GRJ78 Sperren ab Werk nicht möglich ?

[onkel]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Stärkeres klacken bei lastwechsel, plötzlich verändertes Spiel im Antriebsstrang.

Dann ist es aber schon zu spät

[Broesel]

Solange man nicht zu lange damit fährt ist der Schaden überschaubar

[GRJ78]

Im Florian seinem Fall nützt das aber nichts , da wird der Korb ja getauscht .
Sonst kann man das machen , oder eine definierte Rastung lösen und dann wie der auf den Ursprung

Normalerweise sind die Toleranzen heute so genau, oft klappt das mit der ursprünglichen Einstellung. Ich würde es jedenfalls so zuerst probieren. Wenn es gar nicht passt, kann man immer noch bei „Null“ anfangen.

[syphest]

Die Lagerbrücken sollte man nebenbei erwähnt mit einem Körnerpunkt oder Schlagzahlen markieren, damit sie in ihrer ursprünglichen Position wieder eingebaut werden.

Die Paarung aus Kegelrad/Tellerrad ist die so ziemlich am stärksten belastete Radpaarung im ganzen Fahrzeug und das Flankenspiel sollte unbedingt genau eingestellt werden, sonst hebt das Ganze keine weiteren 100tkm... Dafür brauchts Tuschierpaste, eine Messuhr mit Magnetfuß, einen großen Stirnlochschlüssel für die Einsteller und im besten Falle ein bisschen Ahnung von dem, was man da tut Gebrauchte Radpaarungen lassen sich übrigens erfahrungsgemäß schlechter einstellen als Neue, da das Tragbild nicht so eindeutig ablesbar ist (das Thema kommt aber eher auf, wenn auch das Kegelrad ausgebaut wurde und evtl. neu geshimmt werden muss).

Mit den Einstellern wird nicht nur die axiale Position des Diffkorbs und Tellerrads eingestellt sondern nebenbei auch die Lagervorspannung der Differentialkorblager. Wenn man das "gespannt" ausbaut und wieder einbaut stehen die Chancen gut, dass man entweder die Gewindegänge der Einsteller nicht korrekt trifft oder die Lagervorspannung eben nicht mehr passt.

Meine Meinung zum Thema Schraubensicherung (und die sämtlicher Lehrbücher): eine mit Schraubensicherung montierte Schraube wird nicht nachgezogen, da die Wirkung der Schraubensicherung dann nicht mehr garantiert werden kann. Eine Schraube mit Sicherungsblech brauche ich auch nicht nachziehen, da das Blech sonst seinen Zweck verfehlt hat und auch nicht mehrfach gebogen werden darf.
Achsöl ablassen, Steckachsen ziehen und den Triebling ausbauen nur um die Verschraubung des Tellerrads nachzuziehen ist auch etwas praxisfremd...

My 5 cents