Automobile Klassiker in die Moderne gedacht

[Koyota]

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..Typ 147, genannt "Fridolin"

Letzteres aber nie offiziell! Zumindest laut Info eines wahren Fans der Kiste.

[ThomasC]

..Typ 147, genannt "Fridolin"

Letzteres aber nie offiziell! Zumindest laut Info eines wahren Fans der Kiste.

Die Deutsche Bundespost beauftragte VW im Februar 1962 mit der Entwicklung eines Fahrzeuges, das sich für die Briefkastenleerung, den Eilzustelldienst, den Brief- und Paketzustelldienst und ebenso für den Fernsprech- und Landespostdienst eignen sollte. Die Größe sollte sich zwischen dem bislang genutzten und zu klein gewordenen VW Käfer und dem für diese Zwecke überdimensionierten VW Kastenwagen liegen. Die Post wünschte ein Fahrzeug mit 350 kg bis 400 kg Nutzlast, zwei Kubikmetern Laderaum und Schiebetüren zur besseren Be- und Entladung. Da das Volkswagenwerk bei diesem Auftrag nur als Generalunternehmer fungierte, und die nötigen Bauteile bereitstellen sollte, wurde die Firma Westfalia in Wiedenbrück miteinbezogen. Dort sollten die Fahrzeuge zusammengebaut werden. Weitere fehlende Teile sollte die Firma Karmann aus Osnabrück liefern. Nach Gesprächen mit den Technikern von VW und Westfalia wurde Anfang 1963 ein begehbares Modell fertiggestellt. Nach Absprachen über die genaue Ausstattung der Endgültigen Fahrzeuge wurden zunächst drei Prototypen hergestellt. Bei Westfalia soll ein Arbeitnehmer gesagt haben: ".er sieht aus wie ein Fridolin!", doch damit was die Post überhaupt nicht einverstanden, denn die offizielle Bezeichnung im Auftrag an VW lautete "Sonderfahrzeug Post". VW-Intern war es der Typ 147, wie er auch fortan genannt wurde. Nach der erfolgreichen Präsentation 1963 , wurde im Jahre 1964 mit der Serienproduktion begonnen. Abnehmer dieses Kleinlieferwagen waren neben der Deutschen Bundespost auch die schweizerische Post, deutsche Kommunalbetriebe und weitere deutsche Firmen.

Die Kleinlokomotive "Fridolin"

http://www.youtube.com/watch?v=XoBymrSlC10