftmesser an einem Stehbolzen 56Nm messen sollte, da aber die wenigsten so was haben muß in dem Fall mit etwas Gefühl gearbeitet werden. Also nicht Bombenfest oder mit Spiel sondern gesundes Mittelmaß.
So das ist die erste Mutter, danach die Sicherungsscheibe drauf und die zweite Mutter, die mit 88 Nm anziehen und die Sicherungsscheiben danach umschlagen.
Fertig!

Bis dann und viel Spaß beim Basteln, Albin

[Fuchs]

mecker mecker.....

Seit Netzi das Forum durcheinander gewirbelt hat hab ich kurzfristig etwas die übersicht verloren.
Du weisst ja:

"Nur Kleingeister räumen auf, das Genie beherrscht das Chaos"

Gruss Fuchs

[MARCO]

@Fuchs; da hast DU natürlich recht...

[arvogel]

Hallo Gemeinde

Vibrationen am FZJ80 kann ich bestaetigen. Das ueberfettete Schiebestueck verursachte ein Droehnen bei 110 bis 120 km/h besonders bei leichtem Lastwechsel und hohen Aussentemperaturen.

Dann hatte ich noch ganz massive Vibrationen bei etwa 80 bis 120 km/h nach neuen Bremsbelaegen, bzw. Scheibe ausschleifen. Ich glaube da hat das ABS gesponnen, da das Problem nach Anhalten - Fahren - Anhalten usw. von allein wieder verschwunden ist.

Gruesse Ralf

[chevy]

Da man nicht immer einen Drehmomentschlüssel bei der Hand hat wenn ein Radlager locker ist, stelle ich die Radlager so ein: Mutter Festziehen ca.50-70NM Rad 3x nach li. und nach re. drehen handfest lockern nochmals Mutter festziehen ca. 50-70NM Rad 2x li. und re. drehen Mutter wieder handfest locker und dann Mutter solange anziehen bis sich die Druckscheibe mit einen großen Schraubendreher gerade noch leicht verschieben läst. Hat sich bei mir immer bewährt.

Gruß Chevy!