Buschtaxi.org

@all,

habe vor kurzem mit meinem j15 aus baujahr 2010 mit 173 ps die 300.000 km marke gebrochen. die hälfte der laufleistung mit schwerem anhänger.
der toyota läuft nach wie vor bestens, langstrecke macht echt spaß mit diesem wagen.

bislang wurden nur die injektoren auf garantie getauscht ( km 80.000 ), seitdem super diesel additiv von liqui moly.
mehr oder weniger regelmäßig ( im 5 liter gebinde durchweg bezahlbar ).

getriebeöl ist 2 mal gewechselt worden.

2 xenonbirnen, eine links eine rechts.

da die garantie weg ist mache ich kleine servicearbeiten wie ölwechsel selbst, auch liqui moly 10w40.

luftfilter ist von k&n.

den flatspot habe ich eigentlich auch regelmäßig beim leichten beschleunigen von 120 aufwärts auf der autobahn.

gedanken darüber mache ich mir jedesmal, aber eine richtige erklärung dafür habe ich bisher noch nicht.

werde den wagen wohl noch einige zeit fahren, die grundsubstanz ist zustand a, der unterboden samt rahmen mit mike sanders wachs behandelt.

einziger luxus meinerseits, große reifen mit at profil.

der wagen wird normal gefahren, auf der autobahn bei ca. 120-140 km/h.
werde weiter berichten.

mit freundlichen grüßen
michael

@all

fast vergessen habe die tec version.

mit freundlichen grüßen michael

Differntialöle wechslen könnte auch mal nicht schaden!

africanscout hat geschrieben:@all,
den flatspot habe ich eigentlich auch regelmäßig beim leichten beschleunigen von 120 aufwärts auf der autobahn.
l

was ist "flatspot" ???

hallo basti,

flatspot wird hier angegeben als eine art verschlucken des motors beim j15 während des beschleunigens von 120 aufwärts.

mit freundlichen grüßen michael

@ robert,

sorry vergessen aufzuführen. differentiale wurden neu geölt...

mit freundlichen grüßen

michael

Gratuliere! Das gibt Hoffnung, das meiner auch länger hält. Bj.02/2011 190 PS, derzeit 86.000.
Was war mit den Injektoren?
Und, hast Du auch Automat?
LG

@knalimera

die injektoren waren allesamt an der spitze verkokt. ist wohl auf den bioanteil im dieselkraftstoff zurück zu führen. eine andere erklärung habe ich dafür nicht.

wurden auf garantie erneuert , seitdem liqui moly super diesel additiv und ruhe ist.
bin von dem zeug echt überzeugt. fahre außerdem fast nur langstrecke .

letzter check der injektoren war bei 270tkm, alle sauber.
allerdings habe auch ich den verschlucker beim rausbeschleunigen aus 120 km/h aufwärts.

mfg
michael

Und wie hast Du die Verkokung bemerkt? Was für Symptome? Oder war das ein Rückruf mit den Injektoren.
Und wie hast Du die Injektoren zuletzt gecheckt, selbst ausgebaut oder beim Freundlichen und was hats gekostet?
Grüße

africanscout hat geschrieben:allerdings habe auch ich den verschlucker beim rausbeschleunigen aus 120 km/h aufwärts.

mfg
michael

ich glaub ich hab den Verschlucker schonmal mittels software weggemacht, kann mich dunkel an zumindest sowas ähnliches erinnern.

Die Ursache dieses "flatspots" wurde von TME mit Rundschreiben Nr. EG-0011T-0114 vom 22.01.2014 veröffentlicht: Kurzzeitige Rücknahme der Einspritzmenge durch die ECU, um Ladedruckspitzen zu reduzieren.

In der selben Veröffentlichung sind auch die ECU-updates genannt, die diese lästige Erscheinung vollständig beheben.

Einfach mal den Freundlichen fragen ...

Gruß, Mario

der 7er hat geschrieben:Die Ursache dieses "flatspots" wurde von TME mit Rundschreiben Nr. EG-0011T-0114 vom 22.01.2014 veröffentlicht: Kurzzeitige Rücknahme der Einspritzmenge durch die ECU, um Ladedruckspitzen zu reduzieren.

