Land Cruiser Vollelektro?

[Jorge22]

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Laden von E-Autos ist heute überhaupt kein Problem. Die meisten Leute brauchen auch nicht so viel Reichweite, dass sich das durch verfügbare Fahrzeuge nicht abdecken lässt. Verbrenner sind halt extrem ineffizient. Bei 10 kWh pro Liter Diesel könnte halt so ein Land Cruiser locker 50 kWh pro 100 km brauchen und das wäre immer noch die Hälfte vom Verbrenner, wahrscheinlich wird es weniger. Die V Klasse braucht mitte 30kWh in der Realität. Solche Energieverbräuche schaffte der Verbrenner nicht. Für den EU Markt würde also eine 100 kWh Batterie im Land Cruiser locker reichen. Das ist mE machbar. Auch in Afrika kann Ladeinfrastruktur geschaffen werden, Sonne haben die genug.

Vor kurzem ging es hier ja um Langstreckenfahrten. Das Erstaunen bis Entsetzen war sehr groß als ich als schrieb dass ich mit dem LC maximal Tagesetappen von 800km fahre aufgrund der gemächlichen Reisegeschwindigkeit und dem Geräuschpegel. Andere fahren offensichtlich 1400km am Tag und finden das „entspannend“
Wenn der LC nun eine Autobahnreichweite von nur 200 bis 250km hätte - wie soll das gehen? Ganz davon zu schweigen dass auch in der EU nicht an jeder Ecke öffentliche Ladesäulen sind…denke zB an Überlandfahrten in Frankreich…

[GRJ78]

Ach komm der Use Case 800 oder 1000 km oder 2000 km möglichst ohne Pause zu fahren, macht man nicht mit dem Elektroauto. Dafür gibt's geeigneter Fahrzeuge

[Kieler Sprotte]

Ein Ladestop ( 20-80% ) dauert bei einem modernen E-Auto um 20 Minuten, also pinkeln, Kaffetrinken und weiter geht’s….
In Frankreich hat man den CO2 Schleudern richtig den Krieg erklärt, also wird man dann auch die Ladeinfrastruktur entsprechend ausbauen, dank Atomstrom sicher sogar billiger als hierzulande…
Für den Balkan, Osteuropa oder gar Afrika ist ein elektrisches Reiseauto sicher noch nicht geeignet, im Rest Europa sehe ich da eher weniger Probleme, zumal so ein Auto dann bei moderatem Reisetempo auch 4-500km weit kommen sollte…

[Jorge22]

Ein Ladestop ( 20-80% ) dauert bei einem modernen E-Auto um 20 Minuten, also pinkeln, Kaffetrinken und weiter geht’s….
In Frankreich hat man den CO2 Schleudern richtig den Krieg erklärt, also wird man dann auch die Ladeinfrastruktur entsprechend ausbauen, dank Atomstrom sicher sogar billiger als hierzulande…
Für den Balkan, Osteuropa oder gar Afrika ist ein elektrisches Reiseauto sicher noch nicht geeignet, im Rest Europa sehe ich da eher weniger Probleme, zumal so ein Auto dann bei moderatem Reisetempo auch 4-500km weit kommen sollte…

Naja - hier gehts ja nicht um „normale“ Elektroautos sondern um künftige elektrische Land Cruiser.
Fast 2m hoch bei steiler Scheibe ist Gift für die Aerodynamik
Zum Vergleich: heute berichtet in einem MB-Forum in dem ich aktiv bin jmd der ganz neu die elektrische G-Klasse hat (also vergleichbar bzgl. Aerodynamik) von einem Verbrauch von ca 40kwh auf 100km. So komme ich auf eine realistische Reichweite von 200km bei einer bereits sehr großen/schweren/teuren 100kwh Batterie.
Also nicht mal ein Viertel der Reichweite was der GRJ76 trotz seinem Verbrauch schafft, von den 78ern mit 2x90l Tanks ganz zu schweigen.
Und alle 200km will ich garantiert keine 20min Kaffeepause machen…

[Kieler Sprotte]

Sinnvoll ist das Ganze sicherlich erst, wenn die nächste Generation Akkus verfügbar sind, mehr Kapazität bei weniger Platzbedarf und weniger Gewicht….
Wie weit kommt denn so ein Cybertruck ?

[pan51]

Gerade heute kam der neue "long range" ... 362 mi oder 580 km werden angegeben.

Der "normale" 320 mi. Mit extender 440 mi. Extender gibt's aber wohl nicht mehr zu kaufen.

[netzmeister]

Von den Unterhaltskosten also definitiv ein Luxus-Fhz - vom rumpeligen Motor ein Nutzfahrzeug!

Da muss ich widersprechen, Jorge...der GD läuft im 250er super. Es ist und bleibt ein Vierzylinder Turbodiesel, natürlich ist der etwas rauer als ein V6, aber von "Nutzfahrzeug" zu sprechen ist schon sehr übertrieben.

[xsteel]

@netzmeister also ein Unnütz-Fahrzeug

[Jorge22]

Da muss ich widersprechen, Jorge...der GD läuft im 250er super. Es ist und bleibt ein Vierzylinder Turbodiesel, natürlich ist der etwas rauer als ein V6, aber von "Nutzfahrzeug" zu sprechen ist schon sehr übertrieben.

Das war bewusst etwas zugespitzt formuliert
Ich finde den J25 ausgesprochen gelungen!

Allerdings fand ich den GD-Motor im J15 besser gedämmt als im J25 wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht…

[niap]

Meine Schwiegerleute müssten mit dem Bus zur Ladesäule/zurück fahren...
In der Garage, so ein klassischer Garagenpark, wie er im Osten häufig vorkommt, gibt's zwar einen Anschluss, allerdings keine eigenen Zähler. Der Verbrauch wird durch alle Nutzer zu gleichen Teilen getragen, die würden sich vermutlich über 2 oder 3 E Autos freuen
Könnte man sicher mit Geld alles beheben, aber beim Alter der überwiegend dort Wohnenden würde die Resonanz bescheiden sein.

