Buschtaxi.org

Moin.

Um Vermischung mit dem Vigo zu vermeiden kleine Problemchen hier:

Bei meinem 2019er ist der AC Schalter angelaufen oder was auch immer. Ein optisches Problem quasi!

Das ist aus das Einzigste seit 2019! Ein extrem zuverlässiges Fahrzeug, genau wie mein Vigo! Es bringt mich immer wieder heim...

Gruß Stefan

Gut, dass es da jetzt auch einen Thread gibt.

...nein, halt, nicht gut: da soll's einfach nichts zu reparieren geben.

@Stefan: Das sieht so aus als hättest Du die Klima so kalt gedreht, dass selbst der AC-Knopf einfriert.

...oder zu spät eingeschaltet. Der Schweißfinger hat den Klarlack angelöst....

Die Garantie wird es richten.

Ich vermute eher Sanitizer, …

..neue Lenkung bei ca. 38000 km auf Garantie nach fast 3 Jahren. War auf beiden Seiten undicht

Bei meinem 2016-er musste bei 30 tkm das VTG gewechselt werden.

40'000 km und nix zu reparieren
Chris

100.000km und bis auf das bekannte Glühkerzenproblem beim 2016er war bisher nichts bei mir.

Da könnte jetzt das Kipphebel / Nockenwellen Problem sich zeigen.

2.8L Baujahr 2021

72.000km und läuft wie ein Uhrwerk (keinerlei Reparaturen).

Moin

Mein 2,4L Xtra vom März 2017 ist jetzt bei 217000km.

Alle "Reparaturen" waren Verschleißteile.
Bei ca. 170t habe ich die Dämpfer und die vorderen Federn tauschen lassen. (auch das sind Verschleißteile)
Bei ca. 210t waren die vorderen Bremsscheiben dran. 1 Sattel war schwergängig.

für 2 Reparaturen konnte weder Ich noch Toyota etwas...
1 Reh war der Meinung sich das leben nehmen zu müssen
und kurz darauf
wollte Opa sein Renault schrotten... Hat er hinbekommen. (Ps. kein Personenschaden)

Achja... Habe ein ähnliches "Problem wie @quadman
Mein Schaltknauf ist so "blank" das man die Schaltkulisse darauf nur noch erahnen kann.

Hallo Jörg,
das ist doch schon mal eine Hausnummer ! Glückwunsch !
Also ist wohl nicht jeder Revo vor Baujahr 2019 mit Injektorproblemen und Kipphebelproblemen belastet...

Nun zu meinem :
Revo 2018
KM-Stand 90.000
Bisher :
- NOX-Sensor auf Garantie getauscht
- Antriebswelle vorne rechts getauscht (bei freier Werkstatt in Spanien - später von Toyota erstattet worden !)

Gruß, Jan

mein 2022er, gekauft vor einem Jahr mit ca. 24tds hat nun nach einem Jahr Laufzeit bei uns ( jetzt 34tds Km ) Stand aktuell keinerlei Probleme.
So soll ( muß ) es sein. In Erwartung auf meine 50ten Kabine. >Kommt sie vielleicht noch zu Weihnachtenten oder doch erst im Jannuar?!
Gruß Peter aus Dortmund
übrigens am Freitag gehts ins Emsland zur Montage u.a. eines neuen Ironman Fahrwerks und anderes Snorkel und Laaser Lamps.

Bei 45000km wurde der Rußpartikelsensor inklusive Kabelbaum und Software Update erneuert, wegen defekter Sensorheizung.
Garantiefall.

Normaler Verschleiß:
Frontscheibe bei 40000km ausgetauscht mit Riss in Folge von einen Steinschlag.

Bremsbeläge bei 60000km.

Scheibenwischer heute. Der 2. Satz.

Bj 21 bisher keine Defekte bei 47TKm.

