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Liebe Leute,

Ich habe einen Lux mit OME-Fahrwerk. Durch Zufall habe ich nach einer kurvereichen Bergabfahrt mittels Wärmebildkamera festgestellt, dass die re. Trommelbremse heißer war, als die linke.

Ich daraufhin mit einem Laserthermometer mehrmals nach den unterschiedlichsten Fahrsituationen gemessen, und eigentlich nie einen Unterschied zw. li. und re. feststellen können. 40-70 Grad, also kein Grund zur Panik
Trotzdem glaube ich mich zu erinnern, dass man nach einer Höherlegung die Trommelbremsen u.U. nachjustieren muss. Da gab es auch eine Skizze (von Robert oder Hakim ?), die ich nicht mehr finde

Wenn ich mich recht erinnere, hat Robert einmal geschrieben, dass eine Anpassung des Spurstangenkopfes (?) bei Höherlegung nur notwendig ist, wenn man gleichzeitig die Reifendimension vergrößert. (Habe ich nicht vergrößert)

Frage eines techn. Laien: ist es der Spurstangenkopf, der bei Höherlegung u.U. nachjustiert gehört ? Dann könnte ich dem nächste Woche beim Service sagen, er soll ein Auge drauf werfen. Kennt wer die Skizze ?

LG H
PS: als Ersatzwagen kriege ich den neuen Lux; bin schon gespannt

An der Hinterachse gibt es kein spurstangenkopf !?

Meinst du vielleicht das Bremsgestänge , das lastabhängige ?

Gruss

Spurstangenkopf ist an der Vorderachse--Trommelbremse ist hinten

Bei der Höherlegung ist "normalerweise" ein Zwischenstück für das Ventil dabei das für die Lastverteilung vorne hinten verantwortlich ist. Name ist grad weg...
Damit sollte alles bereinigt sein.

gesendet von unterwegs

Bremslastregler? ALB bzw. Automatischen Lastabhängige Bremse (ALB)

Hallo Hagentaler (P),
ich hoffe, dass dein Einbaubetrieb "L" diese Anpassung der Bremsvkraftverteilung zwischen VA und HA vorgenommen hat. Ich weiß dein Lux ist einer der wenigen Facelift 3L ohne VSC/ESP und elektronischer Bremskraftverteilung.
Der alte Thread hatte Hakim beschrieben, hier bitte: bremsbalance-v-h-einstellen-t42626.html?hilit=einstellen%20bremse#p593884
weitere Info aus den Toyo Unterlagen:


Das dabei verstellte Ventil ändert jedoch nur die Balance zwischen VA und HA und nicht an der HA zwischen Re und Li.
Wenn wirklich Re mehr bremst als Li, dann kann es zB auch am sich gesammelten Dreck/Matsch in der Trommel liegen, bzw. an einer einseitig festsitzenden Handbremsleitung.
Wenn Du eh zum Service fährst, sollen die dies bitte überprüfen, denn mit Bremsen sollte man nicht Spaßen.

Gute Fahrt!
Robert

Danke Robert;
genau das ist es !
LG H

edit PS: nur so nebenbei: dass ich die kleine Bremse habe, basiert eigentlich auf einer Fehlinfo des
angeblich sollten die elektronischen Helferlein im Wald mehr schaden als nützen. Mit meinem heutigen Wissensstand hätte ich das nie so bestellt (das LSD ist sowieso längst durch eine echte Sperre hinten ersetzt worden)

...wenn man ein bissele hier sucht gibt es auch Bilder und Maße dazu. Macht man es richtig, kommt man nicht herum, den Bremsdruck an der HA zu messen und die Verstellstange dementsprechend zu verstellen.


Gruß Stefan

Hab da auch mal eine Frage zu dem Thema.
Seit ner Woche ist das OME Verbaut. Seit ner Woche
hört sich meine Linke hintere Trommel bei mittlerem
Bremspedaldruck an wie ein Hupender Zug
Hängt das zusammen, oder hat sich beim Einbau eventuell
der dreck in der Trommel gelöst und nervt jetzt rum ?

An den Bremsen mache ich selber nichts, also zum Freundlichen ?
49 TKM, Garantie ?

...nun ja.

Wenn OME verbaut und nichts am Verstellhebel des LBV angepasst wurde, kann es schon sein das die Bremsbacken nur ganz wenig anliegen und nur schleifen anstatt zu bremsen....

