Rußpartikelfilter, alle 110 km regenerieren bei Neuwagen

[GRJ78]

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Klar
Aber es nervt halt das Zeug auch noch tanken zu müssen. Die Kosten für die Instandhaltung des Dieselantriebes würden mich schonmal interessieren auf 2-3-400 tkm.

Ich denke ein Benziner hat da sicher Vorteile da er im Vergleich ja sehr wartungsarm scheint.

[toyotamartin]

AdBlue kostet beim Ersatzteilhandel,nicht Toyota oder Tankstelle,ca 8,€ für 10 Liter,2x im Jahr reinkippen und fertig.

[JollyJumper]

Ich erinnere mich, dass mir motravel vor ein paar Wochen beim Rhein-Main-Taunustreffen von genau dem gleichen Problem bei seinem neuen Hilux erzählt hat.

Gruss
Hagen

[Nordland-Virus]

mein 2.8 regneriert ca alle 250km. Fahrprofil ist 2x 50km am Tag. Bin gerade 1000km am Stück aus Schweden zurück, da sind auch ca die gleichen Intervalle. Tanke meistens Hoyer Future Premium Diesel.
Gruß Stefan

[alte Kiste]

Ich erinnere mich, dass mir motravel vor ein paar Wochen beim Rhein-Main-Taunustreffen von genau dem gleichen Problem bei seinem neuen Hilux erzählt hat.

Gruss
Hagen

Hallo

Oh, da frag ich den mal, danke für Hinweis.

[Christopher_GT-R]

Mein 2021 Invincible 2.8er hat jz ca 6.300 km drauf.
Mir ist schon länger aufgefallen, das die Regenerationsintervalle sich ziemlich streuen.
Tanke fast immer an der selben Tankstelle.
Fahre damit immer meinen Arbeitsweg, oder auch lange Autobahnfahrten mit dem Anhänger. Aber die Strecke hat da keinen Einfluss drauf hab ich festgestellt.

Diese sind wischen 80 und 280 km bei meinem, nulle da immer den 2. Tages km Zähler ab.

[Hagalaz]

Moin Zusammen,
das Thema interessiert mich, denn bei meinem neuen 150er ist mir ebenfalls aufgefallen, das die Regeneration sehr häufig stattfindet.

Genau ( mit km-Abständen usw. ) muss ich das noch beobachten, habe ich nicht notiert

Heute bei einer Kurzstreckenfahrt ca. 20. km mit 2 Unterbrechungen ( Motor aus ) sprang die DPF - Anzeig an.
Der Stand der Verschmutzungsgrad wird in Balken a.d. Display angezeigt ( heute 3 Balken )

Nach den Fahrtunterbrechungen setzte das System die Reinigung immer wieder fort.

Zu Hause angekommen war der Vorgang nicht abgeschlossen. Einfahrt i.d.
Garage, Motor aus. Es hat gestunken als würde irgendetwas "kokeln" ähnlich als würde man Gummi verbrennen.

9.11. Werkstatttermin

Ich werde berichten

Grüße von Hag....

[alte Kiste]

Hallo

Toyota hat sich heute gemeldet.
Wollen den Datensatz auslesen und der soll, dann "vom Werk" anlysiert werden.
Morgen bin bei Toyota.

Auf jeden Fall kommt Bewegung in das Thema.

Also so ganz "unbekannt" scheint da Thema ja nicht zu sein.

Das mit dem Gestank ist bei mir auch, eigendlich wie "Hölle" stinkt die "Bude".

Werde berichten.

Grüsse fix

[Nordland-Virus]

der Geruch wird meiner Meinung nach weniger. Bei der ersten Regeneration beim Hilux roch es wie beim Kabelbrand nach verbranntem Plastik.

[motravel]

Hallo zusammen,

Der Lux läuft wirklich prima und Mängel konnte ich noch nicht feststellen.
Er macht das was er soll: Fahren!

Aber auch ich, habe mich auch nach der Auslieferung über die Regenerationsintervalle gewundert.
Jedesmal nach dem 3. Balken (noch nicht mal halbvoll) fing die DPF Reinigung an.

