Buschtaxi.org

Hallo zusammen

Wir sind aktuell mit unseren HZJ 79 in Zambia unterwegs und uns sind innerhalb von ein paar Tagen die Halterungen beider Batterien aus der Karosserie ausgerissen oder abgebrochen.
Vermehrt wurden wir darauf aufmerksam gemacht, dass dies ein Toyota-Problem wäre. Ist in diesem Kreis so etwas bekannt? Falls ja, worauf sollte bei der Behebung bzw. erneuten Fixierung geachtet werden?

Vielen Dank für eurer Feedback!
Beste Grüsse
Paul&Barbara

Gibt's ein Bild ?
Sind die eventuell zu fest angezogen ?
Gruß Hydro

Hallo,

wo sind die Halterungen kollabiert oder abgerissen,
oben am Kotflügel oder am Innenkotflügel?
Sind Batterien von den Abmessungen original oder mit Brettchen und Klötzchen unterlegt?
Wenn die Batterien nicht richtig fest sind können die auf der Piste ein Eigenleben entwickeln das einer Abrissbirne gleichkommt.
Und Bilder wären sehr hilfreich

Evtl nicht richtig fest und zuviel Luftdruck gefahren?

Hydro hat geschrieben: 28. August 2024 15:04

Gibt's ein Bild ?
Sind die eventuell zu fest angezogen ?
Gruß Hydro

Hallo Hydro
Ich versuche es mal mit den Bildern.

Grüsse
Barbara

Da sieht man schön, es sind gebastelte Halterungen, nicht original. Ich würde das ausbauen und schauen ob man das Blech dahinter evtl unterfüttern kann. Und mal schauen auf was die Batterie überhaupt sitzt und ob das ordentlich stabil gebaut ist.

Wer hat euch das zusammengebastelt?

Die berühmten Brettchen
Am besten alles ausbauen, die Risse im Innenkotflügel am Ansatz aufbohren (Kerbwirkung aufheben).
Bleche drüber schweißen.
Eine Batterie einbauen die wirklich passt.
Bei einer Buschreparatur daneben stehen und dafür sorgen das sorgfältig gearbeitet wird!

Ich kenne Sambia nicht wirklich gut würde aber eine ordentliche Reparatur in Windhoek oder SA lokalen Werkstätten vorziehen.
Vielleicht kann Adolf (F 250) ein guten Tipp für eine Werkstatt geben

Vielen Dank!
Wir planen zur Toytagarage Golph in Chiapata zu gehen.

Die Batterien stehen auf einer Metallplatte, die scheint stabil zu sein. Zusammen gebaut hat das Extrem Fahrzeuge gemacht.

Pfusch vom Feinsten .
Grundkenntnisse von Mechanik und Elektrik wären vorab sehr hilfreich.
Nicht jede Firma die viel Geld verlangt leistet auch gute Arbeit ….

onkel hat geschrieben: 28. August 2024 17:05

Nicht jede Firma die viel Geld verlangt leistet auch gute Arbeit ….

*leistete

Hat schon alles seine Gründe

Hallo,
das hilft Paul und Barbara jetzt nicht weiter.
Wahrscheinlich ist hier Rückbau auf die Original Halterung die beste Lösung.
Habt ihr eure Versorgungsbatterie auch im Motorraum und kann die gegeben Falls in den Aufbau?

Ob es ein Toyota Problem ist weiß ich nicht. Meine Akkuhalterung ist in Kirgistan auch gerissen. Toyota original. Nichts selbst gefertigtes dabei
(basteln machen ungelernte die sich nicht den Lebensunterhalt damit verdienen), das mal so am Rande.
Letzendlich hat sich um einer Einschweißmutter ein Riss gebildet, sodaß diese dann lose war.
Professionelle Reparatur morgens im "Camp": Einschweißmutter ausgebohrt, längere Schraube samt zwei Karosseriescheiben samt Federingen verwendet. Natürlich nach dem Bohren Rostschutz aufgetragen.

Gruß Stefan

Was immer unter dieser eingebauten Batterie sitzt....
so kann das ja nur kaputt gehen!

Vielen herzlichen Dank euch allen!!! Ihr habt uns sehr weitergeholfen. Das Konstrukt hat nun 6 Jahre gehalten und 58‘000 nicht immer schöne Kilometer überstanden.

Die Versorgungsbatterie können nicht in den Aufbau nehmen. Wir gehen nun morgen in die Toyota Garage und lassen es ausbauen und den Kotflügel verstärken.

Herzliche Grüsse
Paul&Barbara

Es ist kein Toyota Problem, sonder Aftermarket. Ich habe ähnliches Verbaut und schon über 120 000 km.
Lasßt wissen, wenn ihr Kontakte in NAM oder SA braucht. Rückbau hätte nicht sein müssen.

Auch wir haben im HZJ seit 300 Tkm drei Batterien im Motorraum verbaut (Keba).
Damit ist der Toyota schon von Alaska bis Feuerland und weiter gefahren - problemlos.
Allerdings prüfen und korrigieren wir immer wieder die spielfreie Befestigung der Batterien.

Meine Erfahrung: Aus-und Abrisse passieren nicht plötzlich (von Unfällen abgesehen).

Wenn man regelmäßig sein Fahrzeug SORGFÄLTIG visuell kontrolliert merkt man frühzeitig, wo sich ein Problem anbahnt.
Das spart viel Stress und viel Geld.

- Passungsrost/Verfärbungen/Abrieb = handeln
- Oxidation an elektrischen Anschlüssen (z.B. Pole) = handeln
- scheppern/quitschen = prüfen/handeln
- feuchte Stellen = beobachten
- auffälliges Verhalten = handeln
- nach extremen Wasserdurchfahrten = Öle prüfen ob milchig
- zu starkes Bewegen/verschieben von Gummilagern = prüfen/handeln
- Radlager regelmäßig prüfen

Gruß von Thomas aus LAU der allen eine pannefreie Fahrt wünscht.