Serge hat geschrieben: 9. Februar 2026 22:47
Moosi hat geschrieben: 9. Februar 2026 12:56
Aber die EU hat den Hersteller verscheucht,
Klingt schmissig.
Vielmehr war es so, daß die strategischen Entscheidungen bei Mitsubishi in den letzten Jahren planlos waren.
Da hast auch recht. Aber nicht nur bei Mitsu.
Kommt vieles zusammen. Wir hier in der EU mit mehr oder weniger Offroad-Fahrverboten waren mit entferntem Blick aus dem fernen Osten kein lukrativer Zielmarkt mehr. Die Stückzahlen für ein paar Jäger und Trailerfahrer die solche Fahrzeuge nachfrag(t)en sind zu gering um da was eigenes anzubieten. Die Fahrzeuge für AUS, USA, RUS, usw. pass(t)en aber nicht für die EU. Rustikaler Japan-Barock kam zudem hier mit dem SUV-Wahn aus der Mode. Und die Mehrzahl der Autofahrer versteht den Unterschied zwischen einem Haldex und Permanent-Allrad nicht. Hauptsache 4x4 Aufkleber ist auf dem Kofferraumdeckel.
Am Ende haben alle aus verständlichen wirtschaftlichen Gründen den EU-Markt aufgegeben und noch Scham-Süvchen angeboten.
Nur ein paar durchaus fragwürdige Konzepte wie AMG G63 oder New Defender Octa haben bestimmte Prestige-Zielgruppen befriedigt und waren trotz vergleichbar niedrigen Stückzahen bei hohen Preisen noch wirtschaftlich für die Hersteller lukrativ.
Toyota hat mit dem 250er weltweit viel richtig gemacht und das Genre wiederbelebt und vorallem aus der peinlich berührten "Braucht-man-sowas" in die "Cool-das-es-sowas-heute-noch-gibt"-Ecke befördet. Es kam auch Glück dazu, dass der ideologische und eh gar nicht so richtig in Fahrt gekommene E-Boom genau in diesem Moment ein wenig differenzierter betrachtet wird.
Das lockt Nachamer auf den Plan. Gut so!
PS:
Ich behaupte mal ein 250er mit richtig dickem Motor würde dem guten öffentlichen Image des 250ers als "Vernunft-All-Purpose-Geländewagen" mehr schaden als nutzen.