HDJ 100 und unzuverlässige Einzelradaufhängung vorne

[George]

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Ich mags einfach nicht wenn man das System schönredet das man selbst besitzt ohne zu relativieren.

Eine Frage:
Warum hält Toyota an der bewährten hinteren Starrachse fest bei allen Land Cruiser Baureihen?

Grüsse

[fsk18]

Ich mags einfach nicht wenn man das System schönredet das man selbst besitzt ohne zu relativieren.

Eine Frage:
Warum hält Toyota an der bewährten hinteren Starrachse fest bei allen Land Cruiser Baureihen?

Grüsse

Nutzfahrzeuge? Warum haben Transporter und LKWS Starrachsen hinten?

Ich kann nichts relativieren. Ich hatte 4 Geländewagen mit Starrachsen vorne und einen PKW mit rundumIFS. ich spreche aus persönlicher Erfahrung. Einzig an der IFS des LC100 hatte ich noch keine Reparaturen ... 220.000km gesamtfahrleistung.

[RobertL]

Naja - ich hatte wer weiß wieviele Autos mit IFS und Starrachse und mittelweile sicher gut 1 Mio runter insgesamt seit 1978 und hattte noch nie eine Reparatur an irgendeiner Achse, ausser Verschleißteilen! Was sagt uns das jetzt??? Gar nix!! ICH mag halt bei einem Geländewagen lieber Starrachse vorne wegen der bekannten "subjektiven" Gründe!

Berichte über die Haltbarkeit von Starrachsen mit Öl in den Kugeln sind trotzdem im "Rundordner" abzulegen!

[Ozymandias]

Ich mags einfach nicht wenn man das System schönredet das man selbst besitzt ohne zu relativieren.

Eine Frage:
Warum hält Toyota an der bewährten hinteren Starrachse fest bei allen Land Cruiser Baureihen?

Grüsse

Nutzfahrzeuge? Warum haben Transporter und LKWS Starrachsen hinten?

Weils am Billigsten ist?

[RobertL]

Nutzfahrzeuge? Warum haben Transporter und LKWS Starrachsen hinten?

Wie du wissen solltest hat der Hiace der letzten in der EU ausgelieferten Generation KEINE Starrachse hinten!

[George]

Weils am Billigsten ist?

@Ozy
Für dich habe ich eine andere Frage: Warum hat Toyota ab J9 IFS- Vorderachsen, wenn doch Starrachse am billigsten ist?

Grüsse

[Ozymandias]

Fahrkomfort auf der Strasse ganz klar.

Reisebusse haben auch IFS, LKW nicht.

1500er 4x4 haben IFS, 2500er haben Starrachse.

[fsk18]

Nutzfahrzeuge? Warum haben Transporter und LKWS Starrachsen hinten?

Wie du wissen solltest hat der Hiace der letzten in der EU ausgelieferten Generation KEINE Starrachse hinten!

Damit die Starrachsen nicht durchrosten

[George]

Fahrkomfort auf der Strasse ganz klar.

Reisebusse haben auch IFS, LKW nicht.

1500er 4x4 haben IFS, 2500er haben Starrachse.

Also doch nicht nur eine Preisfrage?

[Reiti]

Auf der letzten Seite konnte man sehen wie gut der 100 von "Drecksau" verschränkt. Ein 105 kann es noch besser und zwar erheblich.
Mit Sperren kann ich vieles kompensieren, allerdings ist in vielen Fahrsituationen mit hoch erhobenem Vorderrad die Rolle seitwärts viel wahrscheinlicher als wenn alle Räder auf dem Boden bleiben.

Mit Geschwindigkeit besser um die Ecken flitzen kann ich mit der IFS.
Unzuverlässig ist die nicht, nur anders.

Mit Bergschuhen gehe ich auch nicht joggen.

[Ozymandias]

Fahrkomfort auf der Strasse ganz klar.

Reisebusse haben auch IFS, LKW nicht.

1500er 4x4 haben IFS, 2500er haben Starrachse.

Also doch nicht nur eine Preisfrage?

Grossmehrheitlich wohl schon.
Beide Konzepte haben Vor- und Nachteile.
Und die IFS ist nunmal Stand der Technik, die grosse Mehrheit der Käufer erwartet das, genauso wie ne 8 Stufen Automatik und nen V6. Die wollen keine Trampelachsen mehr.