Hab's hier schon in falsche Unterforum gepostet:

Die Starter-Batterie meiner 2023er scheint müde zu werden. Bin bei knapp über 25.000 km, wöchentlich meist mehrfach 30...45 Min Webasto-Wasser-Standheizung.
Bspw. heute mal wieder 2 h am Stück gefahren: Batterie bei 12,7 V (keine 12,8...).
Ich hab jetzt echt Bange die Standheizung anzuschmeißen - meist geht's dann unter 12 V und er springt geraaade so an; viel fehlt nicht mehr und das ist erst seit ca. 2..3 Wochen so.

Ob das auch nen Garantie-Fall wäre?!

65.000km und die AdBlue Pumpe war hinüber. Kosten hat anstandslos Toyota Relax übernommen. Ersatzteil alleine laut dem Freundlichen wohl ca. 2000€

Gruß

Ob das auch nen Garantie-Fall wäre?!

... ich hatte eine neue Batterie bekommen, müsste also klappen

Peter_G hat geschrieben: 20. November 2024 10:39
Da könnte jetzt das Kipphebel / Nockenwellen Problem sich zeigen.

Im Frühjahr ist geplant Wartung/Inspektion beim Freundlichen machen zu lassen, um die Relax Garantie zu bekommen.
Dann wird sich zeigen was die taugt, in diesem Fall

'22er Duty 2,4L
Läuft wie ein Uhrwerk, ein schwergänger Bremssattel VR wurde bei 30tkm vom Freundlichen instandgesetzt (nicht getauscht).
Schäden:
Die Dichtlippe unter der Motorhaube. Da sind bei mir zwei dieser Metallclipse weggerostet. Bevor das Ding irgendwo in drehende Teile rutscht, hab ich's erstmal ganz raus genommen.
Beim zurück setzen im Wald ist mir der Spritzlappen HL abgerissen. Hab das Ding 2 Monate später durch Zufall wieder gefunden. Bin einfach mit M6 Schrauben durch die original Durchführung in der Radhausschale gegangen.
Verschleiß:
Die Bridgestone Dueler sind jetzt bei 4mm. Nach zwei Jahren Autobahn sehr ok. Auf Nässe greifen se immer noch, aber bei Schnee fangen se das rutschen an.
Nachbesserungen:
Die Vorderseite der Ladefläche mit Sika abgedichtet (bis auf zwei kleine Drainagelöcher).
Osram LED Birnen.
Die Verschraubung vom Canopy Camper hat sich in Schottland gelöst. Ist mittlerweile gegen Nylon-Stoppmuttern ausgetauscht.

Nachtrag zu den üblichen Nörgeleien mit modernen Autos:
AdBlue Verbrauch 0,154l/100km
DPF Regeration relativ genau alle 180km.

58tkm und außer jährlicher Inspektion gar NIX!

Bin sehr

Nun steht der 3.te Versuch OBD Leistungssteigerung an.
+30 PS +60 NM werden versprochen. Incl. Prüfstand.
Ich bin gespannt.

Gruß Ulf

Bei 75.000km hat mein Revo einen neuen Klima Kompressor bekommen. (Auf Garantie)
Ansonsten macht der souverän seinen Job bei mir im Betrieb.
DPF und AdBlue System laufen völlig unauffällig.
Aufgrund des vielen Anhängerbetrieb habe ich vorsorglich das Automatikgetriebe-Öl bei 50.000km wechseln lassen.
Bei 60.000km gab es neuen Bremsbeläge an der VA.

Hilux Extra Cab, 2,8l, EZ 22, Umbau auf Permanent Allrad, Laufleistung 82.000km.

Gruß Helge

Ahoi liebe Alle,

HiLux Lounge mit Automaten, also eine Ösivariante, 2,4D, 2016er, 132.000km läuft ohne Probleme, auf der Straße und im Wald.

