Buschtaxi.org

Habe mit meinem Schalter den Versuch gemacht mit Premium Diesel. Die Blaue Marke die mit A anfängt.
Meine Erfahrung damit ist , ausser der verbesserten Laufkultur, zumindest mehr Leistung am Berg, wobei ich das vor allem in Kehren bergauf bemerke. Zieht im 3. raus wo ich mit normalem Diesel runterschalten in den 2. muss.
Bemerkbar natürlich nur auf dem Weg zur Arbeit da immer gleiche Strecke. Der Verbraucch ist so ca. 1/2 Liter weniger.Unterm Strich also nicht viel teurer. Was tankt ihr so? Wer hat ähnliche Erfahrung?
Tim

Servus!

Ich tanke fast ausschließlich Premium-Diesel, und zwar schon seit meinem ersten Hilux. Wenns geht, von OMV, einfach weil die Tanke fast direkt neben dem Haus ist... Normalen Diesel dann, wenn ich im Urlaub keinen Premium -Diesel kriege.

Die Meinungen über den Superkraftstoff sind geteilt, die einen meinen, eine bessere Laufkultur zu erreichen, ruhigeren Lauf, weniger Nageln, mehr Leistung bis hin zu weniger Verbrauch. Die anderen sagen, alles Quatsch, bringt rein gar nix, außer den Geldbeutel leer zu machen....

Ich gehöre zu ersteren, der Hilux läuft mit dem Premium-Kraftstoff einfach ruhiger und kultivierter. Weniger Verbrauch oder Leistungssteigerung merke ich zwar in keinster Weise, interessiert mich aber auch nicht. Ich werde das weiter tanken....

Gruß, Jürgen

Tim ich glaub das ist ne Glaubensfrage, genauso wie das beimischen von 2-Taktöl !
Ich würde nie auf die Idee kommen nur Premiumdiesel zu tanken, denn wo ich mich
oftmals aufhalte da gibt´s den sowieso nicht.
Und ich habe keine Lust immer nur die A-Tankstellen zu suchen, egal wo.
Wer 2-Taktöl beimischt der spricht vom ruhigeren Motorlauf, Du sprichst von
verbesserter Laufkultur und mehr Leistung am Berg, ich glaub da einfach nicht dran.
Muss aber jeder selber wissen. Wünsch Dir weiterhin viele positiven Eindrücke.
Gruß von Rolf

2 Taktöl ist unnötig... Premiumdiesel tanke ich nur im Winter und im Ausland.

Premiumdiesel ist genauso Ansichtssache wie die Beimischung von 2 Takt Öl. Das erste habe ich nach Tests mit 3 Fahrzeugen endlich gelassen, das zweite nicht. Ich meine, er läuft ruhiger.
Aber das ist genauso Ansichts/ Glaubenssache wie die Diskussion Mike Sanders oder Fluid Film

Gruss
Steffen

beim Premiumdiesel geht es darum dass weniger biogene Anteile darin sind und im Winter dadurch weniger Wasser und dadurch weiniger Einfriergefahr

Martin ist mir zuvor gekommen. Ich wollte gerade folgendes posten

Ansichtssache ist so eine Sache beim Premiumdiesel. Soweit ich weiß hat halt die Plörre viel weniger bis gar keine Beimischung von Agro-Diesel, sondern da is dann nur Dino im Tank. So in etwa wie der normale Diesel, der in jenen Ländern aus dem Zapfhahn rinnt, die nicht so deppert sind mit der Beimischung.

Ich denke viel mehr braucht man da nicht rein interpretieren in das Zeugs. "Superkraftstoff" ist Unsinn!!

Lukoil Diesel war vor etwa 15 Jahren in Rumänien der echte Booster!! Heutzutage ist das auch nimmer so, nimmer so viel Schwefel drin!