Ah, Bild auf meiner Festplatte gefunden:

Verstellstange bei OME mit 8 Lagen. Also sehr schwer.

Die Bremskraft der HA ist von 0,5 KN (reicht dem TÜV gerade so) wieder auf 1 KN gestiegen. Alles schön, ohne zu überbremsen!

Da würde ich schon einen Zusammenhang sehen.




Gruß Stefan

PerfectDrug hat geschrieben:Hängt das zusammen, oder hat sich beim Einbau eventuell
der dreck in der Trommel gelöst und nervt jetzt rum ?

Hast Du nicht den Lux mit der 17 Zoll Bremse und VSC????
Bei dem gibt es dieses Ventil nicht, wird elektronisch die Bremskraft verteilt.

Ich tippe daher schon auf den Dreck in der Trommelbremse.
Reifen runter, Schrauben in Gewinde an der Trommel drehen und die Trommel abnehmen (bitte keine Handbremse ziehen), mit Luftdruck oder Gartenschlauch reinigen, danach Trommel wieder drauf, Reifen drauf und mit 105Nm alle Schrauben anziehen, Fertig.
Irgendwo gibt es auch eine bebilderte Anleitung im Forum.

LG
Robert

robert2345 hat geschrieben:

PerfectDrug hat geschrieben:Hängt das zusammen, oder hat sich beim Einbau eventuell
der dreck in der Trommel gelöst und nervt jetzt rum ?

Hast Du nicht den Lux mit der 17 Zoll Bremse und VSC????
Bei dem gibt es dieses Ventil nicht, wird elektronisch die Bremskraft verteilt.

Ich tippe daher schon auf den Dreck in der Trommelbremse.
Reifen runter, Schrauben in Gewinde an der Trommel drehen und die Trommel abnehmen (bitte keine Handbremse ziehen), mit Luftdruck oder Gartenschlauch reinigen, danach Trommel wieder drauf, Reifen drauf und mit 105Nm alle Schrauben anziehen, Fertig.
Irgendwo gibt es auch eine bebilderte Anleitung im Forum.

LG
Robert

Genau den habe ich. Dann werde ich das morgen mal machen.
Danke.
Du hast PN

Na dann. Lustiges welchen Lux habe ich raten....

Sorry Quadman, vergessen es dazu zu schreiben.
Was für schrauben brauche ich da, zum abziehen?

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Hallo,
meiner Erinnerung nach zwei Stück M8. Meine Trommeln gehen aber nach leichtem Schlag mit dem Plastikhammer auch so runter, weil ich an der Anlagefläche zwischen Trommel und Radnabe bei der Montage immer etwas Kupferpaste reinstreiche. Bei fortgeschrittenem Verschleiß der Trommel-Innenseite bleibt beim Abziehen der Trommel diese an den Bremsbacken hängen, man muß die Backen zuvor etwas zurückstellen. Übrigens: das automatische Nachstellen der Bremsbacken funktioniert über die Fußbremse, nicht über die Handbremse. Also nach Zurückfahren der Backen und Wiedermontage mehrmals die Fußbremse betätigen, bis wieder Wirkung da ist.
Hakim

Danke! Wollte nur sicher stellen, damit ich alles da habe, bevor das Rad weg ist.

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Hi,
mittlerweile war ich am Rollenprüfstand und beim Pickerl; alles im grünen Bereich

Danke für die Unterstützung!

LG Peter (H)

Komisch. Bremse auf gemacht, alles sauber gemacht, inklusive der Trommel und die Beläge sowie das innere der Trommel angeschliffen.
Fazit, es quietscht immernoch wie eine Zughupe. Was nun?

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Hallo ,

Hast du die Kanten der Bremsbeläge "gebrochen", das heißt du musst die Kanten an der kurzen und an der langen Seite anschrägen!
Am besten mit einer Feile.
Zusätzlich die Aufnahmen der Bremsbacken mit etwas Kupferpaste oder ähnlicher Paste einschmieren, nur ganz wenig nehmen.
Wenn du die Bremse komplett , von der Ankerplatte runternehmen kannst alles gut entrosten und die Paste drauf, kein Fett.
Habe das schon oft bei Trommel Bremsen gemacht , auch wenn es nicht mit einer Höherlegung zu tun hatte.