Jetzt hast du wunderbar GRJ78s Punkt illustriert! Von: "Der Schwiegervater hat keine Chance sein Elektroauto zu laden", zu "eigentlich hat er sogar eine Garage mit Strom", zu "man will halt grundsaetzlich nichts verändern".

[J9 Andy]

In der Garage, so ein klassischer Garagenpark, wie er im Osten häufig vorkommt, gibt's zwar einen Anschluss, allerdings keine eigenen Zähler. Der Verbrauch wird durch alle Nutzer zu gleichen Teilen getragen,

Von: "Der Schwiegervater hat keine Chance sein Elektroauto zu laden", zu "eigentlich hat er sogar eine Garage mit Strom",

Kennst du diese Art Garagenkomplex?
Zur Erinnerung:

Quelle: https://www.freiepresse.de/erzgebirge/a ... el12470465
Elektrisches Licht und eine Steckdose (nix 380V), mehr gabs da nicht.
Wenn da am Wochenende einer an seinem Trabbi gebrutzelt hat, wurde das Licht dunkler.
Von den Anschlusswerten müsstest du eine eigene Trafostation hinstellen, wenn alle Garage E-tauglich werden sollten.

[Peter_G]

So wie es aussieht ist nach wie vor unklar wohin die Reise wirklich geht. Als Vollhybrid gibt es den LC ja schon…. elsewhere.

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktu ... teigt.html

[Hiasl]

In der Garage, so ein klassischer Garagenpark, wie er im Osten häufig vorkommt, gibt's zwar einen Anschluss, allerdings keine eigenen Zähler. Der Verbrauch wird durch alle Nutzer zu gleichen Teilen getragen,

Von: "Der Schwiegervater hat keine Chance sein Elektroauto zu laden", zu "eigentlich hat er sogar eine Garage mit Strom",

Kennst du diese Art Garagenkomplex?
Zur Erinnerung:

Quelle: https://www.freiepresse.de/erzgebirge/a ... el12470465
Elektrisches Licht und eine Steckdose (nix 380V), mehr gabs da nicht.
Wenn da am Wochenende einer an seinem Trabbi gebrutzelt hat, wurde das Licht dunkler.
Von den Anschlusswerten müsstest du eine eigene Trafostation hinstellen, wenn alle Garage E-tauglich werden sollten.

So ähnlich schaut's da aus
Und die Stromversorgung ist genau korrekt beschrieben. Für eine taugliche E-Installation wären ein paar € fällig. Bei den Eigentumsverhältnissen und der Altersstruktur der Garagenpächter eher unrealistisch.
Kann man verstehen, muss man aber nicht.
Gruß Matthias

[Peter_G]

Meist gibt es da noch eine Rampe wo man den Trabbi drauf fahren konnte.

[J9 Andy]

Ein paar Hände kippen den seitlich an, und einer stellt das Reserverad unter die B-Säule.
Haben wir auch schon gemacht.
(stabile Seitenlage)

[Obelix417]

... direkt von einem langjährigen Mitarbeiter der Mainova. Wir hatten ein Gespräch über genau das Thema Stromverfügbarkeit in Frankfurt. ...

Ja, Frankfurt am Main ist ein Drama.
Es zeigt für jeden offen, dass unsere Verwaltung und Politik nicht funktionieren.

Frankfurt a. M. ist der Internetknotenpunkt überhaupt in Europa. Das sind wir ganz weit vorn.
Das nutzen viele Branchen, u.A. die Finanzindustrie, da man hier Millisekunden schneller ist
als anderswo in Europa. Ein echter nicht zu unterschätzender Wettbewerbsvorteil.

Diese Stellung verliert Frankfurt aber jetzt, da nicht ausreichen Strom da ist für die Serverfarmen
der K.I., die sich mit Ihren Rechenzentren gern in Frankfurt ansiedeln würden. Es aber mangels
Strom nicht können. Weil Kernkraftwerke unüberlegt aus emmotionalen Gründen abgeschaltet
wurden, bevor man die entsprechend notwendigen Nord-Süd-Verteilernetze geschaffen hat.

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Zurück zum Land Cruiser Vollelektro.
Wenn man die Beiträge liest: über 50 % keine Argumente sondern Vorwände, teilweise absurd.
Ich fahre seit 2 Jahren und 50.000 km Elektro ohne Probleme.
Die meisten Vorwände lösen sich in Luft auf, wenn man selbst ein Elektro fährt.
Wenn es um Elektro geht, fahren komischerweise auf einmal alle täglich strecken von
1.000 - 1.500 km, obwohl der Durchschnitt 10.-15.000 km pro Jahr, also 40 km pro Tag fährt
und man mit einem E-Auto mit 300 km Reichweite über 1 Woche kommt.

Es muss ja niemand ein Vollelektro kaufen.

Ich bin in einem anderen Forum unterwegs, da läuft unter "Allgemeines" ein E-Auto-Thread
seit 2009 mit inzwischen 13.000 Antworten. Das Erstaunliche: Der E-Auto-Thread wird fast
ausschließlich zu 90 % von E-Auto-Gegnern geführt, die sich gegenseitig in ihrer Meinung
bestätigen und nicht mitbekommen, dass sich die Welt schon lange weitergedreht hat.

Und das sieht man hier im Thread auch an den Antworten: Warum können die E-Auto-Feinde
nicht einfach die E-Auto-Freunde in Ruhe lassen und müssen den Eunuchen geben, der anderen
erklärt, wie Sex geht?