ABS Ausfall nach Wechsel der Antriebswelle vorne links

[Rebhuhn]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Würde auch auf abgerissenes ABS Sensor kabel tippen oder Welle ohne Segmente. Wenn die so schnell waren würde ich da nach nem Moment Fahrzeit ohne zu Bremsen dann mal die Nabe anfassen und gucken ob die heiss wird oder umgekehrt zuviel Spiel. 30min für ne Welle zu tauschen und Alles richtig machen?
Gute Weiterfahrt.

Werd ich prüfen, danke.

Gerhard

[Landkind70]

Vielleicht warens auch 40 Minuten, mir ging das auch zu schnell,
2 Leut haben das gemacht, wahrscheinlich ohne das Drummherum zu demontieren.

Gerhard

selbst das ist Zauberei...

das Kabel des ABS Sensor ist am "Achsschenkel" mehrfach befestigt. Der Achsschenkel muss zur Demontage der Welle eigentlich aus den Traggelenken gelöst werden. Da diese aber meist recht fest im Konus sitzten, wird meist nur das obere gelöst und der Achsschenkel soweit weggezogen das die Welle gerade so rausgeht. Dabei wird aber das Kabel des ABS Sensors beschädigt.

[Odessa]

Meine Nachfrage hinsichtlich Fehler löschen zielt darauf ab, dass du wohl an beiden Seiten vorne ein Problem hast. Das ließe sich mit der einseitigen Beschädigung des Kabels eigentlich nur schwer erklären. Am J7 werden die beiden Seiten auf dem Achskörper zu einem Kabelbaum zusammengefasst. Wird bei dir wohl nicht viel anders sein. Wie schauts da aus?

[Landkind70]

Meine Nachfrage hinsichtlich Fehler löschen zielt darauf ab, dass du wohl an beiden Seiten vorne ein Problem hast. Das ließe sich mit der einseitigen Beschädigung des Kabels eigentlich nur schwer erklären. Am J7 werden die beiden Seiten auf dem Achskörper zu einem Kabelbaum zusammengefasst. Wird bei dir wohl nicht viel anders sein. Wie schauts da aus?

Grundsätzlich der korrekte und erste Schritt ! Zumal die andere Antriebswelle vorher gewechselt wurde und dabei der Sensor vermutlich auch korrekt behandelt wurde - also zumindest teilweise - demontiert wurde. Dadurch könnte es ja einen Fehlereintrag gegeben haben.

R+L Drehzahlsensor im 100er haben aber individuelle Kabelbäume zur ECU ! Dennoch, je nach Defekt eines Sensors, wird dieser die Sensorspannung für beide Sensoren in der ECU beeinträchtigen und somit beide Fehler generieren.

[Muddy]

Moin Gerhard ,

bin Gedanklich auch bei den letzten POST der Freunde hier.
Hilft dir aber auch nicht weiter- ich habe die Prozedur ja auch erst vor wenigen Wochen am 100 er durch.
Bin bestimmt micht der schnellste und habe bei der Rep. auch noch Tragarmgelenk gewechselt, ich hab da über 3 Stunden für gebraucht

Grüsse
Ralph

[Rebhuhn]

Vielleicht warens auch 40 Minuten, mir ging das auch zu schnell,
2 Leut haben das gemacht, wahrscheinlich ohne das Drummherum zu demontieren.

Gerhard

selbst das ist Zauberei...

das Kabel des ABS Sensor ist am "Achsschenkel" mehrfach befestigt. Der Achsschenkel muss zur Demontage der Welle eigentlich aus den Traggelenken gelöst werden. Da diese aber meist recht fest im Konus sitzten, wird meist nur das obere gelöst und der Achsschenkel soweit weggezogen das die Welle gerade so rausgeht. Dabei wird aber das Kabel des ABS Sensors beschädigt.

Das ist auch meine Vermutung. Die Befestigungen des Kabels wurden nicht gelöst, das sieht man. Ich denke, die haben mit minimalem Demontageaufwand die Welle verkanntet reingeschlagen, dabei das Kabel oder Sensor und den Simmering beschädigt.

Die Fehlermeldungen, wie Burkhard schrieb, für beide Seiten sind normal, auch wenn nur eine Seite defekt ist.

Meine Frau hat mir bestätigt, dass das keine 45 Minuten gedauert hat Zauberer halt

Danke
Gerhard

[Rebhuhn]

.
meine Empfehlung …
falls mal wer was braucht in dieser Gegend,
machtˋs an großen Bogen um

Toyota Plaza ER in Sivas

https://www.toyota.com.tr/toyota-bayil ... a-plaza-er

[wüstenfreund]

Hallo Gerhard,

an deiner Stelle würde ich einen netten Brief an Toyota Turkiye schreiben

mailto:iletisim@toyotatr.com

[fsk18]

Hallo Gerhard,

an deiner Stelle würde ich einen netten Brief an Toyota Turkiye schreiben

mailto:iletisim@toyotatr.com

Warum?

[toyotamartin]

Zeitverlust...

[Rebhuhn]

.
Bin die letzten Tage offroad unzählige enge Kehren auf über 3.000 m gefahren, Schneefelder auf schlammigen Pisten umfahren usw.., lieber mit nicht knackender Antriebswelle als mit funktionierendem ABS, also alles halb so wild.

Wenn der jährlich TÜV nicht panikartige Anfälle bei leuchtender ABS Lampe bekommen würde, könnt man sich überlegen, das ABS bei diesem LC gar nicht mehr in Betrieb zu nehmen. Winterbetrieb kennt mein LC nicht, Offroad sowieso ein Nachteil, ansonsten kann ich mich gar nicht erinnern, wann das letzte mal das ABS aktiv gewesen wäre.

Danke nochmals

LG aus Kapaddokien
Gerhard

[Landkind70]

Da hast Recht Gerhard...das ABS ist bei meinem Grauen 189er auch ausgezogen....Mit dem Gewicht und den 35er Rädern hat er auch ohne Elektronik ABS

[Rebhuhn]

Mit dem Gewicht und den 35er Rädern hat er auch ohne Elektronik ABS

Ich bin im Kabinen100er mit vollen Diesel Tanks, 60 Liter Wassertank, 2 Leut und kompletter Ausrüstung mit 3,7 t unterwegs,
fährt sich super, auch ohne ABS.

Gerhard

[quadman]

...mit 2.7t ABS und ESP fährt das aber auch schön...

[GRJ78]

Irgendwie waren die Kabinenautos in den anderen Freds nie so schwer ….

[Landkind70]

Irgendwie waren die Kabinenautos in den anderen Freds nie so schwer ….

fürs Eiskaffee reicht es gerade noch so...