Gruß
Theo

Okay, dann werde ich das ganze wiederholen. Rost gibt es zum Glück noch keinen. Ist ja noch neuwertig. Hier ein Bild von vor der Reinigung.
Danach hat es ausgesehen wie neu.

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Hätte auch so aussehen können:
bilder-von-euren-luxen-t32343-975.html#p630894

LG
Robert

Meine sehen jetzt besser aus als neu. Dennoch ist das quietschen geblieben. Habe den Lux eben beim FTH abgegeben. Ist ja noch Garantie vorhanden.
Mal schauen was der heute mittag weis, oder erreicht hat. Und mal schauen ob das echt unter die Garantie fällt.

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Mh-Kay !
Hab den Hilux wieder. Musste auch nichts bezahlen.
Handbremse wurde nachgestellt, da sie sehr Stramm war.
Fühlt sich nun besser an. Bremse wurde "eingestellt" ?
FTH sagte nu is alles gut.

An der ersten Ampel Quieschte es munter weiter....

Hilfe......

Und wenn die Bremse nur der Auslöser ist?
Also die Vibrationen macht und was anderes singt dann - Geräusche sind etwas doof mit erklären und etwas doof mit sich vorstellen. Vielleicht ist ja was anderes nicht ganz fest und kreischt weil die Bremse vibriert. Das so ohne es gehört zu haben - es gibt Geräusche, die kann nur eine Bremse machen.

PerfectDrug hat geschrieben:...Handbremse wurde nachgestellt, da sie sehr Stramm war...

Hallo,
da kann man eigentlich aus der Ferne nur raten, aber ich versuche doch mal eine technische Erklärung...
Die Hilux-Handbremse wirkt über eine simple Bowdenzugmechanik lediglich auf die jeweils hintere, sog. auflaufende Bremsbacke der beiden Trommelbremsen. War die Handbremse viel zu stramm eingestellt, dann lagen während der Fahrt die hinteren Bremsbacken immer an der Trommel an. Demnach müßten die hinteren Bremsbacken ungewöhnlich starken Verschleiß zeigen, eventuell auch eine Verglasung der Beläge. Möglicherweise führt das zu diesem Quietschen. Da die Handbremskraft über die simple Bauart des Bowdenzugverteilers sehr oft ungleich wirkend an den Backen ankommt, ist gut vorstellbar, daß nur eine der beiden Trommelbremsen vom Pfeifphänomen betroffen ist.
Soweit mein Erklärungsversuch.
Wer hat eigentlich die Handbremse so eingestellt? Wenn es die Werkstatt war, dann sollen sie auch für Behebung der Problematik sorgen. Neue Bremsbacken in beide Trommeln, Vollbremsungen in der ersten Zeit vermeiden damit die Backen sich gut einfahren und die Sache dürfte gegessen sein.
Zusatzfrage zum OME-Einbau: haben nicht die Hilux mit VSC anstatt des bekannten, mechanischen LSPV einen Sensor, der den Ladezustand (also das Einsinken der Pritsche über der Achse) für die Bremskraftzuteilung zur Hinterachse erfasst? Ich habe über der Hinterachse eines VSC-Lux so was Rätselhaftes gesehen und auf einen solchen Sensor getippt, habe aber die Sache nicht weiter ergründet. Wenn das so zutrifft, müßte man doch nach einer Veränderung der sogenannten "Nulllage" (durch Fahrwerksumbau) auch hier eine Anpassung vornehmen - analog zur Verschiebung der Hebelage beim mechanischen LSPV, oder? Falls einer das also genau weiß... danke im Voraus für´s Dazulernen.
Hakim

Hallo Hakim.
Die Handbremse war normal. Wie bei jedem Fahrzeug. Erst nach dem das OME Fahrwerk verbaut worden ist, war die Handbremse so stramm das man sie nur zum zweiten Raster anziehen konnte. Die Beläge zeigen keinen abnormen Verschleiß. Und das Geräusch, das sich ähnlich anhört wie manch Bremsender LKW war auch ab OME da.
Das Fahrwerk wurde nicht vom FTH Eingebaut. Der hatte keine Kapazitäten frei.
Es wurde von einer anderen Werkstatt gemacht. Die wiederum kann sich das ganze auch nicht erklären.