Tatsächlich außer den planmäßigen Servicearbeiten und einer, durch einen Golf verbogenen - der hat vielleicht ausgesehen

-, neuen Stoßstange im Heck, nix.
Die Anhängekupplung ist sicherheitshalber dabei auch neu gekommen.
Gaanz am Anfang wurde ein Kunststoff-Klipp ausgetauscht.
Radioupdate hab ich selbst aufgespielt.
Motor schnurrt und das Verteilergetriebe funzt auch, wird durchaus öfter verwendet.

LG Moi

2021er DoKa Invincible 2.8 AT, knapp 50tkm, viel Kurzstrecke, Langstrecke meist mit Tischer 230, bis heute gar nichts.
Aber so langsam wird die Batterie schwach...

Hallo,

mein 2021er Xtra Cab Duty (2.4 Liter) mit mittlerweile ca 26000 km, hatte vor ca 500km eine merkwürdige Regeneration mit aufbauendem statt abbauendem Füllstatus des DPF. Nach kurzer Standzeit hat die nächste Regeneration wieder funktioniert.
Da es somit nicht wirklich ein Garantiefall war, da kein Defekt, und ich auch lieber selbst an meinen Autos schraube, anstatt dies in der Werkstatt hinter verschlossenen Toren machen zu lassen, habe ich den 5ten Injektor inkl Gehäuse ausgebaut und gereinigt. Das Problem ist nie wieder aufgetreten und die Regenerationen laufen gefühlt nun wieder kürzer und beginnen auch wieder bei deutlich niedrigerem Füllstatus (max bei 4 als innerhalb des letzten Jahres 5-6 Balken).
Unterboden setzt immer mal wieder Oberflächenrost hier und da an, dem ich mit regelmäßiger Ausbesserung durch Fluid Film (Liquid A) als unterkriechende Grundierung und Seilfett als on-top Schutz versuche zu begegnen.
Ansonsten keine Auffälligkeiten bis jetzt.

Vg
Moritz

Moin

Jetzt im Urlaub auf den Färöer, hats meine Lüftung "zerlegt". Nüschte mehr.... Echt besch... Wenn man die Windschutzscheibe kaum frei bekommt.
Ich tippe auf den Lüfter selber. Es tut sich auf keiner Stufe etwas. Allerdings reagiert irgendwo ein Relais auf Off/On, auch die Klimaanlage geht An und Aus...

Achso... Manuelle Klimaanlage
bei etwas über 217t km....

Fahre morgen mal zum freundlichen....

netmo hat geschrieben: 29. November 2024 16:48
Hallo,

mein 2021er Xtra Cab Duty (2.4 Liter) mit mittlerweile ca 26000 km, hatte vor ca 500km eine merkwürdige Regeneration mit aufbauendem statt abbauendem Füllstatus des DPF. Nach kurzer Standzeit hat die nächste Regeneration wieder funktioniert.
Da es somit nicht wirklich ein Garantiefall war, da kein Defekt, und ich auch lieber selbst an meinen Autos schraube, anstatt dies in der Werkstatt hinter verschlossenen Toren machen zu lassen, habe ich den 5ten Injektor inkl Gehäuse ausgebaut und gereinigt. Das Problem ist nie wieder aufgetreten und die Regenerationen laufen gefühlt nun wieder kürzer und beginnen auch wieder bei deutlich niedrigerem Füllstatus (max bei 4 als innerhalb des letzten Jahres 5-6 Balken).
Unterboden setzt immer mal wieder Oberflächenrost hier und da an, dem ich mit regelmäßiger Ausbesserung durch Fluid Film (Liquid A) als unterkriechende Grundierung und Seilfett als on-top Schutz versuche zu begegnen.
Ansonsten keine Auffälligkeiten bis jetzt.