Gruss Ozy

[fsk18]

Ozi. You Made my day.

Stell dir vor. Es würden V6 mit 8 Stufen Automatik im landcruiser eingebaut ... und Starachsen rundum ...

Wer ist der erste der jammert das Toyota zurückgeblieben ist ....?????

[George]

Ozi. You Made my day.

Stell dir vor. Es würden V6 mit 8 Stufen Automatik im landcruiser eingebaut ... und Starachsen rundum ...

Wer ist der erste der jammert das Toyota zurückgeblieben ist ....?????

darf ich raten?
Ro... da müsste mindestens eine 9-Stufen Automatik und ein V7 installiert sein. ueberhaupt soll mir jemand mal erklären, was daran so gut sein soll, wenn ein Getriebe ständig schaltet und im Schlupf ist.
Den Vorteil des möglichst optimalen Uebersetzungsverhältnis sehe ich ja noch aber bei den vielen Schaltvorgängen mehr steigt auch der Verschleiss theoretisch massiv an. Was nützt es 0,5l/100km zu sparen, wenn dann bei 200000km das Getriebe schon revidiert werden muss? Klar der HZJ Fahrer hat dann schon das 2. Getriebe drinn....

Ist euch eigentlich der momentane downsizing Trend nicht aufgefallen? BMW will statt R6 profane 4 Zylinder einbauen und sogar in den USA sollen heute mehr 4 als 6/8 Zylinder Motoren verkauft werden habe ich irgendwo gelesen.
Auch bei mir hat sich dieser Trend bestätigz, sind nur noch 4 statt 4,2l Hubraum.

Grüsse und schönen sonntag noch

[Ozymandias]

Hast schon mal so nen Automaten gefahren?
Da merkst kaum was von den Schaltvorgängen und im Schlupf sind sie auch nicht, die Wandlerkupplung ist nur noch beim anfahren geöffnet, alle anderen Schaltvorgänge gehen bei geschlossener WüK.
Aber wir weichen vom Thema ab, es ging um IFS.

[George]

Hast schon mal so nen Automaten gefahren?
Da merkst kaum was von den Schaltvorgängen und im Schlupf sind sie auch nicht, die Wandlerkupplung ist nur noch beim anfahren geöffnet, alle anderen Schaltvorgänge gehen bei geschlossener WüK.
Aber wir weichen vom Thema ab, es ging um IFS.

Ja wir weichen vom Thema ab aber egal.

Nur mit 6/7 St. DSG aus dem VW Regal, automatisierten Getrieben div. Hersteller und 6 St. Wandlerautomatik Aisin.

Wir meinen doch eine Wandlerautomatik? Du schreibst selbst von Wandlerüberbrückungskupplung WüK.
Bis heute meinte ich, dass eine Wandlerautomatik zum Schalten die WüK rausnehmen muss, weil sonst starr verbunden und erst nach dem Schaltvorgang wird die Wük wieder eingerückt.....

Klar, bei einem automatisiertem Getriebe oder DSG ist das anders.

Grüsse

P.S.

Uebrigens finde ich die IFS der J10 stabiler als die der Prados und unzuverlässig sind die schon gar nicht bei richtiger Wartung.

[Ozymandias]

Sali George

Nein die schalten mit gechlossener WüK, die Elektronik nimmt einfach kurz und unmerklich die Motorleistung zurück für ne halbe Sekunde damit das ruckfrei abgeht. Darum verbraucht ja eine moderne Automatik im Schnitt weniger Sprit als ein Handschalter - nur ein perfekter Fahrer der immer und jederzeit den optimalen Gang drin hat unterschreitet eine moderne Automatik.
Den Neusten den ich gefahren haben war ein 2015er Impala, ein Traum sag ich dir. Obwohl nur eine 6 Stufen war es optimal zu fahren mit dem 3.6er V6 Benziner. Seidenfeine unmerkliche Schaltvorgänge, nie hektisch oder zur falschen Zeit.

Und um die Kurve zu kriegen zum Thema, eine solide IFS ist genauso gut wie eine Starachse. Piranha lässt Grüssen.

Gruss Ozy