Hallo zusammen,
Habhttps://matsch-und-piste.de/zweitakt ... haedlich/e mich auch gerade befasst letzte zeit mit dem biodiesel anteil im diesel.
Da mein avensis verso d4d 2.0 spuckte beim beschleunigen.....
Da bin ich auf folgender beitrag gestossen, sehr interessant:

https://matsch-und-piste.de/zweitaktoel-als
dieselzusatz-sinnvoll-oder-schaedlich/

Ich weiss auch nicht was ich davon halten soll, weiss einfach das nur biodiesel nicht so dolle ist zum fahren und für das agregat auch nicht, hatte früher drei fahrzeuge damit bewegt lkw und pkw.
Ich tanke jetzt von bp ultimate diesel ohne biodiesel anteil, da wir in der schweitz seit 2016 im diesel 7% biodiesel anteil darin haben. In de soll es sogar 10% sein.
Grusse

Also ich melde mich auch mal zu Wort.
Ist aber nicht wissenschaftlich bewiesen oder sonst wie technisch beweisbar.
Ich fahre zwei Toyo´s. Einen KZJ 95 und einen RAV 4.
MIt dem Rav ist mein Sohn vor einigen Jahren nach St.Johann in die Kaserne am Weg.
Ich bekomme einen Anruf, denke hoffentlich ist nichts passiert, er beruhigt mich gleich nein nichts passiert alles gut, nur der RAV zieht auf der Autobahn nicht gescheit, was soll er tun?
Ich sage ÖAMTC die helfen Bundesheerlern. Ok ÖAMTC angerufen, zum Stützpunkt gefahren, Fehler ausgelesen.
Der sagt Saughubsteuerventile defekt.
Den Freundlichen gefragt, der sagt, hilft nur tauschen.
Aber teuer. Ich natürlich nicht getauscht, zuerst in den unentlichen Weiten des WWW gesucht und bei meinem Bruder ums Eck fündig geworden. Motor- Düsen- und sonstwas-Reiniger laut Anleitung in den Tank und mein Sohnemann hat den RAV nach St.Johann getreten. Kontrollleuchte ist ausgegangen und der RAV hat wieder gezogen.
Nach weiterer Suche im WWW und Gespräch mit einem Kollegen der Taxler ist, Taxler machen das schon immer hat er mir gesagt, hab ich dann begonnen 2Takt-Öl zuzutanken. Nicht immer aber jede 5. bis 6. Tankfüllung.
Was soll ich sagen der RAV hat immer noch die gleichen SHV hat immer brav Gas angenommen und läuft nun schon über 100.000 Km.
Bei meinem KZJ 95 mach ich das übrigens auch seither und ja er läuft mit 2-Takt-Öl eingebildet ruhiger.

Das 2Takt Öl wird eigentlich nur zum Schmieren der Einspritzpumpe beigemengt..ich finde es unnötig.

Ich tanke im Landcruiser kein Premium-Diesel, aber - bitte nicht lachen - in meinem 1-Zylinder 420ccm-Notstromaggregat chinesischer Bauart. Mit Normaldiesel sehr unwilliger Start unter 10°C, ab 0 Grad fast gar nicht mehr anzubekommen und danach unfassbar rauer Lauf bei kaltem Motor. Mit Ultimate Diesel springt es auf den ersten Schlag an und läuft auch deutlich weicher.

Fazit: Unterschied wie Tag und Nacht, zumindest in einem primitiven Vorkammerdiesel, dessen Konstruktion aus den 40er bis 50er Jahren stammen dürfte.

toyotamartin hat geschrieben:Das 2Takt Öl wird eigentlich nur zum Schmieren der Einspritzpumpe beigemengt..ich finde es unnötig.

Du hast ja keine Ahnung!

kommen die Rauchzeichen bei deinem 80ziger etwa vom 2Takt Öl?

toyotamartin hat geschrieben:kommen die Rauchzeichen bei deinem 80ziger etwa vom 2Takt Öl?

Nein! Dieselüberschuss & Motoröl!

Für was sonst wird das 2tk öl beigemischt, wenn nicht zur schmierung der einspritzpumpe?
Habt ihr den artikel auf matsch und piste gelesen?
Ich habe mei meinem d4d 2.0lt motor auch die beiden saughubventiele gereinigt im ultraschallbad und manuelles bestromen auf und zu 15min lang und sehe da der motor läuft wieder einwand frei....
Der diesel filter hatte ich vorgängig gewechselt und der sah nicht so gut aus, hatte auch rote rückstände drin, das liese sich drauf schliessen das mal ein tankwagen der brennöl geliefert hat nicht sauber umgestellt hatte auf kfz diesel.
Schadet der biodiesel den motoren oder nicht? Also gewissen schläuchen und dichtungen tut er nicht gutes...

Also ich tank schon seit ich 2004 den Führerschein gemacht habe LKW-Diesel. Erst Passat, dann Tiguan, jetzt Hilux. Läuft super.