Vg
Moritz

...meine Regen beginnt seit dem ersten Tag immer bei 4 Strichen.....

bjoerg hat geschrieben: 1. Dezember 2024 22:00
Moin

Jetzt im Urlaub auf den Färöer, hats meine Lüftung "zerlegt". Nüschte mehr.... Echt besch... Wenn man die Windschutzscheibe kaum frei bekommt.
Ich tippe auf den Lüfter selber. Es tut sich auf keiner Stufe etwas. Allerdings reagiert irgendwo ein Relais auf Off/On, auch die Klimaanlage geht An und Aus...

Achso... Manuelle Klimaanlage
bei etwas über 217t km....

Fahre morgen mal zum freundlichen....

Info:

Die Lüftung ging am Mittwoch im laufe des Tages aus....
Egal was ich gemacht habe..... Lüftung AN, Lüftung AUS, Auto Neu gestartet. Kräftiges klopfen auf das Armaturenbrett

Nix ging mehr....

Eine Woche und 1 Tag später, Donnerstag.
Lüfter Stecker gezogen. 12V angelegt. Lüfter geht.
Hmmmm
Am Stecker gemessen. 12V liegen an...
Hmmmm
Stecker wieder an den Lüfter angeschlossen. Lüftung geht wieder.
Häääää ?

Ich liebe solche Fehler (nicht)

Jörg, schau' mal nach, ob sich ein Färöer-Wichtel eingenistet hat. Machen die gerne mal...

LC7 hat geschrieben: 7. Dezember 2024 18:26
Jörg, schau' mal nach, ob sich ein Färöer-Wichtel eingenistet hat. Machen die gerne mal...

Das ist ne Möglichkeit....
Da es jetzt wieder geht, ist er wohl ausgebüxt und terrorisiert andere

Hallo allerseits,
heute beim 60tkm Service gewesen. Mit Diff Ölen und Bremsflüssigkeit, Luftfilter etc bin ich jetzt 893€ ärmer. Ansonsten rein gar nichts, so kann’s bleiben.
Der Tester meinte nur die Batterie würde langsam schwach werden. Muss mal recherchieren was als evtl Ersatz in Frage kommt.
Viele Grüße, Jörg

Otzek hat geschrieben: 10. Dezember 2024 20:52
Hallo allerseits,
heute beim 60tkm Service gewesen. Mit Diff Ölen und Bremsflüssigkeit, Luftfilter etc bin ich jetzt 893€ ärmer. Ansonsten rein gar nichts, so kann’s bleiben.
Der Tester meinte nur die Batterie würde langsam schwach werden. Muss mal recherchieren was als evtl Ersatz in Frage kommt.
Viele Grüße, Jörg

auch Automatiköl?

Nein, das wird nur kontrolliert, ein Wechsel bzw. eine Spülung ist eigentlich nicht vorgesehen. Longlife Füllung

Ich denke so bei 100 tkm werde ich eine Spülung vom Automat und den Wechsel vom Verteilergetriebeöl machen lassen.
Ist dann aber Privatsache, nicht vorgeschrieben.

Koop in Rhrinbach inseriert gerade einen 2.4 Automatik mit kapitalem Motorschaden bei 230 tkm.

Pleuel abgerissen und jetzt ist ein
Loch im Block

Otzek hat geschrieben: 10. Dezember 2024 21:33
Nein, das wird nur kontrolliert, ein Wechsel bzw. eine Spülung ist eigentlich nicht vorgesehen. Longlife Füllung
Ich denke so bei 100 tkm werde ich eine Spülung vom Automat und den Wechsel vom Verteilergetriebeöl machen lassen.
Ist dann aber Privatsache, nicht vorgeschrieben.

bin mir eigentlich recht sicher, dass bei 60T das Automatiköl gewechselt wird.

Habe Automatiköl bei meinem (2.8/2021) letzte Woche bei 72TKM wechseln lassen (inkl. Filter etc.).

Man merkt den Unterschied wirklich, er schaltet so seidenweich wie noch nie.

