Bremsdruck BJ40

[Matzetoyo]

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Hallo

Da ist der zweite Behälter zu sehen.

Warum die Flüssigkeit so dunkel ist,weiß ich nicht,ist nagelneu eingefüllt. Ich habe den Behälter leer gezogen mit einer Spritze und neue Flüssigkeit eingefüllt,mit dem Drucksystem aus dem verlinkten Video.
Dann habe ich vorne rechts entlüftet,weil ich dort einen neuen Zylinder eingebaut habe. Das der Rest soweit ok ist,darauf hab ich mich einfach verlassen,weil der Verkäufer das extra gesagt hat,das die Flüssigkeit neu ist.

Auch im Tank von dem Drucksystem sieht die Flüssigkeit dunkel aus. So honigfarbend.
Gibt evtl herstellerbedingt unterschiede.
Diese ist von Ravenol. Dot4 ist Dot4 hat der Verkäufer gesagt.

Gruß Matthias

[Matzetoyo]

Es wäre ja schade,wenn ich das falsch entlüfte und noch mehr Fehler einbaue. deswegen frage ich lieber vorher.
Von der Arbeit her ist das ja alles easy,nur eben die Reihenfolge einhalten und Tipps und Erfahrungswerte,die sind wichtig.

Vorhin,als die Lampe blinkte,dachte ich ob es am fehlenden Unterdruck liegt.
Die Sache mit dem Tank untem Fahrerboden soll ja auch eine Fehlerquelle sein.
Da wurde mir geraten den Tank gut zu pflegen,damit er dicht bleibt.

Gruß Matthias

[xsteel]

Ah, Ok... Danke

... zu dem Doppelbehälter Höfe ich melden sich noch einige aus der 4er Fraktion

Aber Beim Hinschauen würd ich sagen 2-Kreisbremse... passt deine Konstruktion zum Entlüften auch auf den kleineren Tank?
Dass Du den separat auch entlüften musst, davon geh ich schon mal aus

[Matzetoyo]

Tja,meldet sich wohl keiner dazu.
Wenn der Adapter nicht passt,dann bau ich mir eben noch einen.
Sowas ist ja keine Herausforderung.
Wobei ich auch denke,das einer für vorne und einer für hinten ist.
Ich werde das wohl gleich merken,wenn mich hier alle in Ruhe lassen.

Gruß Matthias

[Schraubenversteher]

Hallo Matthias,

wahrscheinlich bist Du bereits selber darauf gekommen:
Der kleinere hintere Behälter ist für die Hinterachse, der
größere für die Vorderachse.
Das liegt an den unterschiedlichen Kolbendurchmesser der Radbremszylindern.
Die Kolben für die Vorderachse haben einen ca. 10mm größeren Durchmesser,
und verdrängen daher mehr Volumen und brauchen somit auch einen größeren Ausgleichsbehälter.

Braune Bremsflüssigkeit deutet auf Rost in den Leitungen. Wenn Du schon neue Flüssigkeit da hast, würde ich so lange
Entlüften bis am Radbremszylinder auch die neue Flüssigkeit raus kommt. Nach einiger Zeit kontrollieren, ob sich das
wieder braun färbt. Schlimmstenfalls musst Du die Leitungen ersetzen.
Gruß,
Armin

[Matzetoyo]

Hallo Armin

Ja,hab es schon herausgefunden.
Ich habe nun alles richtig lange entlüftet,hinten rechts ca 300ml laufen lassen,links etwas weniger.
Dann alles umgebaut auf den vorderen Behälter.
Dort habe ich dann einen Entlüfter gehabt,der zu gesetzt war,den hab ich dann mit dem vom defekten Zylinder getauscht.
Insgesammt hab ich viel Luftblasen gesehen.

Aber trotz gründlicher Reinigung der Behälter und viel tausch der Flüssigkeit,habe ich noch das selbe Pedalspiel.
Bei der Probefahrt war das so nicht.
Wenn ich gebremst habe und etwas warte,muß ich erst einmal pumpen,bevor ich Bremsdruck habe. Die rote Leuchte kommt immer einmal kurz,wenn ich das Pedal loslasse.

Morgen stelle ich nochmal alle Trommeln ein,evtl ist da noch irgendwo zuviel Spiel.
Ansonsten fehlt mir die Idee dazu.

Achja,die Reifen passen,hab noch 3 nachbestellt.

Gruß Matthias

[Schraubenversteher]

Alle Trommeln einstellen ist schon mal gut. Hast Du das Handbuch
(gedruckt oder als pdf)? Vergleiche auch die Werte von Trommelinnenmaß,
Mindestbelagstärke und Pedalspiel.
Viel Glück!
Armin

[Matzetoyo]

Ich habe das Handbuch als Buch vorliegen. Ist zwar 25 Jahre her,das ich es gekauft habe,sieht aber aus wie neu.
Damals hatte ich schon einen BJ42,den ich Trottel verkauft habe.
Leider alles englisch. Und es steht nicht alles drin.
Ist das Repair Manual Chassis und Body von 1980 in braun farbig. Evtl zu neu für mein Fahrzeug.
Die vorderen Trommeln sind neu,die haben noch den Glanz innen vom Guß,kein Rost oder Gammel. Hinten hab ich die Trommeln noch nicht runter bekommen. Da muß ich morgen mal schauen.
Die Beläge vorne sind auch total neu optisch.
Das Fahrzeug wurde anscheinend gut gewartet.