In der selben Veröffentlichung sind auch die ECU-updates genannt, die diese lästige Erscheinung vollständig beheben.

Einfach mal den Freundlichen fragen ...

Gruß, Mario

jetzt verrat doch nicht alles

. Ich hab jetzt knapp 88.000 km drauf. Mal sehen wie der Händler hier in Polen bei 90.000 Wartung drauf reagiert. Eigentlich hab ich mich schon dran gewöhnt.... Einfach Gas loslassen und dann wieder Gas geben....

Gruss
One fifty

@knalimera

die verkokung bemerkt habe ich so direkt nicht. der motor lief etwas rauer als vorher und hörte sich dementsprechen anders an.
daraufhin mit dem werkstattmeister eine probefahrt und einspritzmenge der injektoren geprüft, waren damals alle in der toleranz.

bei der darauf anstehenden inspektion während der garantie hatte der händler dann seinerseits zur sicherheit die injektoren ausgebaut um diese genauestens zu untersuchen.

ich bekam daraufhin einen anruf und durfte mir ein bild davon machen. die injektoren wurden gegen neue ausgewechselt.

seitdem fahre ich mit dem gewissen zusatz. bei ca. 270tkm wurden die injektoren nochmals bei einer kleinen inspektion auf meinen wunsch hin ausgebaut und siehe da, blitzsauber.

musste nicht mal den aufwand bezahlen, da der händler selbst interesse daran hatte zu wissen, was los ist.

das mit der software für den schluckauf werde ich mal ansprechen, nervt manchmal doch ein bißchen.

mit freundlichen grüßen michael

Danke für die Info!
Komisch: diesen flatspot hat meiner gar nicht, wohl aber ein Ruckeln bis zu Aussetzern beim "Kriechen" (Automat) zB im Stau, häufiger, wenn der Motor noch nicht ganz warm gefahren ist und auch, nach kurzem Abstellen. Eher auch bei "höheren" Außentemperaturen, wie zB jetzt so um die 15 bis 20 Grad oder höher, definitiv nicht bei Minusgraden.Injektoren zweimal überprüft, frag mich nicht wie, aber nicht ausgebaut. Kurzeitige Besserung nach Wechsel auf feineren(?)Diesefilter. Auch Verkokung?

@knalimera

probier mal 1-2 mal super diesel additiv von liqui moly.

als ich anfing mit dem zeug war eine positive veränderung nach ca. 150 km spürbar, seitdem nur noch das zeug mit beigemischt.

ein kumpel von mir fährt einen bmw x3, behauptet das selbe, fahrzeug läuft besser.

wie vorab beschrieben im 5 liter gebinde ist das zeug auch bezahlbar, shell superv power diesel ist scheinbar nichts anderes aber der preis ist voll daneben.

mische daher lieber selbst aber auch nicht genau nach angabe.

mfg

Meiner Meinung nach bringen diese Additive nichts - egal wie teuer sie sind.

Das wäre, wie wenn ich bei einer Zigarette 1/10 Gramm spezial Tabak beimische, und nun Glaube, dass ich was besseres rauche

Hi Scouts,

laut einer Beschreibung alle 2'000 Km 250 Ml bei mischen auf eine Tankfüllung.
Kommt das so hin?!
MfG
Siggy

@all

kurze info,
die 370.000 km marke wäre geknackt. weiterhin ohne probleme unterwegs.
die zweite xenon birne war zwischenzeitlich defekt, beiden getauscht.

mit freundlichen grüßen michael

@Africanscout
370.000km für einen modernen Diesel wie den J15, das ist schon mal eine erfreuliche Leistung und sehr gute Bilanz bzgl. Defekte..
Bin gespannt wie das weiter geht.
Hast du nicht einen TEC ? Hat das Fahrwerk bisher Probleme gemacht ?

Es würde mich au h interessieren wie zuverlässig die Luftfederung der TEC Version ist. Kann man die voll als Hardcore Offroad Fahrwerk benützen, gleich stabil wie z.b. Koni Dämpfer?

jorgjean hat geschrieben:Es würde mich au h interessieren wie zuverlässig die Luftfederung der TEC Version ist. Kann man die voll als Hardcore Offroad Fahrwerk benützen, gleich stabil wie z.b. Koni Dämpfer?

