Fragwürdiges VW Abgas

[TomB]

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[1958]

Hallo steffen

vielleicht hast Du da noch ein paar info's zu.

ich habe nur das hier ...

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Mehr Druck sorgt für feinere Zerstäubung

Ebenfalls möglich ist eine Druckerhöhung auf über 200 bar hinaus, um kleinste Kraftstoffmengen einspritzen zu können und eine feinere Zerstäubung zu ermöglichen. Je feiner die Sprit-Tröpfchen sind, desto kompletter verbrennen sie und desto weniger Ruß entsteht.

Die besonders sparsame Schichtlade-Direkteinspritzung - bei der der Kraftstoff nicht homogen im Zylinder verteilt wird, sondern lediglich in der Nähe der Zündkerze ein zündfähiges Gemisch bildet - sieht Schilling zumindest aktuell noch nicht in der Breite als Lösung an; entsprechende Autos verbrauchen zwar weniger, müssen aber den Stickoxidausstoß mit teuren aufwendigen Abgasreinigungssystemen auffangen. Und auch so werden Motoren wohl künftig um einige hundert Euro teurer werden.

Beim Diesel ist der Aufwand höher

Verglichen mit den Mehrkosten beim Diesel ist der Aufschlag jedoch gering. Beim Selbstzünder ist Feinstaub seit der Einführung des Rußfilters zwar kein Thema mehr, dafür werden nun die Stickoxide zum Problem. Vor allem große und schwere Pkw kommen künftig kaum mehr ohne zusätzliche Katalysatoren aus, oberhalb der Kompaktklasse dürften die sogenannten SCR-Katalysatoren Standard werden.

Bei einem Fahrzeuggewicht bis etwa 1.700 Kilogramm kann laut Automobilzulieferer Bosch ein kostengünstiger NOx-Speicherkatalysator die Anforderungen erfüllen. „Bei schweren Fahrzeugen kommt man am SCR-Katalysator mit dem Zusatzstoff AdBlue nicht vorbei“, sagt Markus Heyn, Bereitsvorstandsvorsitzender der Bosch Diesel Systems.

[fordfahrer]

vielen Dank,
Damit wird der Politik wieder ein Hebel in die Hand gegeben, restriktiv einzugreifen.
Zumindest könnte man der EU folgen und die Steuern für Diesel erst mal anheben.
Den Balkan, nahen Osten und Afrika wird's freuen, da gibt's wieder preiswert gute Autos und die verursachen dann nur afrikanische Abgase.

Gruss
Christian

PS: in Amerika fahren so viel alte Autos ohne Abgasreinigung herum, da machen die VW's nichts aus. Die Laster produzieren schwarzen Russ, der Westen wird immer weiter vertrocknet, die Leute verbrennen ihren Müll in einer Tonne und Fracking vergiftet das Grundwasser, Strom und Wasser wird großzügig vergeudet. Ein Schelm, der hier was vermutet.

[niwre77]

Jetzt wird auch noch wegen Insiderhandel ermittelt:

http://www.finanzen.net/nachricht/aktie ... in-4526923

[TomB]

Artikel von vor dem aktuellen Skandal: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/abgastest-wltp-die-dreckige-wahrheit-ueber-dieselautos-a-1051073.html

"Die Stickoxid-Emissionen der getesteten Fahrzeuge lagen im neuen Testverfahren im Durchschnitt mehr als doppelt so hoch wie der Grenzwert", sagte ICCT-Europa-Geschäftsführer Peter Mock. Erschreckend ist teilweise das Maß der Überschreitung: Die Autos von Volvo lagen demnach um fast das 15-Fache über dem Grenzwert, bei Renault um rund das Neunfache und bei Hyundai um das fast Siebenfache. Fahrzeuge von Audi lagen um mehr als das Dreifache über dem Limit, Autos von Opel schnitten fast genauso schlecht ab. Mercedes verfehlte den Grenzwert knapp.

Anders beispielsweise die Autos von BMW: In beiden Testverfahren unterboten sie nach Angaben des ICCT die Grenzwerte. Haben die Münchner ihre Tricks vielleicht schon den WLTP-Bedingungen angepasst? "Nach unseren bisherigen Erkenntnissen sieht es so aus, als ob die Autos von BMW tatsächlich sauberer sind als die der Konkurrenz", sagte Peter Mock gegenüber SPIEGEL ONLINE.

Würde wohl bedeuten, dass zumindest bei Volvo auch viele am Schwitzen sind, oder verkaufen die keine Diesel in USA?

