Landcruiser 4,7 v8

[Stausu]

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Schau mal in meinen vorletzten Beitrag.
FZJ 80 habe ich schon lange nicht mehr.
Als letztes Fahrzeug hatte ich einen ML 430 v8 im neuen Boot habe ich auch einen 5,7 v8 und jetzt will ich nur noch V8 .
Ich möchte aber auch einen zuverlässigen Wertstabilen wagen mit etwas Hubraum und Ps . Und er sollte nicht zu Neu sein ,da ich eigentlich zu 95% alles am Wagen selber schrauben möchte.

Für mich kommen fast nur 2 Fahrzeuge in Frage LC 100 4.7v8 oder Mercedes g 500/55 mit dem M113 Motor.

[holefire]

Wenn es dir rein um den 2UZ-FE geht, die wurden auch noch in Tundra und 4Runner verbaut..

[Stausu]

4 Runner ist mir von der Karosserie her zu klein und Pickups ist nicht so mein Ding.

[Hydro]

4 Runner ?? Sicher ? Wusste ich garnicht. Dachte im 4R wäre der 1GR der größte Motor gewesen.
Ich vermute Du willst nen Benziner V8 ?!
Gruß Hydro

[Hydro]

Ach übrigens, der steckt auch im UZJ120 drin = Lexus GX470 ...

Btw. Ich finde den Motor auch prima.
Auf Wikimotors wird der auch sehr gut bewertet.
Von Problemen mit dem Zahnriemen hab ich noch nicht gehört. Um rauszufinden ob das ein Freiläufer ist müsste man wissen wie das im englischen bezeichnet wird und dann in den Ami-Foren mal lesen . Die wissen das bestimmt.

[Gerhard2]

Hi,

...
FZJ 80 habe ich schon lange nicht mehr.
...

das habe ich irgendwie nicht mitbekommen...
Ansonsten kann ich mich nur anschließen: Bisher habe auch ich nichts Schlechtes über den Motor gehört, eigene Erfahrungen kann ich aber leider nicht zum Besten geben. Dynamischer als ein FZJ80 ist der UZJ aber wohl nicht, weil der 100er ein klein wenig schwerer ist. Außerdem ist der UZJ100 wohl bei 170 km/h abgeregelt, der HDJ100 nicht.
Ich kann mich aber noch gut an die Diskussionen erinnern, dass 100er-Besitzer die mit dem Wagen hart ins Gericht gekommen sind, auch mal ein Vorderrad verloren haben. Eine Sache die beim 200er wohl insgesamt deutlich verbesserst worden ist. Wenn ich mich recht erinnere waren die Angaben von Toyota beim Debut des 100ers, dass der Rahmen ca. 20% steifer sein soll als der vom 80er. Die Festigkeiten und auch die Robustheit sind aber beim 80er höher. Zumindest für den hinteren Bereich weiß ich da von Festigkeitsuntersuchungen, die das bestätigen.
Spürbar kräftiger ist sicher der URJ200. Der ist natürlich noch komplexer als ein 100er; Und wahrscheinlich auch noch seltener und teurer.
Wenn diese Dinge für dich keine große Rolle spielen, würde ich zugreifen. Der 80er ist von sich aus mal sicher kein V8. Außerdem finde ich, dass der 80er langsam von seinen Alltagsqualitäten aufgrund des Alters etwas einbüßt. Ein weiterer Punkt für den 100er. Allerdings auch für den 200er.

Gruß
Gerhard

[kuhbenita]

Hallo TE
Hier ist ein V8 Schweizer

[tootsi]

bisschen später aber bin auch selten noch im Forum. Hier auch noch ein 2UZ Fahrer (auch aus der Schweiz). Fahre die Big Berta jetzt gut 10 Jahre (täglich) mit 3T Anhängsel am Heck). Soweit absolut problemlos. Durstig ja … im Schnitt ca. 16.5 L/100km aber dafür problemlos. Sehr geschmeidiger seidenweicher kräftiger Motor. Fahre eines der ersten Facelift Modelle mit 5 Gang ATM. Ausser Unterhalt gemäss WHB keine ausserplanmässige Besuche beim Freundlichen.
Nach wie vor AHC drin, ausser 1 Mal funktioniert das System einwandfrei. Lediglich die Bremsanlage ist mir zu unterdimensioniert. Klar, Hänger sowie Schweizer Berge lassen die Bremsen schneller verschleissen aber nebst Verschleiss ist die Anlage schon eher am unteren Ende des Spektrums. Der Bremsweg ist schon recht lang und die Anlage ist irgendwie immer am Anschlag. Wird jedoch auch beim Diesel nicht anders sein. Somit kann ich nur positives über den V8 berichten. Wenn man die Sprittkosten nicht scheut ist der 8 Zylinder schon ein sehr feines Auto. Beste Grüsse aus der Schweiz