Hallo,

das der Hilux mit LKW Diesel besser läuft, habe ich vor kurzem auch festgestellt, auf der Fahrt in den Urlaub wurde der fast leere Tank am Autohof mit LKW Diesel betankt.
Anschließend klang der Motor wesentlich weicher und auch das Nageln war fast kpl. weg.
Laut Wikipedia sind im LKW Diesel andere Additive zugesetzt, für bessere Zugkraft bei nicht so extremen Drehzahlen

...keine Unterschiede feststellbar. Nur die höhere Rechnung an der Kasse merke ich deutlich.



Gruß Stefan

Höhere Rechnung? Beim LKW-Diesel?

Auch wenn ich kein Hilux fahre sondern einen HJ60 mit dem 2H Motor interessiert mich dieses Thema auch schon sehr lange ... eigentlich schon seit ich meinen Führerschein habe (2008).

Damals mit meinem ersten Auto Renault Clio (Benziner) ausversehen die falsche Zapfpistole gegriffen. Super+ getankt und den Schreck meines Lebens bekommen das es den Motor beschädigt.
Wie alle wissen war die Angst total unnötig. Höhere Reichweite, Motor lief ruhiger und hatte mehr Power.

Also Seit dem in die nachfolgenden Autos (Chevy und JEEP) nur noch Super+ und das auch nur von der Blauen mit A.

Nun seit ich den Land Crusier habe natürlich auch nur bei der Blauen mit A getankt, Premiumdiesel habe ich jetzt keine Verbesserung zum normalen Diesel feststellen können... aber ich kippe bei fast jeder Tankfüllung Superdiesel Additiv dazu.
Als ich den HJ60 vor ca. 9 Monaten abgeholt habe war der Lauf echt unruhig und genagel. außerdem war ein dicker schwarzer Fleck auf den Steinen wenn er Angemacht wurde und 15 sek. Stand.

Seit ich das Superdiesel Additiv dazu kippe läuft der 2H fast besser und ruhiger als der 2l Diesel im Skoda (BJ.2017) von meinem Vater.
Kein geklacker mehr, keine Flecken mehr, super ruhiger Lauf und wenig Verbrauch.. achso und besser Anspringen tut er auch.

Also ich bin voll begeistert.. und das soll auch keine Schleichwerbung (deswegen auch kein Hersteller oder Preis) sein aber ich bin voll der Fan von diesen Additiven.

Das Additiv brauche ich auch. Mein Gleichlaufgelenk vorne links hinterlässt auch immer einen Fleck auf den Steinen.

_Malte_ hat geschrieben:Das Additiv brauche ich auch. Mein Gleichlaufgelenk vorne links hinterlässt auch immer einen Fleck auf den Steinen.

Ich meine natürlich was aus dem Auspuff kommt.

Ich habe eben gelesen das Lkw Diesel auch nur von Lkw getankt werden darf wegen Steuer und so.

Nun ich meiner ein eingetragener Lkw bis 3.5t wie die meisten denke ich hier. Die dürfen das dann tanken oder wie?

Im www gefunden:
Die Dieselkraftstoffe für PKW und LKW unterscheiden sich auch in der Zugabe der Additive. So sind diese bei LKWs auf eine Optimierung der Zugkraft ausgelegt. Bei PKW hingegen fördern die Additive eine hohe Endgeschwindigkeit und legen den Kraftstoff für höherer Drehzahlen und höherer Verdichtungen aus.
Quelle: https://tanken.de/lkw-diesel/

Ich brauche weder Endgeschwindigkeit noch höhere Drehzahl. Da kann ich doch eher einen Diesel tanken der den Motor ruhiger macht und nicht unnötig fordert oder verstehe ich das falsch?

donelkusa hat geschrieben: Ich habe eben gelesen das Lkw Diesel auch nur von Lkw getankt werden darf wegen Steuer und so.

Nein, aber wenn du diesen Diesel tankst, musst du auch Maut bezahlen.

...und alle 4,5 std eine Pause machen?

ok, war wohl ne dumme Frage.

Ich finde nur Aussagen, dass LKW- und PKW-Diesel der gleichen, identischen Besteuerung unterliegen.
Beim Zoll ist auch nichts Gegenteiliges zu finden.
Das gilt natürlich nicht für Heizöl.

Heizöl geht wegen des erhöhten Schwefelgehaltes sowieso nicht mehr,bei alten Motoren ohne DPF aber schon noch...von den Finanzstrafen wenn man erwischt wird abgesehen...

_Malte_ hat geschrieben:Höhere Rechnung? Beim LKW-Diesel?

