Kühlwasserverlust

[Michaniker]

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Hallo zusammen,
Ich hatte leider noch keine Zeit um den Kühlwasserverlust genauer anzuschauen, fahre den LC aktuell jedoch auch nicht.

Habe noch eine andere Frage an die LC 100 Fahrer Welches Motorenöl verwendet ihr? Der Vorbesitzer von meinem LC 100 fährt schon immer ein 10W40, ich bin weiter bei diesem geblieben. Laut Toyota Händler wäre jedoch ein 5W30 besser geeignet.
Eure Meinung dazu?

[MyToy01]

5W30 auweh. Viel zu dünn außer du fährst nur im Winter damit. 10W40 fahre ich auch und ich glaube sehr viele andere hier im Forum auch (in dem Motor). Manche fahren auch dickeres Öl für mehr Reserven wenn der Motor richtig arbeiten muss (schwerer Hänger oder viel in der Wüste etc unterwegs).

[Michaniker]

Hallo zusammen,

Ich habe heute das Kühlwassersystem unter Druck gesetzt, Druck hält sich nur ein paar Sekunden und fällt sofort ab.
Am Motor etc. war alles trocken.
Da habe ich mal das ATF Öl vom Automaten abgelassen und dies war schon deutlich bräunlich, nach ein paar Stunden in einem Glas hat sich deutlich Wasser und Öl getrennt.

Da habe ich schwer den Kühler im Verdacht, oder gibt es noch eine andere Möglichkeit?
Automatenöl habe ich übrigens vor 10000km gewechselt und war dazumal ganz normal rot und nix bräunlich.

Grüsse

[Borsty]

Moin
Der Kühler ist zugleich Wärmetauscher beim Automaten. Kann gut sein das der leckt wenn es bei Dir jetzt so aussieht. Anders kann kaum Wasser und Automatiköl zusammenfinden. Kannst es ja mal ausprobieren indem Du die zwei Schläuche unten am Kühler demontierst und das Automatiköl im Kühler auslaufen lässt. Danach wieder die Druckprüfung. Wenn da unten dann Wasser kommt ist es klar.
5W30 API C Longlife fahre ich seit ich ihn habe und auch vorher wurde von der Werkstatt des Vorbesitzers auch immer 5W30 eingefüllt. Über 400'000km auf der Uhr, Ölwechsel alle 15'000km inkl. Filter und dazwischen brauchts wenns hoch kommt 3/4ltr Öl. Einige fahren 10W40 , Einige eben 5W30.
Pauschal zu dünn würde ich nicht sagen. Kommt eben auf die Einsatzbedingungen an.
Gruss Uwe

[Michaniker]

Hallo zusammen,

Ich bin leider noch nicht weiter gekommen, da ich sowieso das Öl vom Automaten gewechselt habe, habe ich die Gelegenheit genutzt und das System nochmals abgedruckt.
Dieses mal aber mit einem anderen Druckprüfgerät, da das andere selbst nicht mehr dicht war und das Ergebnis verfälscht hat.
Nun, nach circa 2 Stunden verlor das System circa 0,1 bar und dies im kalten Zustand. Ich hatte das System 2 Tage unter Druck und es ging kein Kühlwasser verloren. Somit sollte der Kühler noch in Ordnung sein.
Das ATF Öl sah wohl nur etwas wässrig bzw. trüb aus. Ist aber laut Öldiagnose voll in Ordnung und hat keine Kühlwasser enthalten.

Bin gestern circa 50km gefahren und jetzt fehlen im Ausgleichsbehälter circa 1dl Kühlwasser.
Es ist am Motor, Kühler etc. auch nirgends eine Kühlwasserspur sichtbar.

Ich werde jetzt mal einen neuen Kühlerdeckel bestellen um dies ausschliessen zu können, ansonsten könnte es noch die Wasserpumpe im warmen Zustand sein? Kühlwasser würde evtl. bei Austritt gerade verdampfen?

Gibt es noch weitere Ideen?

[Borsty]

Moin
Kann ich Dir nur noch den Tip geben wegen der zwei kleinen Sch* Schläuche unten seitlich am Motor. Aber 1dl auf 50km war das bei mir nicht.
Wie man auf dem Bild sieht ist bei sehr kleinem Verlust das Kühlwasser weg getrocknet und bei mir kam da nur in kaltem Zustand bei laufendem Motor was raus und irgendwann gabs ne kleine Pfütze aber vorher war nix zu sehen. Aber wurde mit der Zeit immer mehr.
Kühlwasserleitungen
Von unten siehst Du sie ganz knapp, sind oberhalb der LiMa und machen absolut kein Spass zum tauschen. 2h Arbeit mal einkalkulieren. Von oben leider gar nicht zugänglich, nur von unten wenn die LiMa weg ist.
Gruss Uwe

[Toyobruder]

Gibt es schon eine Lösung, Tipps oder neue Ideen???