Automatic Transmission Fluid soll in der Tat regelmäßig geprüft / getauscht werden.

https://www.4x4community.co.za/forum/at ... 1726640769

gos69 hat geschrieben: 10. Dezember 2024 22:38
Habe Automatiköl bei meinem (2.8/2021) letzte Woche bei 72TKM wechseln lassen (inkl. Filter etc.).

Man merkt den Unterschied wirklich, er schaltet so seidenweich wie noch nie.

ist Filterwechsel Standard oder auf deinen Wunsch hin?

Also laut meinem Kundendienst/Service Heft steht nur Kontrolle an, kein Wechsel. So auch Aussage der Werkstatt
Werde es dann trotzdem mal wechseln lassen

Ich habe beim 120.000 - er Kundendienst ausdrücklich bestellt, das ATG - Öl zu wechseln. Weil, wenn man es schon (wie von Toyota vergesehen) kontrolliert, ist der Wechsel ja auch nicht sooo viel Mehraufwand...
Kontrolle wurde definitiv nicht durchgeführt (Schrauben am ATG waren vorsichtshalber markiert), geschweige denn gewechselt. Auf meine Beschwerde hin wurde mir erklärt, Toyota habe mit Sicherheit die korrekte Ölmenge eingefüllt und ich wolle doch wohl nicht behaupten, da wäre zu wenig drin. Außerdem würde sich Toyota ja auch wegen der Relax - Garantie nicht anstellen, wenn das Getriebe z.B. bei 240 tsd km getauscht werden müsste - wenn das erst bei 260 tsd der Fall wäre, darauf wollte man mir nicht antworten... Das Gerät für die Überprüfung/ den Wechsel des Öls würde 6 tsd € kosten, darum würde man zum Beispiel auch bei einer beschädigten Ölwanne lieber das ganze Getriebe tauschen, als die Ölwanne zu ersetzen und den Ölstand zu korrigieren

Dafür wurde versucht, mir für 300 € eine voll funktionstüchtige Scheinwerferwaschdüse zu ersetzen, und mit gaaaanz viel Mühe ein paar Tropfen Scheibenwaschflüsigkeit in den Behälter gequetscht und natürlich ein ganzer Liter extrem teuer berechnet. Ich lasse die Inspektion immer kurz nach dem Anspringen der ADBlue - Lampe machen, und für alle Fälle hatte ich noch einen 10 Liter Kanister ADBlue ins Auto gestellt (war etwas unglücklich, normalerweise tanke ich das Zeug auf dem Weg zur Inspektion, aber die Tanke hatte keins), obwohl ich bestellt hatte, das nur einzufüllen, wenn es für die Inspektion unbedingt nötig wäre. Natürlich wurden mir zusätzlich 5 Liter ADBlue berechnet

, ich habe aber kurz nach Anspringen der Leuchte noch nie mehr als 12 Liter nachgefüllt...

Eine schriftliche Auftragsbestätiung gab es nicht, geschweige denn eine Fahrzeugannahme von einem kompetenten Werkstattmitarbeiter.

Großer, sehr Toyota - Händler nicht weit von mir - mögen sie bald Pleite gehen

Ich sage vorher kein Wischwasser, kein Adblue auffüllen. Klappt immer!

Gruß Stefan

Nordland-Virus hat geschrieben: 11. Dezember 2024 07:56

gos69 hat geschrieben: 10. Dezember 2024 22:38
Habe Automatiköl bei meinem (2.8/2021) letzte Woche bei 72TKM wechseln lassen (inkl. Filter etc.).

Man merkt den Unterschied wirklich, er schaltet so seidenweich wie noch nie.
ist Filterwechsel Standard oder auf deinen Wunsch hin?

Auf meinen Wunsch hin.

Bei der Toyota Werkstatt gab's zuerst die Aussagen: "Das macht niemand, das ist nicht notwendig", "wir empfehlen erst bei 100TKM das ATF zu tauschen und auch dann nur ATF ablassen und nachfüllen" und "98% unserer Hilux Kunden wechselt nie".