...der Liter Aral Pemium Diesel koster mind. 10 Cent pro Liter mehr als Standard Diesel. Also höhere Tankrechnung gegenüber Standard. So habe ich das gemeint.


Gruß Stefan

Moin

Mich würde interessieren wie das in der Praxis an der Tanksäule klappt.

LKW Diesel kommt in der Regel mit mehr Druck aus der Pistole.
Da kann das Betanken schon mal in einer "Sauerei" enden.

Zudem kostet der Diesel oft einen Cent weniger als der an den PKW Säulen.

Der Tankwart wird das mit der erwarteten höheren Abnahmemenge begründen.
Wenn man jetzt nur 50L tankt ist man vielleicht danach kein gern gesehener Kunde mehr.

Ich würde meinem Diesel auch gerne etwas gutes tun.
Vom Additivzusatz hab ich bisher auch nur gute Meinungen gehört.

2Taktöl hat mich nicht so überzeugt.

Früher tankte ich auch gerne bei A und hatte ähnliches wahrgenommen wie die Vorschreiber.
Da waren es aber nur 2Cent Unterschied zum normalen Diesel der Konkurrenz.

Jetzt ist mir der "Premiumdiesel" zu teuer.

Gruß Mario

Ich nehme Unterschiede wahr bei Superdiesel und bei Additiven, bei letzteren auch Unterschiede zwischen den einzelnen Vertretern.
Das Fahrer, die ihrem Motor nicht so oft das letzte Abverlangen keinen Unterschied feststellen wundert mich keineswegs und um die Unterschiede zu hören brauchts ein geschultes Gehör.
Der Leistungsunterschied ist allerdings tatsächlich bei weitem geringer als bei Benzinmotoren, insbesondere bei hochgezüchteten Vertretern.
Ich tanke in Intervallen und je nach Beanspruchung Superdiesel. Additive gibts ebenso in größeren Abständen. Im besten Fall gepaart mit einer gehörigen Portion Vollgas. Die Rückstände in den D4D Motoren sind nämlich recht beachtlich, da tut so eine heiße Phase mal ganz gut.

Der Aufschlag von Premium zu Normaldiesel ist mir zu hoch. ich habe vor geraumer Zeit dann mal ein Additiv getestet das mit 1:1000 gemischt wird.
Anfangs war ich skeptisch, habe mehrfach mit/ohne Additiv den Tank leergefahren. Es hat sich aber bestätigt, das mit Additiv der Verbrauch sank. Ich werde das Zeug weiterbenutzen

M_F hat geschrieben:Moin

Mich würde interessieren wie das in der Praxis an der Tanksäule klappt.

LKW Diesel kommt in der Regel mit mehr Druck aus der Pistole.
Da kann das Betanken schon mal in einer "Sauerei" enden.

Zudem kostet der Diesel oft einen Cent weniger als der an den PKW Säulen.

Der Tankwart wird das mit der erwarteten höheren Abnahmemenge begründen.
Wenn man jetzt nur 50L tankt ist man vielleicht danach kein gern gesehener Kunde mehr.

Ich würde meinem Diesel auch gerne etwas gutes tun.
Vom Additivzusatz hab ich bisher auch nur gute Meinungen gehört.

2Taktöl hat mich nicht so überzeugt.

Früher tankte ich auch gerne bei A und hatte ähnliches wahrgenommen wie die Vorschreiber.
Da waren es aber nur 2Cent Unterschied zum normalen Diesel der Konkurrenz.

Jetzt ist mir der "Premiumdiesel" zu teuer.

Gruß Mario

lkw-diesel darf tanken, wer ihn in den tank bekommt, auch hier mindestabgabemenge 5 L. gerngesehener kunde bist du auf der tanke, wenn die sein ladenprogramm kaufst, wo es reichlich zu verdienen gibt ab nicht beim spritt, wo er nur sehr (!) wenige Cent pro Liter von bekommt

binifada hat geschrieben:Der Aufschlag von Premium zu Normaldiesel ist mir zu hoch. ich habe vor geraumer Zeit dann mal ein Additiv getestet das mit 1:1000 gemischt wird.
Anfangs war ich skeptisch, habe mehrfach mit/ohne Additiv den Tank leergefahren. Es hat sich aber bestätigt, das mit Additiv der Verbrauch sank. Ich werde das Zeug weiterbenutzen

Ist das jetzt geheim oder darf man sich mal die Produktbeschreibung zu Gemüte führen? Oder ist das schon vom Markt?