[Michaniker]

Hallo,

Nein leider keine Neuigkeiten, fahre mit dem LC aktuell nur noch 2000 im Jahr, restliche Zeit steht er in der Garage
Hatte leider auch wenig Zeit…

Ich vermute aber langsam das es die Kopfdichtung ist, Motor ist absolut trocken. Kann das Kühlsystem im kalten Zustand mit 1bar abdrücken und der Druck fällt nicht ab.

[Michaniker]

Hallo zusammen,

Kleines Update von mir, bin den LC in letzter Zeit etwas mehr gefahren um es besser eingrenzen zu können. Nach einigen 1000km ist jetzt der Motorenöldeckel mit weissem Schleim bedeckt = Zylinderkopfdichtung oder Zylinderkopf selbst.
Sehr schade, aber ich habe es befürchtet.

Der gute hat 284000km runter, sowieso ist bald der Zahnriemen + Einspritzdüsen fällig. Somit würde ich den Kopf demontieren und die Arbeiten erledigen.
Hat jemand per Zufall ein Werkstatthandbuch mit den Anzugsmomenten etc. dazu? Gibt es bei diesem Motor Kenntnisse über gerissene Zylinderköpfe?

Übrigens, ich bin mir noch nicht zu 100% sicher ob ich die Arbeiten machen werden da ich mit dem Gedanke spiele den guten zu Verkaufen und auf den neuen LC250 umzusteigen. Bei Interesse gerne PN, LC steht in der Schweiz nähe Basel.

[Gamechanger]

Moin,

Danke für deine Rückmeldung.
Das ist doof mit der Kopfdichtung, schade wär es wenn er in Export geht. Wenn du nicht auf das Fahrzeug angewiesen bist, dann Gib die ein Ruck und Rette den Dicken hier dazu die passende Lecktüre https://lc100e.github.io/ komplettes Werkstatt Handbuch.

Gruß Nils

[fsk18]

Vll ist es auch der Turbolader oder der Ölkühler? Würde ich mir mal genauer anschauen.

[JL]

Ich habe Kühlwasserlecks bei 70/80/100er Serie meistens in der Leitung zum hinteren Wärmetauscher für die Fondheizung entdeckt, dort vielleicht auch mal schauen.

[marcHDJ100]

10w 40, Ölwechsel würde ich nicht empfehlen bei einem alten Auto. Mit diesem Öl fährst du super.

[Michaniker]

Hallo zusammen,
Danke für die zahlreichen Antworten.
Nach meinem Wissen wird der Turbo ja auch durch das Kühlwasser gekühlt.
Ist dies evtl. noch eine Möglichkeit, dass der Turbo einen Riss, undicht etc. ist? Im Teillast Bereich habe ich ein leichtes heulen von Turbo.

Für mich ist es immer noch unlogisch, dass das Kühlwasser nicht verschmutzt ist durch Motorenöl und dass auch die Kühlwasserschläuche nicht hart sind, zudem Blubbert es im Kühlwasserbehälter auch nicht.
Dies spricht ja alles gegen die Kopfdichtung…

[Michaniker]

Hallo zusammen,

Ich hatte einfach keine Zeit um weiter zu schauen, der LC stand hauptsächlich und wartet auf bessere Zeiten

Nun wegen dem Kühlwasserverlust, wir haben nochmals alles angeschaut. Klar ist das Kühlwasser wird verbrennt, im Motorenöl gibt es Rückstände vom Kühlwasser.
Turbo und Ansaugschlauch haben ebenfalls Rückstände von Kühlwasser.
Im Kühlwasser ist jedoch kein Motorenöl.

System kann mit 1 Bar über Nacht abgedrückt werden (kalter Motor) und hat kaum ein Druckverlust.
Somit wird der Kühlwasserverlust erst bei warmen Motor sein.

Für mich ist es soweit klar, dass es nur am Turbo liegen kann. Da dieser sowieso leicht pfeift würde ich ihn ersetzen und schauen ob das Problem damit behoben ist.

Weiss jemand die Originale Nummer davon? Ich habe ein Angebot von einem revidierten Garret Lader, bin jedoch nicht sicher ob dieser vom Facelift ist?

Grüsse und besten Dank

[J9 Andy]

Weiss jemand die Originale Nummer davon?

Hier durchklicken (VIN) und du hast die passende Nummer.
https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... uh_Q%3D%24

Hier gleich für die VIN
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Toyota