Erik Wikinger hat geschrieben: 25. September 2024 15:12
Ich war immer Automatik-Fan, und bin vor dem GRJ 26 Jahre nur Automatik gefahren.
Aber irgendwie fühle ich mich jetzt mit dem Schalter zuverlässiger unterwegs.
Es ist mir zweimal passiert, dass unter hoher Last,
z.Bsp. mit schwerem Anhänger lange bergauf, die Automatik versagt hat.
Das Öl wird dann so heiß und dünnflüssig, dass die Kraftübertragung weg ist.....
Dann fehlte der starre Durchtrieb!?
grüße an alle,
Ralph
GRJ79DC + Selbstbaukabine aus Holz + XPS 40mm Wandstärke GFK laminiert 380kg, Ecoflow Delta Pro über Lima + 700WP Solar, kein Gas, 265/75r16 KM3 on Tour, 265/75r16 Hankook zu Hause
Erik Wikinger hat geschrieben: 25. September 2024 15:07
Screenshot_20240925-150621.png
ich meine - hat der GRJ einen Wandler? Vermute schon oder? Gibt ja auch Automatik ohne Wandler. Der Wandler ist ja das geniale im Gelände... siehe Jeep Wrangler.
grüße an alle,
Ralph
GRJ79DC + Selbstbaukabine aus Holz + XPS 40mm Wandstärke GFK laminiert 380kg, Ecoflow Delta Pro über Lima + 700WP Solar, kein Gas, 265/75r16 KM3 on Tour, 265/75r16 Hankook zu Hause
Hallo liebe Gemeinde,
ich finde das alles sehr spannend…
Der 1GR FE Motor wird und wurde sicherlich mehr mit AT Getriebe ausgeliefert als mit Schalt Getriebe.
Man schaue mal zu den Modellen FJ Cruiser, 4Runner Tacoma und Cammry…
Das das AT Getriebe immer zu 700 Umdrehungen weniger anliegen lässt habe ich nicht sagen wollen.
Grundsätzlich passt sich das AT Geriebe mit höheren Drehzahlen der Beanspruchung an.
Interessant an dieser Diskussion finde ich persönlich, das sich kein weiterer gemeldet hat der tatsächlich einen mit AT fährt oder Probe gefahren hat.
Ich selbst bin auch sehr gespannt wie er sich auf Reisen und im Gelände verhalten wird. Am Sonntag fahre ich für zwei Monate, über Portugal, nach Marokko.
Beste Grüße
Miguel
Interessant wirds wenn man einschätzen könnte, was eine Umrüstung ggf. kosten würde .
Leider findet man zum GRJ auf partsouq noch keine Auflistung des Automatik-Getriebes.
Gefallen würde mir eine Automatik schon, vermutlich einfach weil ich mittlerweile alt werde. Andererseits wäre es mir im Nachhinein nicht wert, einen Umbau für ein echt gutes Getriebe welches ja drin ist, wegzuschmeißen und für 5 bis 8000 € ein Automatikgetriebe einzubauen. So alt bin ich dann auch wieder nicht
Vor der roten Getriebe Tod Lampe hätte ich weniger Sorge weil meine Reiseziele eher im Norden und Osten liegen. Vor der Zuverlässigkeit hätte ich auch keine Bedenken.
.
Andy aus Teltow-Fläming
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zu Tode gefürchtet ist auch gestorben
lightandy hat geschrieben: 25. September 2024 18:48
Gefallen würde mir eine Automatik schon, vermutlich einfach weil ich mittlerweile alt werde. Andererseits wäre es mir im Nachhinein nicht wert, einen Umbau für ein echt gutes Getriebe welches ja drin ist, wegzuschmeißen und für 5 bis 8000 € ein Automatikgetriebe einzubauen. So alt bin ich dann auch wieder nicht
Vor der roten Getriebe Tod Lampe hätte ich weniger Sorge weil meine Reiseziele eher im Norden und Osten liegen. Vor der Zuverlässigkeit hätte ich auch keine Bedenken.
.
Alles gut Andy, Schalt- als auch Automatikgetriebe werden dich also überleben.
Moin Erik. Ja da hast du recht. Wenn alles gut geht, brauche ich kein neues Auto mehr. wenn nicht ein Totalschaden oder -verlust auftritt, bin ich bis zum Ende versorgt.
Andy aus Teltow-Fläming
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zu Tode gefürchtet ist auch gestorben
Spielt die Möglichkeit den Wagen anzuschleppen oder auch abzuschleppen für euch keine Rolle?
Gruß Florian
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2019er GRJ76 auf 255/85 R16 mit hydraulischer Seilwinde, ARB Bullbar + Side Rails, Gobi-X Premium Bar hinten, two tone, Parabelfahrwerk mit Toughdog adjustable und Torsendifferentialen
Gibt es fürs Abschleppen keine "Entsperrung"??