_Malte_ hat geschrieben:

binifada hat geschrieben:
Ist das jetzt geheim oder darf man sich mal die Produktbeschreibung zu Gemüte führen? Oder ist das schon vom Markt?

Naphta von Daniel Düsentrieb
Ne, hier natürlich ein Link: KLICK

Moin

@Binifida: Danke werde ich mir auch mal ansehen.

@andy: Danke dir. Hätte ich mir schlimmer vorgestellt.

Ich kann eh gut 155L Tanken, da kann man das glatt mal testen.
Nur mit dem Tankdruck etwas vorsichtig sein.

Hab mich mal vergriffen, mit meinem Golf, da mußte man gaaaaaanz vorsichtig tanken,
damit es nicht rausspritzt.

Gruß Mario

Laut einem ehemaligen Aral Mitarbeiter / Insider in einem anderen Thread hat der LKW-Diesel tatsächlich andere Additive und ist optimiert bis 3000 U/min. Der PKW Diesel ist optimiert bis 4500 U/min. Aral selbst empfiehlt das jeweils passende zu tanken.
Der Kollege aus dem anderen Forum tankt selber aus Überzeugung das Ultimate seines ehemaligen Arbeitgebers, trotz des höheren Preisunterschiedes und obwohl er längst schon keinen Rabatt mehr bekommt.
Das hat für mich schon eine gewisse Wertung. Zumindest hat Aral in allen Dieselsorten schon Additive, welche Ablagerungen an den Injektoren minimieren und bestehende reduzieren sollen.
Da muss man einfach mal in Ruhe drüber nachdenken.

Da ich meine Injektoren vor kurzem draußen hatte, werde ich zukünftig weder 2-Takt Öl beimischen, noch weiterhin LKW-Diesel tanken. Diese Krusten auf den Düsenspitzen will ich mir nicht noch mal antun.
Diese Verunreinigungen durch ungeeignete Diesel bzw durch ungeeignete Beimischungen wurden auch durch Experten sowie durch eine Versuchsreihe bestätigt.
Dazu gibt es auch Links, die in verschiedenen Themen hierzu schon aufgetaucht sind.

Hinter 2Takt steht für mich jedenfalls ein deutlich größeres Fragezeichen als bei Additiven und Premiumsprit.
Aber auch ohne 2Takt verkrustet die gesamte Kiste von innen, incl. Injektoren. Eventuell etwas weniger aber das kann man wirklich nur vermuten.

....fänd ich ein super Workshop auf dem BTT:

2-Taktöl-zuschütter schraubt Eure Injektoren raus und zeigt sie uns


Gruß Stefan

Highfive hat geschrieben:Hinter 2Takt steht für mich jedenfalls ein deutlich größeres Fragezeichen als bei Additiven und Premiumsprit.
Aber auch ohne 2Takt verkrustet die gesamte Kiste von innen, incl. Injektoren. Eventuell etwas weniger aber das kann man wirklich nur vermuten.

Ja, so sehe ich das auch. Was nun wirklich gut ist, kann niemand hier mangels objektiver Messergebnisse beurteilen.
Mir reicht es erst mal zu wissen, was nicht gut ist und lasse in Zukunft diese auf Hörensagen und subjektiver Eindrücke basierenden Experimente bleiben.
Dass Zwöl nicht gut ist, ist ja nun seit drei Jahren nachgewiesen:
http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oi ... -study.php
Man hat die Studie nur nicht gekannt.

In den alten KZ-T habe ich ständig und problemlos ranzig gewordene Küchenöle und alten Restsprit aus dem Rasenmäher entsorgt. Nur jetzt habe ich einen mimosenhaften Common Rail mit gefühlt 1000 Sensoren. Der nimmt einiges eher übel.

Was ist denn Pemium Diesel?

Gruss

George hat geschrieben:Was ist denn Pemium Diesel?

Gruss

Teuer

George hat geschrieben:Was ist denn Pemium Diesel?

Gruss

Hier geht es um Aral Super Diesel. Steht weiter vorn. Pemium Diesel haben andere ja auch im Pogramm.


Gruß Stefan

Pemium Diesel hab ich eigentlich noch nirgends gesehen!

Ich würde allen 2Takt Zumischern einmal empfehlen an die jeweilige Mopedzeit zu denken...und an die völlig verkokten Auspuffanlagen damals...