Bin dann zum Freundlichen und lt. Fehlerspeicher: "Alles i.O."
Ich hatte das Gefühl auf längeren Strecken, dass der Lux dauernd regeneriert.
Habes dann mal irgendwann mitgeschrieben:

Hilux 2.8 Automatik (2021)
- keine nennenswerte Zuladung
- kein Anhänger
- fast keine längeren Stadtfahrten oder Kurzstrecke
- ECO Modus eingeschaltet
- ganz selten über 130 km/h

Alles: Überwiegend Landstrasse (z.T. bergig) und Autobahn (Urlaubsreise)
Regeneration zu 95% bereits bei 3 Balken. (selten: 4 Balken)

1. Regeneration: nach 300 km (Premium-Diesel)
ab der 2. Tankfüllung gabs nur noch Standard-Diesel.
...
1760 abgebrochen
1763 weiter
1872 (112 km)
1960 (88 km)
2210 (250 km)
2368 (158 km)
2561 (193 km)
2753 (192 km)
2934 (181 km)
3209 (275 km)
3334 (125 km)
3594 (260 km)
3881 (287 km)
3969 (88 km)
4096 (127 km)
4246 (150 km)
4489 (243 km)
4609 (120 km)
4700 (91 km)
4852 (152 km)
4934 (82 km)
5133 (199 km)
5254 (121 km)
5349 (95 km)
5494 (145 km)
5600 (106 km)
5810 (210 km)
6013 (203 km)
6182 (169 km)
6450 (268 km)
6584 (134 km)
6775 (191 km)
6998 (223 km)

Was mich wundert:
Regeneration findet zum Teil bereits kurz nach Fahrtbeginn statt.
Hier kann Motor & Abgassystem doch kaum auf Temperatur sein, oder?
Bei dem Ölvolumen?
Stinken tut bei mir nix, habe allerdings auch nicht so eine empfindliche Nase!

Ich hätte mindestens 300-400 km Zyklus erwartet.

Wäre schön, wenn Du hier weiter über die Diagnose von Toyota berichten würdest.

[alte Kiste]

Guten Morgen

Das ist ja super, seltsam das bei dir auch am Anfang soo lang war und dann wird es so "nicht nachvollziehbar".

Danke für die Hinweise.

Grüsse fix

[Laubfrosch]

Das Gefühl des dauernd regenerieren hab ich bei meinem auch.
Im Kurzstreckenbetrieb wäre das für mich durchaus nachvollziehbar, aber bei regelmäßigen Autobahnfahrten über 140km/h sollte der sich doch freibrennen.
Meiner macht das etwa alle 200km, nach 15tkm hat sich da nichts dran geändert.
Zum Glück/leider hab ich keinen Automatik, da stelle ich mir das sehr nervig vor.

Die AdBlue Meldung kam das erste mal bei 8500km. Wäre das Nachfüllen unter der Haube nicht so umständlich , würde mich das nicht viel jucken. So nervt es aber.

[Nordland-Virus]

das Nachfüllen fand ich nicht besonders schlimm. Geht mit dem Füllschlauchadapter echt gut. War bei mir auch ca bei 8500km.

[Lusaka]

Was mich wundert:
Regeneration findet zum Teil bereits kurz nach Fahrtbeginn statt.
Hier kann Motor & Abgassystem doch kaum auf Temperatur sein, oder?
Bei dem Ölvolumen?
Stinken tut bei mir nix, habe allerdings auch nicht so eine empfindliche Nase!

Ich hätte mindestens 300-400 km Zyklus erwartet.

Es hat mich auch erstaunt, dass er z.T. schon regeneriert bevor der Motor warm genug ist, um die Wandlerüberbrückung im Automaten zu aktivieren. Ich hatte den Eindruck, dass er dies v.a. bei vergleichsweise kurzen Fahren (z.B. 25km) macht, die mit Navi gefahren werden, und er somit realisert, dass er früh mit dem Regenerieren anfangen muss, wenn er bis Fahrtende fertig sein will. Vielleicht ist er aber auch nicht so schlau und das ist reine Einbildung meinerseits

Ich bin auf jeden Fall froh, dass meiner im Quervergleich vergleichsweise selten regeneriert (320-380km) und dies auch erst dann tut, wenn 4 Balken im Display erscheinen.

[Christopher_GT-R]

Hallo zusammen,

Der Lux läuft wirklich prima und Mängel konnte ich noch nicht feststellen.
Er macht das was er soll: Fahren!