Davon bin ich ausgegangen.
Gibt es Szenarien wo Anschleppen ein Problem löst, das NICHT nur eine leere Batterie ist?
grüße an alle,
Ralph
GRJ79DC + Selbstbaukabine aus Holz + XPS 40mm Wandstärke GFK laminiert 380kg, Ecoflow Delta Pro über Lima + 700WP Solar, kein Gas, 265/75r16 KM3 on Tour, 265/75r16 Hankook zu Hause
Hallo liebe Gemeinde,
ich finde das alles sehr spannend…
Der 1GR FE Motor wird und wurde sicherlich mehr mit AT Getriebe ausgeliefert als mit Schalt Getriebe.
Man schaue mal zu den Modellen FJ Cruiser, 4Runner Tacoma und Cammry…
Das das AT Getriebe immer zu 700 Umdrehungen weniger anliegen lässt habe ich nicht sagen wollen.
Grundsätzlich passt sich das AT Geriebe mit höheren Drehzahlen der Beanspruchung an.
Interessant an dieser Diskussion finde ich persönlich, das sich kein weiterer gemeldet hat der tatsächlich einen mit AT fährt oder Probe gefahren hat.
Ich selbst bin auch sehr gespannt wie er sich auf Reisen und im Gelände verhalten wird. Am Sonntag fahre ich für zwei Monate, über Portugal, nach Marokko.
Beste Grüße
Miguel
Gute Reise erstmal und super wenn wir Erfahrungen aus erster Hand bekommen und kein YouTube-Know-how
Danke Dir!!!
Am Ende ist es Charakter, der die Neuroplastizität geschehen lassen kann. Mit Hoffnungsfähigkeit und Erwartung eines sinnhaften guten Ergebnisses. Und diese wird gestaltet von Erfahrungen. Machen Menschen wenige gute Erfahrungen, werden sie das auch für die Zukunft nicht tun.
Hallo zusammen,
für mich war das Automatikgetriebe der Grund, mir endlich einen GRJ78 zu kaufen.
Leider ist er noch nicht ausgeliefert, kann aber nicht mehr lange dauern.
Die Probefahrt war super.
Getriebe schaltet weich und hält bergab auch die Gänge gut (Motorbremse) ohne
gleich auf manuell schalten zu müssen.
Für meine gemütliche Art ein KFZ zu bewegen ist die Motor/Getriebekombination genau richtig.
Hab einzig ein bisschen Bauchweh nach etlichen Permanentallrad wieder einen Zuschaltallrad zu fahren.
Da muss ich wohl ein wenig umdenken.
Ich freue mich endlich, nach vielen Jahrzehnten, nun ein Buschtaxi zu besitzen.
Demnächst dann hoffentlich mehr an dieser Stelle.
nach nun ein paar 100 km
hab ich meinem Post von oben kaum was hinzuzufügen.
Bin nach wie vor begeistert von der Automatik.
Schaltet schön runter beim Gas wegnehmen.
Einzig, es ruckelt etwas beim Gang einlegen von N auf D oder R.
Das ist der relativ hohen Leerlaufdrehzahl geschuldet wenn der Wagen kalt ist oder man
von P kommt.
Die Drehzahl schwankt immer etwas.
Ich glaube das ist den Abgasvorschriften geschuldet.
Wir waren jetzt mal entspannte 2 Monate unterwegs, die meiste Zeit in Marokko. Jetzt bin ich seit Mitte August 18.000 Km mit unserem neuen Automatik Gerät unterwegs gewesen.
Hier ein paar Punkte die ich nennenswert finde bezüglich den Unterschieden zum Schaltgetriebe:
- Der Verbrauch ist ziemlich identisch, kein Spritsparwunder...
- Der original Tempomat ist auf der Ebene und leicht hügligem Gelände top. Beim Berge hoch und runter fahren schaltet er wie wild hoch weshalb ich
da lieber mit dem Fuss dran gehe.
- Im Gelände eine ganz neue Waffe! Immer Kraft wie und wann man sie braucht.
- In der Untersetzung ist im vierten Gang Schluss. Hier macht Toyota, wie so oft bei AT Getrieben bei der Übersetzung 1:1 eine Bremse rein.
- Beim Sandspielen keine Temperatur Auffälligkeit im Getriebe und Wandler auch in high range ( bin aber auch da kaum über den 4. hinausgekommen).
- Super entspanntes Reisen damit.
Ich bin sehr zufrieden mit dieser Option!
Vielleicht gibt es ja noch andere die inzwischen berichten können.
.
