Batterien Laden...die Frage ist wie?

[nucc]

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Guten Abend, hatte endlich mal wieder Zeit ein bißchen im Forum zu lesen und da stolpere ich über diese Frage.
Mit dem Thema hatte ich micht auch schon beschäftigt und ich habe für mich die Anhängekupplungsdose entdeckt!
Es gibt einen Pin der sollte auf Dauerplus liegen (war bei mir auch der Fall - ist nämlich für Wohnwägen, bei mir für die Blinkerelektronik). Schaltplan dazu gibt es zu haufen im Netz.
Also habe ich mir einen Stecker (13polig) besorgt, habe eine 12 Dose montiert und habe nun eine Außensteckdose an der ich auch das Kabel eines Ladegerätes anschließen kann (Ladegerät hat 12Volt Stecker). Bei mir ist "Dauerplaus" mit einer 10A Sicherung abgesichert, dann gehts auf die Batterien (auch getrennt über Inteligentes Trennrelais - wie bei Jürgen). Funktioniert prima.

Mein Trennrelais
Victron Cyrix-ct 12/24V-120A intelligent combiner 41,23 EUR

Schönen Abend

[quadman]

Hallo Stefan,

die Teile von Defa finde ich auch sehr interessant, speziell auch die Innenraumheizung und Ladegerät.

Wo und wie hast Du denn die Defabuchse montiert?

Hast Du nur das Ladegerät oder auch Motorvorwärmer / Innenraumheizung eingebaut?

Gruss Mark

Hallo Mark,

nein, ich habe nur das kleine 4Ah Ladegerät montiert zur Erhaltungsladung etc.. Nix Innenraumheizer, da Standheizung.
Die Buchse passt prima in das Gitter in der Nähe der Nebelscheinwerfer. Total getarnt und sicher.
Nun sitzt sie im Kasten für das Windenfenster, weil die Stossstange geändert ist.










Gruß Stefan

[mgosx]

Hallo Stefan,

danke für die Info.
Ich werde meinen am 15.10. bekommen und dann man schauen.

Was ich schon mal bei meinem aktuellen Fahrzeug (Touareg) angedacht hatte war das Laden über Kupplungsstecker und eine kleine Hupe an das Zündungsplus des Hängersteckers.

Vorteil:
- wenn man vergisst den Stecker morgens zu trennen, wird man durch die Hupe beim Zünden erinnert.

Nachteil:
- mein Touareg hatte eine "kastrierten" Anhängersteckdose ohne Dauerplus, so dass das nichts wurde.

Mal schauen ob der J15 Dauerplus hat und ob man bei der abnehmbaren Kupplung gut den Stecker erreicht.

Gruss Mark

[Feldi]

Mit dem Thema hatte ich micht auch schon beschäftigt und ich habe für mich die Anhängekupplungsdose entdeckt!
Es gibt einen Pin der sollte auf Dauerplus liegen (war bei mir auch der Fall - ist nämlich für Wohnwägen, bei mir für die Blinkerelektronik). Schaltplan dazu gibt es zu haufen im Netz.
Also habe ich mir einen Stecker (13polig) besorgt, habe eine 12 Dose montiert und habe nun eine Außensteckdose an der ich auch das Kabel eines Ladegerätes anschließen kann

Das ist dann aber bis zur Batterie eine verdammt lange und dünne Strippe.
Zum Frischhalten der Batterie mag das so gerade reichen, aber Schnell-Laden funktioniert damit nicht mehr.

[nucc]

Gruß,

ist natürlich richtig, schnellladen ist damit nicht, gibt aber wohl auch bei anderen Steckverbindungen Probleme. Hier dann lieber direkt an der Batterie anklemmen.
Nichtsdestotrotz habe ich die dünne Leitung eh mit 6mm² für Plus und Minus frisiert. Kann somit den Kompressor, Kühlschrank oder was auch immer außen anschließen.
Laden und Frischhalten tue ich mittlerweile eh über ein Solarpanel, aber als ich das noch nicht hatte, und der Lux länger gestanden ist habe ich immer so geladen /frischgehalten.

Gruß

[marewa]

Hallo zusammen,

ich bin hier im Forum neu und beim Stöbern auf diesen Beitrag/Frage gestoßen.
Eine grundsätzliche Frage: was soll der Aufwand mit dem Ladegerät? Ich hatte noch nie mit keinem Auto das Problem, das eine Batterie mal nachgeladen werden sollte. Entweder ist die Batterie Okay, dann reicht auch die Ladung der Lichtmaschine. Wenn die Lichtmaschine die Batterie nicht mehr schafft zu laden, dann hilft auch ein externes Ladegerät nicht mehr.

Gruß Eduard.

[mgosx]

Hallo Eduard,

das mag bei Deinem Fahrprofil so stimmen, ist aber nicht unbedingt auf alle übertragbar.