Gruß Matthias

[Matzetoyo]

Kann man den Hauptbremszylinder auch entlüften?
Seitlich unter dem großen Behälter für vorne ist ja eine Schraube.
Oder fliegt mir dann etwas vom Innenleben entgegen?

Ich habe jetzt ca 5 Stunden Zeit und möchte die sinnvoll nutzen.
Nochmal entlüften werde ich wohl auch,hab noch Dot4 genug hier.

Mein Kollege meinte ich solle besser von unten nach oben mit Vacuum entlüften,weil Luft immer nach oben will.
Oder den Druckpot unten anschließen,das geht ja fast nicht,die Nippel halten ja keine Anschlüsse.

Ich bin gerade etwas ratlos,was die Bremse angeht.
Und die ist wohl das wichtigste beim Tüv.

In dem Handbuch steht ja alles mögliche drin,leider nicht viel über das Entlüften.

Gruß Matthias

[wüstenfreund]

Hallo,

aus eigener leidvoller Erfahrung muß ich sagen das, das Blödsinn ist.
Unterdruck funktioniert nur bei kleineren Bremssystem ( Motorrad).
Du ziehst der maßen viel Luft aus den Gewinden der Nippel das du keine Kontrolle darüber hast ob die Luftblasen aus den Bremsleitungen kommen.
Bei den Bremsanlagen mit Trommelbremsen mußt du pro Rad 2 Kolben nachstellen und nach Reparaturen auch bei allen 4 Rädern die Bremsen nachstellen.
Wenn die Bremse dann noch weich wird oder du pumpen mußt, ist der Hauptbremszylinder auch defekt.
Vielleicht suchst du dir auch einen Landmaschinen Betrieb der dir helfen kann.

[Matzetoyo]

Danke für den Tipp.
Landmaschinenbetrieb ist ne gute Idee,nur darf ich nicht fahren mit der Kiste.
Ich bin jetzt am einstellen der Bremskolben. danach pumpe ich nochmal Druck auf das System.
Wenn das noch nicht ok ist,wird eben nochmal entlüftet,mit Druck von oben. aber dann mach ich unten ein offenes Ende,ich denke mal durch die Flasche ist der Fluß zu gering und nicht alle Blasen werden mit gerissen.

Gruß Matthias

[wüstenfreund]

Schau dir mal das Vigor V4411 an, da ist ein Adapter dabei, der auch bei LC funktioniert.
Ich hatte von den ganzen Bastel und Spielzeugwerkzeugen die Schnauze voll.

[Matzetoyo]

Im Prinzip ist es ja das selbe Gerät,nur 3 x so teuer.
Den Adapter hab ich mir ja selber gebaut,der funktioniert auch soweit ganz gut.

Nur ist eben das Problem noch da.
Wenn das immer noch Luft ist,muß ich irgendwie die da raus bekommen.
Versteh garnicht,das es so kompliziert ist. vorne hab ich ja zwei getrennte Leitungen zu den Zylindern,hinten geht es über den ersten zum zweiten.
Ich versuche das jetzt mal mit offenem Ende,ohne die Flasche,dann ist hoffentlich mehr Fließgeschwindigkeit,sodas die Luft mit raus kommt.

Lieber nen Liter mehr durchpumpen,als noch länger zu fummeln,das macht mich ja noch irre.
Da der Druck aufgebaut wird und auch gehalten wird,solange das Pedal getreten ist,gehe ich davon aus,das der HBZ nicht defekt ist.
Aber anscheinend zieht der Luft beim Lösen des Pedals.
Jedenfalls geht der Druck in dem Moment fast ganz weg,sodas sogar die Warnlampe kurz leuchtet.

Gruß Matthias

[xsteel]

Den Nippel an den Bremsen immer nur leicht rausdrehen, 1/4 Umdrehung genug
Ganz auf ist doch nicht zielführend.
Zudrehen während noch Druck auf dem System ist

[LC7]

Wohnt denn keiner in Ostfriesland der Matthias vor Ort bei der Odyssee helfen kann?

[Broddhus]

Vielleicht suchst du dir auch einen Landmaschinen Betrieb der dir helfen kann.

Darauf zurückgekommen, in Deiner Nachbarschaft gibts hier doch bestimmt genügend Landwirte, Lohnbetriebe, die für ihre nicht gerade kleinen Gerätschaften mobilen Service/Reparatur in Anspruch nehmen, gerade jetzt zur Erntezeit. Bevor alle Stricke reißen, einfach mal fragen und notfalls vor Ort machen lassen. Hätte auch keine Lust, mit einer "vielleicht" funktionierenden Bremse durch die Gegend zu fahren.
Achso, helfen kann ich nicht, wenn's ein Mopped wäre, schon, aber beim LC wie beschrieben bin ich raus.
Möglicherweise @Jelonek ? Hatte doch schon Hilfe angeboten..? Von wo aus Ostfriesland kommst Du denn, ist ja ein weites Land.
Gruß Martin