Vergleichstest Hilux 2.8, Ranger 2.0, Isuzu 1.9, Navara2.3

[toyotamartin]

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Kundenbindung.... Fordöl kaufen ...sonst Motorschaden...

[Schnupfmeister]

Wartungsintervalle sind einzuhalten. Oelspezifikation ist einzuhalten. Wer das nicht tut, ist selber schuld.

Mein Alfa Romeo war damals bei 85000 km hochgegangen. Zahnriemen gerissen. Wechsel wäre bei 100000 km gewesen. Das ging nicht nur mir so. Und das Auto wurde gepflegt. Also ganz so allgemein geht es leider nicht.....

Nun ja, das war ja auch ein Alfa, der hält so oder so nicht lange.
Zudem sollte in so einem Fall doch die Garantie greifen, oder nicht?

[Schnupfmeister]

Kundenbindung.... Fordöl kaufen ...sonst Motorschaden...

Das kennen wir Toyota Fahrer ja vom AHC Oel für den 100er. Leider.

[mario_ca]

Wartungsintervalle sind einzuhalten. Oelspezifikation ist einzuhalten. Wer das nicht tut, ist selber schuld.

Mein Alfa Romeo war damals bei 85000 km hochgegangen. Zahnriemen gerissen. Wechsel wäre bei 100000 km gewesen. Das ging nicht nur mir so. Und das Auto wurde gepflegt. Also ganz so allgemein geht es leider nicht.....

Nun ja, das war ja auch ein Alfa, der hält so oder so nicht lange.
Zudem sollte in so einem Fall doch die Garantie greifen, oder nicht?

Klar war das ein Alfa. Da hätte man das wissen müssen.

Nein. Die Garantie hätte nur 30 % übernommen. er war ja schon 3 Jahre alt

[robert2345]

Ist egal was man hat, meine Mutter hatte einen Golf mit 1,4TSI, die Kette hatte sich ausgeleiert und bei 66.000km sind dann die Nockenwellenräder drübergerutscht. Motor Totalschaden um 8500,-€ samt Montage hätte Sie einen neuen trotz aller VW Serviceintervalle ohne Kulanz bekommen. Kübel mit Schaden verkauft und auf Toyota Yaris umgestiegen, seit 5 Jahren keine Defekte.

[quadman]

Kann passieren, muss aber nicht. Unser 1.2er Yeti hat vor 12 Jahren auf Garantie einfach eine neue Kette bekommen - ganz ohne Anzeichen von Kettenrasseln. Seitdem war nie etwas. Außer einer Batterie und einem Xenonbrenner…

Weiter weg vom Vergleichstest geht es ja kaum…




Gruß Stefan

[Toyota78]

Also fehlende Wartung. So bekommt man alles klein.

Gibt ja auch Kupplungen die in Öl laufen, probier das mit dem Öl mal beim LC.
Ist alles eine Frage der Konstruktion.

nix fehlende Wartung, Öl hat auf einem normalen Zahnriemen nichts zu suchen.
Wenn Du da anderer Meinung bist und vor allem, daß das bei Toyota anders gelöst wäre als bei anderen Herstellern:

komm mit Deinem J9 mal vorbei und wir gießen einen Liter Motoröl über Deinen Zahnriemen, und dann schauen wir mal, ob Deine kraftschlüssige Verbindung dann noch so kraftschlüssig ist.

Und eine Kupplung ist von einem Zahnriemen auch meilenweit entfernt, das tut echt weh. Eine im Öl laufende Kupplung bringst Du zum durchrutschen, wenn Du dem Öl zB MOS2 oder andere Reibminderer beigibst. Deshalb sollen in Motorräder mit im Ölbad laufender Kupplung Motoröle nach JASO MA Zertifizierung rein, weil bei denen ein Kupplungsreibwerttest verlangt wird.
Und VW hat bei den DSG Getrieben auch recht lang abgestimmt, um sowohl Getriebe- als auch Kupplungsperformance in einem Öl zu optimieren.

[J9 Andy]

... das tut echt weh.

Das ist so geil.
Ich glaub, wir beide reden die ganze Zeit aneinander vorbei.

Es ging doch hier um einen, vom Hersteller dafür vorgesehenen Zahnriemen, der in (vom selben Hersteller vorgegebenen) Öl läuft. Richtig?
Ich unterstelle einem Großserienhersteller jetzt einfach mal, der weiß welche Materialpaarungen sich vertragen, und welche nicht.
Ausnahmen bestätigen die Regel, LandRover mit Alu auf Stahl wenn der Lack ab ist z.B.

Es ging nicht um einen 08/15 Zahnriemen, der nie dafür gedacht war Motoröl abzubekommen.
Weil z.B. eine Dichtung keine Lust mehr hat.

Und eine Kupplung ist von einem Zahnriemen auch meilenweit entfernt,

Beide übertragen Kräfte, beide gibt es als Trockenversion, und auch in Öl.

Eine im Öl laufende Kupplung bringst Du zum durchrutschen, wenn Du dem Öl zB MOS2 oder andere Reibminderer beigibst.

Und ein LSD Diff kann man mit dem falschen Öl auch ärgern.

Wer Jugend forscht spielen möchte, der kann das an seinem eigenen Kram gerne tun.

[motravel]

Habe mich an die 6-Gang Automatik beim 2.8 Lux langsam gewöhnt.
Ab und zu, schalte ich dann mit der Hand und gut ist. (Bergabfahrt)

Ich habe lieber eine stabile 6-Gang Automatik,
als ein Superduper 10-Gang DSG was mir irgendwann vorzeitig auseinanderfällt.
Kannst ja mal schauen, was eine Reperatur kostet.

Nach mehreren Fort, möchte ich nicht mehr schrauben oder unsummen in der Werkstatt ausgeben.
Wenn ich basteln möchte, nehme ich das Motorrad!

[Gurti]

DSG im Gelände? Beim Holz rücken, vielleicht? Wie lange soll das denn halten?
Da ist mir der etwas altertümliche Wandlerautomat beim Lux lieber. Und ich mag dessen Charakter, bin das noch vom AW4 des Cherokee so gewöhnt (Jaha, auch mit Holz rücken...)

[Lindenbaum]

Eine im Öl laufende Kupplung bringst Du zum durchrutschen, wenn Du dem Öl zB MOS2 oder andere Reibminderer beigibst. Deshalb sollen in Motorräder mit im Ölbad laufender Kupplung Motoröle nach JASO MA Zertifizierung rein, weil bei denen ein Kupplungsreibwerttest verlangt wird.

Gut dass meine Motorräder das seit 35 Jahren nicht gelesen haben....

Gruß, Michael

[quadman]

...DSG hat aber auch kein Geländewagen oder Pickup!

[mario_ca]

Eine im Öl laufende Kupplung bringst Du zum durchrutschen, wenn Du dem Öl zB MOS2 oder andere Reibminderer beigibst. Deshalb sollen in Motorräder mit im Ölbad laufender Kupplung Motoröle nach JASO MA Zertifizierung rein, weil bei denen ein Kupplungsreibwerttest verlangt wird.

Gut dass meine Motorräder das seit 35 Jahren nicht gelesen haben....

Gruß, Michael

Hättest Ducati kaufen müssen