1. Beispiel
Meine Frau fährt z. B. nur Kurzstrecke, ihr Batterie nacht (wenn sie 1 oder 2 Jahre alt ist) im Winter nach 3-4 Tage Standzeit öfter mal Probleme. Lösung, wir laden einfach zur Sicherheit alle 6 Wochen einmal per Erhaltungsladegerät nach.


Meine letzten beiden Autos (Audi A8 und VW Touareg) hatten beide Standheizung. Wenn ich diese im Winter jeden Tag an hatte, danach aber nur kurze Strecken gefahren bin, nahm bei beiden die Batterie nach und nach immer mehr ab. Meist ging dann irgendwann die Standheizung nicht mehr an (das Powermanagement hat erkannt dass die Batterie schwach wird). Auch hier entweder mal längere Strecke fahren oder einfach mal übernacht kurz an das Erhaltungsladegerät.

Gruss Mark

[marewa]

Hi,
das hört sich recht plausibel an. Ich habe meinen J15 erst seit kurzem und noch wenig Erfahrung mit dem. Wäre keine gute Eigenschaft von dem, wenn er bei solchem Betrieb eine Nachladung der Batterie benötigt. Ich habe davor den Volvo XC70 gefahren. Der hatte eine 90Ah Batterie und ich bin auch sehr viel Kurzstrecke gefahren mit Standheizung im Winter – alles kein Problem und ohne Nachladung. Selbst als ich die Batterie bis auf den letzten Elektron leerlaufen ließ (vergessen den Kühlschrank im WoWa über Nacht auf dem Rastplatz umzuschalten) – kurze Starthilfe mir geholt und weiter. Und auch längere Zeit die Standheizung am Laufen gehabt – alles kein Problem. Den Wagen habe ich mit der original Batterie nach 9 Jahren in top Zustand verkauft. Habe mir wirklich bei dem Wagen nie die Gedanken über Nachladen der Batterie gemacht. Das war für mich nie ein Thema, egal wie lange auch der Wagen unbenutzt stand oder kurz im Winter gefahren wurde oder wie lange auch die Standheizung lief. Wobei ich muss sagen, dass mein Schwager einen Citroen fährt und der kann seine Standheizung nicht länger als 10min laufen lassen, sonst springt der Wagen nicht mehr an – eine sehr nützliche Standheizung…. Hängt also sehr viel davon ab wie groß die Batterie dimensioniert ist und wie gut die Lichtmaschine ist.

Gruß Eduard.

[quadman]

Moin.

Moderne Standheizungen haben einen Unterspannungsschutz. Kurzum, reicht die Batteriekapazität nicht mehr aus, lauft diese zwar kurz an, geht dann aber auf Störung und schaltet sich dann nach dem Brennkammer kühlen aus.
Faustformel: halbe Stunde heizen, halbe Stunde fahren. Das passt. Halbe Stunde heizen, vier Kilometer fahren haben definitiv nicht gereicht...!

Gruß Stefan

[12HT]

Hi Stefan,
Unterspannungsschutz haben alle, auch die alten, meine is von 1988 und hat das auch.
Die springen dann schon meistens gar nicht an, weil beim Vorglühen die Spannung zusammenbricht.
Der Normalbetrieb ist weniger schlimm...

Ich werf das mal hier so ein, hab mich gewundert daß so wenig Resonanz kommt, dachte schon ich werde gevierteilt oder erhängt
erfahrungen-power-pulsar-von-microcharge-t53194.html

Gruß Markus

[quadman]

Moin.

Das meine ich Markus, es wird geglüht, Spannung bricht zusammen, dann wird die Brennkammer gekühlt per Gebläse. Das ist dann der weisse Rauch, wo man meinen könnte es brennt...

Und jetzt solch Außensteckdose für den Pulser - und alles ist gut!!


Gruß Stefan

[12HT]

Hi Stefan,
ja bin grad am überlegen wegen der Außensteckdose,
bin jetzt schon bei 26,3 Volt bei abgestelltem Motor.

Gruß Markus

[DaveG78]

Wisst ihr woran ich erkenne welcher Batterietyp eingebaut ist?
Hat der J15 eine Gel Batterie drin?

[niwre77]

Hat der J15 eine Gel Batterie drin?

Das würde mich wundern.

[The real Deal]

Hat der J15 eine Gel Batterie drin?

Das würde mich wundern.

Nee, der hat 2 Batterien mit Schraubdeckel, nicht wartungsfrei, wie zu VW-Käfer Zeiten
und das wundert wiederum mich.

[Onkelchen]

... wie zu VW-Käfer Zeiten

Ahhh ... deswegen auch 2 Batterien.
2 mal 6 Volt in Reihe = 12 Volt ... also passend für's Bordnetz des J15.

Viele Grüße
Onkelchen