Erfahrungen gesucht: Falken Wildpeak A/T AT3WA

[lightandy]

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Na dann hat man wenigstens einen grund, den Reifen zu entsorgen wenn der kein Profil mehr hat. So schmeiße ich die BF Goodrich nach sieben Jahren mit 70% des reifenprofils weg. Finde ich immer schade.

[LC7]

Mal ein kurzer Zwischenstand nach einem Monat Nutzung:

Bisher hatte ich aufgrund der Trockenphase keine Gelegenheit, den neuen Reifen richtig zu beurteilen. Im reinen Straßenbetrieb auf trockener Fahrbahn macht er sich jedenfalls sehr gut. Haftung/Grip (auch in Kurven) - passt.

Seit dem letzten Wochenende hat's dann endlich mal geschüttet. Auf nasser Fahrbahn gleichfalls sehr gute Haftung, auch in Kurven ohne Probleme. Ist ja auch nicht verwunderlich, sind ja schließlich neue Reifen .
Hab's dann aber doch mal ein bisschen übertrieben, ob sich das VSC/A-TRC meldet wie hin und wieder beim Vorgänger KO2. Ergebnis: Still ruht der See bzw. der Dicke. Wobei ich erwähnen möchte, dass ich auch mit dem ca. fünf Jahre alten Vorgänger trotz Aushärtung keine wirklichen Probleme hatte, da ich eher angepasst unterwegs bin.

Forst-/Waldweg: Auch nix besonderes. Macht einfach das, was er soll.
Schotter: Besser als der KO2, da er kaum Steine sammelt. Das hat beim Vorgänger immer genervt.
Matsch: Gab's noch keinen an den Stellen, wo ich im Wald rum gegurkt bin. Da wären MT's aber eh besser.

Wünsche allen ein frohes Osterfest bei hoffentlich gutem Wetter.

[Jabar]

Die Seitenwände sind schwächer als beim ko2, man muss also vorsichtig sein.

In den USA gibt es bereits at4w mit stärkeren Wänden und etwas härterem Gummi.


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[offroadtom]

... den at4w hätte ich hier auch gerne. Der gefällt mir noch besser. Für meinen Bus stehen die AT3W momentan auch ganz oben, weiß jemand ob bzw. wann der AT4W kommt? die KO2 sind an dem Wagen zwar durch, aber der Winter ist ja wieder geschafft und einen Sommer halten die BFG wohl noch.

[pan51]

Vermutlich kommt er nicht. Der AT3W war/ist hier auch nicht erhältlich.

[quadman]

Die Seitenwände sind schwächer als beim ko2, man muss also vorsichtig sein.

Hast du diese gemessen oder woher kommt die Aussage oder der Vergleich?

Das höre ich immer wieder der KO2 sei so stabil. Das können andere Reifen auch.


Gruß Stefan

[Jabar]

Die Seitenwände sind schwächer als beim ko2, man muss also vorsichtig sein.

Hast du diese gemessen oder woher kommt die Aussage oder der Vergleich?

Das höre ich immer wieder der KO2 sei so stabil. Das können andere Reifen auch.


Gruß Stefan

Meine Meinung nach ist das ist Tag und Nacht.

Man kann den Unterschied sogar spüren, wenn man den Reifen mit der Hand seitlich zusammendrückt (ohne Montage). Die Konstruktion des KO2 ähnelt eher der des MT-Reifens, die Konstruktion des AT3WA ist eine Leichtbauweise - wir sprechen von einem No-LT-Reifen - im Allgemeinen etwas stärker als der GY Wrangler Duratrack. Viele US-Nutzer haben von ernsthaften Problemen berichtet (insbesondere auf felsigem Untergrund). Es handelt sich nicht um einen steinschlaggefährdeten Reifen und er verträgt keinen sehr niedrigen Druck. Aber ich muss zugeben, dass ich noch nie ein Problem mit Reifenschäden im Gelände hatte, aber das Auto wurde auch nur wenig im Gelände benutzt.

Ich habe über 120kkm gemacht (KO2) - GRJ120 und FZJ80 - In schwierigem felsigem Terrain (meistens Albania und USA - Utah/Colorado) - ich habe nie Pannen

[onkel]

Wie kommst du zu solchen Aussagen ?
Der AT3Wa und der AT3W ( 235/85r16 ) sind LT Reifen und keine Leichtbauweise ( was soll das sein ? )
In USA fährt der dem KO2 seit Jahren den Rang ab .
… wenn man den Reifen von Hand seitlich zusammendrückt …. Ist das eine Prüfmethode für Reifen ?

[Jabar]

Meine Reifen sind 265/65/18 die sind nicht LT


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[onkel]

Nicht jeder Hersteller bietet alle Produkte als LT oder C usw. Reifen an . Das ist ( nicht immer nachvollziehbare ) Modellpolitik .
Man kann daraus aber nicht ein Qualitätsmerkmal machen .
Ebenso zu unserem Leidwesen auch nicht alle Produkte auf allen Märkten .
Ich bin mit mit meinen Falken absolut zufrieden ( freu mich jetzt aber dennoch wieder auf die MT‘s )

[LC7]

Auf der deutschen Falken-Webseite ist in der Übersicht zum A/T AT3WA nur eine Größe als LT gekennzeichnet (31X10.5R15).

Auf der US-Seite, also bei den Typen A/T3W und A/T4W, gibt es mehr LT-Versionen, aber eben auch nicht für alle Größen.

Da ich nicht vorhabe, nach Moab zu fahren, ist es mir letztlich schnuppe, das ich keine LT-Version fahre .

[sendtime]

Wann es LT ist, ist halt auch nirgendwo definiert. Das kann jeder überall drauf schreiben. Ich hab den AT3/WA in 225/75 R16 mit identischem Lastindex wie vorher die Michelin C-Reifen, nur dass auf dem Falken nichts drauf steht.

Neulich bin ich den über sandige, erdige Waldwege gefahren, ohne angepassten Luftdruck. Stellenweise war es auch echt nass. Traktion war enorm gut, ein paar mal war ich mir fast sicher, dass ich gleich die Sandbleche brauche, aber nix da. Trotz „nur“ Heckantrieb. Habe keine großen Vergleiche aber das was der da gezeigt hat mit nur einer angetriebenen Achse - alle Achtung. Und er ist auf der Straße wirklich angenehm, auch bei Nässe.

[onkel]

So berauschend ist die deutsche Falken Seite nicht …
Das Bild ist von Timo vom Anfang dieses Beitrages

[LC7]

Man kann sich heute aber auch auf nichts mehr verlassen. Verdammte Hacke

[onkel]

Man kann sich heute aber auch auf nichts mehr verlassen. Verdammte Hacke

Verlass ist auf den Morgenschiss , auch wenn er erst am Abend isch

[LC7]

Den merk' ich mir Uwe