[Doctor do Little]

Aus der FAZ:
"Als besonderes Verkaufsargument sollte und soll der geringe Schadstoffausstoß gelten, der sogar die strengsten Grenzwerte in Kalifornien unterschreitet. Offenbar ist das den Ingenieuren von Volkswagen allein auf technischem Wege nicht vollends gelungen. Der in Rede stehende Vierzylinder-Diesel erreicht zwar niedrige Grenzwerte, aber offenbar nicht die besonders niedrigen der Norm SULEV (Supra Ultra Low Emission Vehicles), Stufe 2.....
.....
Verpflichtend, wenn ein Hersteller damit werben will

In den Vereinigten Staaten geht es nach allem, was man bislang weiß, um die besonders strenge Abgasnorm SULEV, Stufe 2. Das California Air Ressources Board hat sie 2004 eingeführt. Ihre Einhaltung ist nur dann verpflichtend, wenn ein Hersteller damit werben will. Das hat Volkswagen erstmals mit der Einführung des neuen Jetta TDI im Jahr 2011 getan. Ein indirekter Zwang besteht dadurch, dass es in Kalifornien Flottengrenzwerte auch für Abgasemissionen gibt, nicht nur für CO2, wie hierzulande. Die zunächst nur für Kalifornien gültigen Grenzwerte haben mittlerweile viele, aber nicht alle amerikanischen Bundesstaaten übernommen....."

....Was das Vorgehen von Volkswagen illegal macht, ist die Tatsache, dass die aktivierte Software (Defeat Device) erkennt, ob das Fahrzeug im Testzyklus läuft und die – technisch bedingt mit zeitlicher Verzögerung einsetzende – Abgasreinigung darauf vorausschauend einstellt, was im Alltagsbetrieb nicht gelingt. Dies nennen Fachleute Zykluserkennung.....
http://www.faz.net/aktuell/technik-moto ... 19176.html

[1958]

Eine gewinnbringende Klage kann man nur dann Erfolgreich durchführen - wenn ein großes Potential an illegalen Fahrzeugen am Markt vertreten ist. Man muß halt nur warten bis genügend Fahrzeuge eingeschrieben wurden.

Jetzt war der Zeitpunkt gekommen, um das zu veröffentlichen was den Behörden schon länger bekannt war.

Die Software die in den Auto's ist - wird sehr bestimmt, schon lange vorher, durch die Softwarelobby des Staates gelesen.

[peter_rookie]

Wieso Angst vor Politik? Politik wird ausschließlich von der Wirtschaft gemacht. Von Konzernen so groß wie VW. Neue Übergangslösungen blabla

[PerfectDrug]

Winterkorn tritt zurück.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/untern ... 54419.html

[TomB]

"Ich bin bestürzt über das, was in den vergangenen Tagen geschehen ist. Vor allem bin ich fassungslos, dass Verfehlungen dieser Tragweite im Volkswagen-Konzern möglich waren", heißt es in der Erklärung. Als Vorstandschef übernehme er die Verantwortung für die bekannt gewordenen Unregelmäßigkeiten bei Dieselmotoren. "Ich tue dies im Interesse des Unternehmens, obwohl ich mir keines Fehlverhaltes bewusst bin"

Kann es wirklich sein, dass die Führung derart von der Technik abgekoppelt ist, dass die keine Ahnung mehr haben, was in ihrem Laden passiert? Irgendwie erinnert mich das schon frappant an dies hier

Der Schuldige ist gefunden!
http://www.der-postillon.com/2015/09/de ... .html#more

Gruß Mike.

[landcruiser]

Kann es wirklich sein, dass die Führung derart von der Technik abgekoppelt ist, dass die keine Ahnung mehr haben, was in ihrem Laden passiert?

Nein.

[sscdiscovery]

Kann es wirklich sein, dass die Führung derart von der Technik abgekoppelt ist, dass die keine Ahnung mehr haben, was in ihrem Laden passiert?

Nein.

doch ich glaub schon das dieses in Konzernen möglich ist. Dafür sind die oberen Etagen zu abgehoben.
Die Politik machts doch auch vor. Alles losgekoppelt vom Volkswillen.

Gruss
Steffen

[RobertL]

Das mit abgehoben kann ich nur bestätigen! Dass kenne ich aus dem Unternehmen, in dem im beschäftigt bin! Ab einer gewissen Etage WILL man gewisse Dinge gar nicht wissen bzw. hören was die Realität betrifft. Das wird völlig ausgeblendet und man lebt im "Wolkenkuckucksheim"! Näher möchte ich hier nicht drauf eingehen - man weiß ja nie, wer da mitliest!

[Hagenthaler]

als ich vor 7 Jahren meinen VW gekauft habe, war die Welt noch heil: ehrliche 283 g CO2/100 km

LG H

[onkel]

glaubt einer, dass der 1HZ Euro 5 oder 6 erfüllt ????

[TomB]

glaubt einer, dass der 1HZ Euro 5 oder 6 erfüllt ????

Frag mal bei VW nach, die haben sicher ne SW die dafür sorgt, dass die 6 Töpfe während der Zeit der Messung nur Blümchenfürze von sich geben