Zu deinem zweiten Punkt kann ich leider nichts beitragen.

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Hallo,
danke für die Klarstellung. Wo aber ein Zusammenhang zwischen dem Einbau eines Fahrwerks und der plötzlich zu straffen Handbremseinstellung sein könnte, erschließt sich mir nicht. Leider.
Hakim

Sehr ärgerlich das ganze.

Zu anfangs war ich der Meinung das die vorderen Bremsen das Geräusch Verursachen.
Bin damit direkt zurück zu der Werkstatt ( ein guter Bekannter ). Nach einer
Probefahrt war er auch der Meinung - Vorne.
Darauf hin beide vorderen Bremsen zerlegt, Gereinigt und Gepflegt.
Keine Besserung.
Dann mit der Hinterachse auf den Bremsenprüfstand. Trommel links.
Diese auf gemacht und nichts abnormes Gefunden.

Darauf hin habe ich sie selber nochmals geöffnet und
ja sauber gemacht. Optisch wie neu.

Hier mal Bilder vor meiner Reinigung :









Und wirklich, nach dem das Fahrwerk verbaut wurde, war die Handbremse so Straff.
Dann muss das Problem ja von der Handbremse kommen ? Oder ?
Wobei diese ja seit dem Besuch beim FTH wieder normal ist.

Wird die Karre nicht höher wenn ein anderes Fahrwerk eingebaut wurde?! Dann verkürzt sich auch das Bremsseil oder

toyotamartin hat geschrieben:Wird die Karre nicht höher wenn ein anderes Fahrwerk eingebaut wurde?! Dann verkürzt sich auch das Bremsseil oder

Yupp, das war der Grund warum ich mir über die Handbremse zuerst
keine Gedanken gemacht habe. Sie funktioniert, öffnet ganz, einzig
der Hebelweg hatte nur noch zwei Raster.

toyotamartin hat geschrieben:Wird die Karre nicht höher wenn ein anderes Fahrwerk eingebaut wurde?! Dann verkürzt sich auch das Bremsseil oder

Hallo,
die Bremsseile sind komplett als Bowdenzüge ausgeführt, da verkürzt sich nichts durch eine Fahrwerkshöherlegung. Ich kann mir allenfalls noch vorstellen, daß durch kräftigen Zug an einem der Bowdenzüge, die in die Trommel laufen - z.B. hervorgerufen durch zu starkes Absenken der Hinterachse beim Umbau der Blattfederpakete - an der Trommel das Ende der Bowdenzughülle aus ihrem Anschlag rutscht und so hängen bleibt. Oder auch oben beim Seilzugverteiler. Dadurch würde automatisch das inliegende Seil gestrafft und die Bremse zugezogen. Das kann man sich vorstellen wie wenn man am Fahrrad an der Cantileverbremse den Bowdenzug mit der Hand packt und nach oben zieht, bis das Bowdenhüllenende ganz aus der Anschlaghülse an der Bremse rutscht und sich darauf verkantet. Eine Möglichkeit?
Hakim

Eine Möglichkeit! Danke Hakim. Das werde ich nach prüfen lassen.

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Hi , um wieviel hast du den Wagen hoehergelegt? Eigentlich musst du bei mehr als 2" nur den Panhardstab justieren bzw. verlängern sonst ist die Hinterachse nicht in der gleichen Spur wie die Vorderachse und der Wagen fährt dauernd um die Ecke. Zur Bremse: Du kannst das prüfen, ob das Stahlseil der Handbremse unter Spannung steht oder nicht und das ganze an der Hinterachse fuer beide Seiten nachjustieren. Oder Fahrzeug an der Hinterachse hochbocken, aber nur bis die Reifen ein bisschen über dem Boden sind und Trommeln drehen , bei Schleifgeräuschen Handbremsbacken lösen .

El Aleman hat geschrieben:...Eigentlich musst du bei mehr als 2" nur den Panhardstab justieren ...

Hallo,
der Hilux hat eine blattfedergeführte Hinterachse, da gibt es keinen Panhardstab.
Hakim

Wohlmöglich hat die Werkstatt die Haltebügel für die Handbremsleitungen an den Blattfedern zu sehr gestrafft oder Seitenverkehrt montiert, alles schon gesehen.

LG
Robert