Da ich mich aber vor einiger Zeit durch puren Zufall mit einem Spezialisten für genau diese (von Aisin hergestellten) Getriebe unterhalten habe und er mir mit Nachdruck empfohlen hat, das ATF spätestens alle 80TKM inkl Filter (bzw. "Strainer") zu tauschen, habe ich bei Toyota darauf bestanden, es so zu machen wie ich es will ...

Falls jemand selber schrauben will, folgende Teile sind angefallen:

08886-82025 ATF Type T4 Transmission Fluid (5 Liter)
35168-71010 Gasket Trans Oil-Pan
35330-71010 Strainer Assy Oil
90301-27010 O Ring

Teilekosten lt. Rechnung waren 207,99€, durchgeführt bei Toyota Ireland in Dublin letzte Woche.

Gurti hat geschrieben: 11. Dezember 2024 15:14
Ich habe beim 120.000 - er Kundendienst ausdrücklich bestellt, das ATG - Öl zu wechseln. Weil, wenn man es schon (wie von Toyota vergesehen) kontrolliert, ist der Wechsel ja auch nicht sooo viel Mehraufwand...
Kontrolle wurde definitiv nicht durchgeführt (Schrauben am ATG waren vorsichtshalber markiert), geschweige denn gewechselt. Auf meine Beschwerde hin wurde mir erklärt, Toyota habe mit Sicherheit die korrekte Ölmenge eingefüllt und ich wolle doch wohl nicht behaupten, da wäre zu wenig drin. Außerdem würde sich Toyota ja auch wegen der Relax - Garantie nicht anstellen, wenn das Getriebe z.B. bei 240 tsd km getauscht werden müsste - wenn das erst bei 260 tsd der Fall wäre, darauf wollte man mir nicht antworten... Das Gerät für die Überprüfung/ den Wechsel des Öls würde 6 tsd € kosten, darum würde man zum Beispiel auch bei einer beschädigten Ölwanne lieber das ganze Getriebe tauschen, als die Ölwanne zu ersetzen und den Ölstand zu korrigieren

Dafür wurde versucht, mir für 300 € eine voll funktionstüchtige Scheinwerferwaschdüse zu ersetzen, und mit gaaaanz viel Mühe ein paar Tropfen Scheibenwaschflüsigkeit in den Behälter gequetscht und natürlich ein ganzer Liter extrem teuer berechnet. Ich lasse die Inspektion immer kurz nach dem Anspringen der ADBlue - Lampe machen, und für alle Fälle hatte ich noch einen 10 Liter Kanister ADBlue ins Auto gestellt (war etwas unglücklich, normalerweise tanke ich das Zeug auf dem Weg zur Inspektion, aber die Tanke hatte keins), obwohl ich bestellt hatte, das nur einzufüllen, wenn es für die Inspektion unbedingt nötig wäre. Natürlich wurden mir zusätzlich 5 Liter ADBlue berechnet , ich habe aber kurz nach Anspringen der Leuchte noch nie mehr als 12 Liter nachgefüllt...

Eine schriftliche Auftragsbestätiung gab es nicht, geschweige denn eine Fahrzeugannahme von einem kompetenten Werkstattmitarbeiter.

Großer, sehr Toyota - Händler nicht weit von mir - mögen sie bald Pleite gehen

Ich habe bis jetzt nur mit drei verschiedenen Toyota Werkstätten Erfahrung gesammelt (2x Österreich, 1x Dublin/Irland) - alle drei waren top. Durfte auch immer am Fahrzeug beim Schrauben zusehen und mir wurde auch von den Mechanikern erklärt, was gerade gemacht wird/wurde und einiges an Information mitgegeben. Alle gewechselten Teile wurden mir übrigens ebenfalls immer ungefragt gezeigt.