Aber auch ich, habe mich auch nach der Auslieferung über die Regenerationsintervalle gewundert.
Jedesmal nach dem 3. Balken (noch nicht mal halbvoll) fing die DPF Reinigung an.

Bin dann zum Freundlichen und lt. Fehlerspeicher: "Alles i.O."
Ich hatte das Gefühl auf längeren Strecken, dass der Lux dauernd regeneriert.
Habes dann mal irgendwann mitgeschrieben:

Hilux 2.8 Automatik (2021)
- keine nennenswerte Zuladung
- kein Anhänger
- fast keine längeren Stadtfahrten oder Kurzstrecke
- ECO Modus eingeschaltet
- ganz selten über 130 km/h

Alles: Überwiegend Landstrasse (z.T. bergig) und Autobahn (Urlaubsreise)
Regeneration zu 95% bereits bei 3 Balken. (selten: 4 Balken)

1. Regeneration: nach 300 km (Premium-Diesel)
ab der 2. Tankfüllung gabs nur noch Standard-Diesel.
...
1760 abgebrochen
1763 weiter
1872 (112 km)
1960 (88 km)
2210 (250 km)
2368 (158 km)
2561 (193 km)
2753 (192 km)
2934 (181 km)
3209 (275 km)
3334 (125 km)
3594 (260 km)
3881 (287 km)
3969 (88 km)
4096 (127 km)
4246 (150 km)
4489 (243 km)
4609 (120 km)
4700 (91 km)
4852 (152 km)
4934 (82 km)
5133 (199 km)
5254 (121 km)
5349 (95 km)
5494 (145 km)
5600 (106 km)
5810 (210 km)
6013 (203 km)
6182 (169 km)
6450 (268 km)
6584 (134 km)
6775 (191 km)
6998 (223 km)

Was mich wundert:
Regeneration findet zum Teil bereits kurz nach Fahrtbeginn statt.
Hier kann Motor & Abgassystem doch kaum auf Temperatur sein, oder?
Bei dem Ölvolumen?
Stinken tut bei mir nix, habe allerdings auch nicht so eine empfindliche Nase!

Ich hätte mindestens 300-400 km Zyklus erwartet.

Wäre schön, wenn Du hier weiter über die Diagnose von Toyota berichten würdest.

Also deine Liste deckt sich genau mit meiner Erfahrung. Hab nicht mitgeschrieben, aber hab mir das so gemerkt.

Zum Stinken, das hat meiner auch. Ist auch normal würde ich sagen, da der DPF da ordentlich heiß wird, muss er auch, um den Ruß zu verbrennen.

das Nachfüllen fand ich nicht besonders schlimm. Geht mit dem Füllschlauchadapter echt gut. War bei mir auch ca bei 8500km.

Also ich hab beim Nachfüllen nix negativ empfunden, vl weil ich auch ziemlich groß bin und gut dazu komme.

Was mich wundert:
Regeneration findet zum Teil bereits kurz nach Fahrtbeginn statt.
Hier kann Motor & Abgassystem doch kaum auf Temperatur sein, oder?
Bei dem Ölvolumen?
Stinken tut bei mir nix, habe allerdings auch nicht so eine empfindliche Nase!

Ich hätte mindestens 300-400 km Zyklus erwartet.

Es hat mich auch erstaunt, dass er z.T. schon regeneriert bevor der Motor warm genug ist, um die Wandlerüberbrückung im Automaten zu aktivieren. Ich hatte den Eindruck, dass er dies v.a. bei vergleichsweise kurzen Fahren (z.B. 25km) macht, die mit Navi gefahren werden, und er somit realisert, dass er früh mit dem Regenerieren anfangen muss, wenn er bis Fahrtende fertig sein will. Vielleicht ist er aber auch nicht so schlau und das ist reine Einbildung meinerseits

Ich bin auf jeden Fall froh, dass meiner im Quervergleich vergleichsweise selten regeneriert (320-380km) und dies auch erst dann tut, wenn 4 Balken im Display erscheinen.

Bei mir regeneriert er auch immer mit 4 Balken der Anzeige.
Auch oft kurz nach dem Start, fahre meistens ohne Navi.

[alte Kiste]

Hallo

Gestern war "Auslesetermin" bei Toyota, dar Datenssatz geht nach Toyota.

"Auffälligkeiten, Fehler" waren keine hinterlegt.

Ich bin gespannt.

Grüsse fix