Der J15 hat konstruktiv bedingt schonmal kein "Hardcore Offroad Fahrwerk" - egal, ob mit Luftfederung oder nicht! Für gemäßigte Geländeeinsätze reicht das aber aus

Gruß, M.

@lehencountry und der 7er,

ja habe tec und luftfederung hinten. bislang auch damit keinen ärger. fahrwerksanpassung mit elektrischem schalter für standard, compfortabel und sport nutze ich nur in 2 stellungen, da der kofferraum immer voll mit werkzeug ist.
bei anhängerbetrieb lehr bleibt es noch in standard stellung, sobald der anhänger beladen ist, was meistens knapp 3 tonnen zuladung beträgt, meine ich der sportmodus bringt stabilität im allgemeinen.
ich denke das man mit deem tec auch im glände recht gut zurecht kommt. das ganze auto ist wirklich grundsolide. die 380tkm sind bald auch schon erreicht.

mfg michael

In DK gibt es 2 Hauptölraffinerien: 1 auf Jütland und 1 auf Seeland. Jütland bedient Jütland und Seeland bedient Seeland - so ungefähr. In Jütland gibt es mehr Düsenverkokungen als auf Seeland. Hat mir ein Meister letztlich erzählt.

africanscout hat geschrieben:@lehencountry und der 7er,

fahrwerksanpassung mit elektrischem schalter für standard, compfortabel und sport nutze ich nur in 2 stellungen,
mfg Michael

Komisch, ich merke an allen 3 Schalterstellungen keinen Unterschied.
Oder ist mein Popometer unempfindlich?

MfG

hallo the real deal,

das du nichts merkst...
vielleicht ist bei mir das phänomen deutlicher, weil ich fast immer den kofferraum voller werkzeug und ersatzteile habe. somit gefühlte 350-400kg zusätzlich an bord.

und wie gesagt speziell bei anhängerbetrieb wenn dieser auch beladen ist.

wenn ich den wagen wegen urlaub oder mehrerer freier tage mal lehrräume ist er allerdings recht hart, aber geil auf kurvigen landstrassen.

mfg michael

@all,

frohes neues jahr zunächst allen forum-mitgliedern.

mein tachostand beträgt derzeit 387tkm. und es ist ausser einer zweiten xenon birne für den hauptscheinwerfer immer noch nichts kaputt.

fazit, mein erster und so wie es aussieht letzter toyota ( hällt ja wahrtscheinlich ewig )

halte euch weiter auf dem laufenden.

Mit freundlichen Grüßen michael

Zur Info, bei uns läuft -noch- ein 2,5 Liter KD-MOTOR mit Euro4 im 2010er Hiace mit derzeit 635.000km. Bisher War der Luftmassenmesser und Glühlampen kaputt. Der Rest Waren Wartungsbezogene "defekte". Jetzt fängt er an, sich auf 10.000km ca. 1Liter Motorenöl zu genehmigen.

africanscout hat geschrieben:@all,

frohes neues jahr zunächst allen forum-mitgliedern.

mein tachostand beträgt derzeit 387tkm. und es ist ausser einer zweiten xenon birne für den hauptscheinwerfer immer noch nichts kaputt.

fazit, mein erster und so wie es aussieht letzter toyota ( hällt ja wahrtscheinlich ewig )

halte euch weiter auf dem laufenden.

Mit freundlichen Grüßen michael

Bei wie vielen bist du jetzt ?

africanscout hat geschrieben:mein tachostand beträgt derzeit 387tkm. und es ist ausser einer zweiten xenon birne für den hauptscheinwerfer immer noch nichts kaputt.

fazit, mein erster und so wie es aussieht letzter toyota ( hällt ja wahrtscheinlich ewig )

Hallo Michael, hast Du Deinen J15 TEC noch? Wenn ja, wieviel km hat er schon?

Mich würde interessieren, ob Du während der ganzen Laufzeit irgend etwas am Luftfahrwerk tauschen musstest. Und wenn ja, was. Dämpfer, Luftbälge, Sensoren, ... ?

Und kannst Du uns ein neues Gesamzt-Fazit abliefern, so wie Du es bis 2016 gemacht hast?

Vielen Dank im Voraus!

Allzeit frohes km-Fressen wünscht

Julius