Nach jedem Werkstattbesuch habe ich auch ein Email mit Zufriedenheitsumfrage erhalten und kann deshalb Deine Erfahrungen eher schwer nachvollziehen, aber vielleicht gilt ja der Spruch "andere Länder, andere Sitten" ...

(kann ich mir aber eher nicht vorstellen)

Falls jemand selber schrauben will, folgende Teile sind angefallen:

08886-82025 ATF Type T4 Transmission Fluid (5 Liter)
35168-71010 Gasket Trans Oil-Pan
35330-71010 Strainer Assy Oil
90301-27010 O Ring

Teilekosten lt. Rechnung waren 207,99€, durchgeführt bei Toyota Ireland in Dublin letzte Woche.

Hab mal die Teilenummern hier gecheckt
https://www.online-teile.com/toyota-ersatzteile/

ist hier deutlich teurer

Nordland-Virus hat geschrieben: 11. Dezember 2024 18:40

Falls jemand selber schrauben will, folgende Teile sind angefallen:

08886-82025 ATF Type T4 Transmission Fluid (5 Liter)
35168-71010 Gasket Trans Oil-Pan
35330-71010 Strainer Assy Oil
90301-27010 O Ring

Teilekosten lt. Rechnung waren 207,99€, durchgeführt bei Toyota Ireland in Dublin letzte Woche.
Hab mal die Teilenummern hier gecheckt
https://www.online-teile.com/toyota-ersatzteile/

ist hier deutlich teurer

Nur für den Fall, daß jemand meine o.g. Angaben hinsichtlich Kosten anzweifelt ...

War bei mir etwas teurer.
Automatik-Getriebe wurde aber auch öfters gespült.

Irgendwie hat das mit dem Foto im vorigen Beitrag nicht geklappt.

Muss das Öl nicht C2 Norm haben?

Nordland-Virus hat geschrieben:
Muss das Öl nicht C2Norm haben?

Ja stimmt ist auch schon gewechselt auf 5W30 C2

Moin zusammen,

jetzt bin ich auch dran.

Nachdem während der Werksgarantie die linke Spiegelheizung schon kaputt war und vom freundlichen getauscht wurde (das ganze Glas, nicht nur die Heizung...) Sifft jetzt die Hinterachse.
Hat ca. 109000km drauf und der Siri hinten rechts hat aufgegeben und schwitzt in die Trommel. Wird Anfang Januar durch die Relax erledigt.

Ansonsten hatte ich bisher nur im letzten Januar lauter lustige Lampen an und irgendwas mit Airbagsteuergerät. War wieder weg nachdem ich den nassen Sand mit ner Dose WD40 aus der Anhängersteckdose gespült habe

Grüße,

Lennart

Eine Schutzkappe auf der Dose hilft ungemein!

Gruß Stefan

Moin
Mit knapp 219000Km und 8 Jahren hats meine Starterbatterie nun hinter sich gehabt..
Sprang nicht an, nach aufladen gings. 2 tage später wieder nix...
Batterietester sagte dann was von 32% Restleistung...
War die erste also ganz Ok

Habe mir heute eine Varta eingebaut...
Online Bestellt gestern geliefert, aufgeladen....
163€ mit Lieferung .... Statt 288€ hier vor Ort... Öhhh Nöö

Wenn die wieder 7 - 8 Jahre hält ist alles in Butter

TzTz
2 mal hintereinander? Geht ja gar nicht...

Habe meinen kleinen Heute von der Inspektion und mit neuem TÜV zurückbekommen...

219687km - BJ 2017 -

1 Injektor hat "blöde" Werte in den Fehler Speicher geschrieben... (Zylinder 3)
Der wird Montag auf Garantie getauscht..
Hatte es vor ein paar Wochen, das er morgens unrund lief, gefühlt auf 3 Pötten.
Hat sich innerhalb von Sekunden selber erledigt und er lief wieder normal. Denke das das der Moment war, wo der Injektor rumgezickt hat..
Den morgen wars etwas kalt..

das hab ich nach sehr langer standzeit (wochen) gerne mal. gelöst hab ich das, durch mehrfaches vorglühen.

Bj‘21 und heute die 70tkm voll gemacht.
Außer Service: NIX , so kann’s bleiben
Gruß Jörg

Helge71 hat geschrieben: 22. November 2024 10:16
Bei 75.000km hat mein Revo einen neuen Klima Kompressor bekommen. (Auf Garantie)
Ansonsten macht der souverän seinen Job bei mir im Betrieb.
DPF und AdBlue System laufen völlig unauffällig.
Aufgrund des vielen Anhängerbetrieb habe ich vorsorglich das Automatikgetriebe-Öl bei 50.000km wechseln lassen.
Bei 60.000km gab es neuen Bremsbeläge an der VA.

Hilux Extra Cab, 2,8l, EZ 22, Umbau auf Permanent Allrad, Laufleistung 82.000km.

Gruß Helge

Nach 3,5 Jahren mal etwas den Hohlraum- u. Unterbodenschutz nachgebessert.
Bei 100tkm den zweiten Getriebeölwechsel durchgeführt und letzte Woche musste ich die Batterie erneuern.
Ansonsten hat der Lux die nun 110tkm problemlos gemeistert.
Gruß Helge

69.000 km Steuerkette locker.
Kostenpunkt laut Angebot € 3900,- netto.
Kotzt mich ein wenig an. Letztes Service bei Toyota..
Vorige Services bei freier Werkstatt.
Allerdings weigert sich Toyota einen Teil der Kosten zu übernehmen, weil ich angeblich einen Service zu wenig habe. Blöd gelaufen.
BJ 2021/ 204 PS

Lg

Nie gehört. Symptome? Materialfehler? Bei einem Service greift da ja keiner hin.

Symptome waren ein klappern beim Kaltstart..

bigbutchi hat geschrieben: Gestern 20:41
69.000 km Steuerkette locker.

Zweite Meinung in anderer Werkstatt einholen.
Steuerkette bei der Laufleistung eher unüblich.
Haben die wirklich nachgeschaut oder anhand des Geräuschs beim Kaltstart einfach mal vermutet?
Welches Öl wurde verwendet, insbesondere bei der freien Werkstatt? - ÖlWechsel alle regelmäßig?

Der untere Steuerkettenspanner hat kein mechanisches Rast- System das verhindern das der Spanner ohne Öldruck die Kette vorspannt. Daher kann es wohl zum rasseln der Steuerkette kommen bis der volle Öldruck am Kettenspanner anliegt.
VG Helge

Vor allem greift doch die Relax Garantie...

War die Meinung der freien Werkstatt und der Toyota Werkstatt…
Relax Garantie greift nicht, weil beim Serviceintervall etwas unvollständig ist.
Bin eh selbst schuld…
Muss es unter Lehrgeld verbuchen und werde in Zukunft wieder alle Services in der Fachwerkstatt machen, wie bei meinem anderen Fuhrpark eigentlich auch.
Könnte schwören, dass das erste Service erst bei 30.000 angezeigt wurde…
Toyota sagt alle 15.000 km und somit pasta…

bigbutchi hat geschrieben: Heute 13:51
Relax Garantie greift nicht, weil beim Serviceintervall etwas unvollständig ist.

Da würde sich aber Toyota selber widersprechen.
Auf ihrer eigenen Seite steht das man kein Lückenloses Checkheft haben muss, damit die Garantie greift..

https://www.toyota.de/zubehoer-service/garantie/toyota-relax

Hi,

Wann war denn EZ und welche Inspektionen fehlten?
Bitte mal die Historie…

Ganz so einfach ist es bei Relax nicht immer….

Viele Grüße
Broesel

Buschtaxi.org

Laufleistung und Reparaturen an eurem Hilux Revo

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