Neue Modelle J7 Diesel, Austausch GRJ?

[Skywalker]

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Die GRJ Fans hier wollen das nicht hören, aber es ist so….

Find ich klasse, vor Jahren hab ich mir hier im Forum für solche Aussagen wenig Freunde gemacht.

Sag mal, du hast doch bestimmt eine Probefahrt gemacht und dich vor dem Kauf hier gründlich informiert. Das mit dem hohen Verbrauch ist ja nun keine unbekannte Sache, warum hast du trotzdem deinen 78er gekauft?

Mir ist ja vor kurzem schon Aufgefallen dass relativ viele 76er nach kurzer Zeit wieder verkauft werden, jetzt hab ich das Gefühl dass ausgebaute 78er ziemlich oft angeboten werden??

[Odessa]

Die erlebten Probleme von @LCJ12 würden mich auch interessieren. Bitte zumindest kurz umreißen, anstatt hier bisher leider relativ inhaltslose Behauptungen in den Raum zu stellen. Damit wir uns auch ein Bild machen können.

Was glaubst du wohl warum Toyota diese Alternativen anbietet?
Ich vermute mal, die kennen die Schwächen ihrer Produkte am besten selbst.

Du glaubst doch selbst nicht wirklich, dass die Hersteller Alternativen anbieten, weil sie die Schwächen der Vormodelle kennen. Es wird doch kein Hersteller sich gefreut haben Schwächen auszumerzen, indem man bspw. die Abgasrückführung eingeführt hat, oder was meinst du?
In meiner Welt hängt das viel mehr damit zusammen den Absatz am Laufen zu halten, wirtschaftlicher zu arbeiten, technische Neuerungen (Stichwort: Konkurrenz) einzuführen oder Vorgaben aus Verordnungen/Gesetzen/... einzuhalten.

PS: Wäre das Ziel Schwächen auszumerzen, hätte Toyota sich wohl 2007 schon für eine 10cm breitere Karosserie ab der A-Säule mit samt einheitlicher Spurweite entschieden.

[lightandy]

Das Problem ist, der grj war nie für den deutschen geschweige denn europäischen Markt gedacht. Manche importieren sich den Wagen weil sie ihn gut finden. Andere kritisieren ihn und maßen sich an, Toyota oder der restlichen Welt zu erklären, was der Wagen können muss und was nicht und wie viel er verbrauchen darf und so weiter. Wer den Wagen nicht will muss ihn nicht kaufen.

[Peter_G]

Das Problem ist, der grj war nie für den deutschen geschweige denn europäischen Markt gedacht. Manche importieren sich den Wagen weil sie ihn gut finden. Andere kritisieren ihn und maßen sich an, Toyota oder der restlichen Welt zu erklären, was der Wagen können muss und was nicht und wie viel er verbrauchen darf und so weiter. Wer den Wagen nicht will muss ihn nicht kaufen.

….und nicht versuchen, anderen die Freude daran zu vergällen.

[Nizzacruiser]

Die GRJ Fans hier wollen das nicht hören, aber es ist so….

Find ich klasse, vor Jahren hab ich mir hier im Forum für solche Aussagen wenig Freunde gemacht.

Sag mal, du hast doch bestimmt eine Probefahrt gemacht und dich vor dem Kauf hier gründlich informiert. Das mit dem hohen Verbrauch ist ja nun keine unbekannte Sache, warum hast du trotzdem deinen 78er gekauft?

Mir ist ja vor kurzem schon Aufgefallen dass relativ viele 76er nach kurzer Zeit wieder verkauft werden, jetzt hab ich das Gefühl dass ausgebaute 78er ziemlich oft angeboten werden??

Eine Probefahrt bei dem Auto bringt gar nix. Die 2 Km die man da fahren darf, wenn überhaupt was sagt das aus.

Ich bin jemand der gemütlich fährt, da bildet man sich ein dass der Verbrauch moderat bleibt.

Das war eine Fehleinschätzung.

[sapristi]

Ich bin jemand der gemütlich fährt, da bildet man sich ein dass der Verbrauch moderat bleibt.

Ich fahre gemütlich mit Sinn und Verstand für Motoren und Technik; daher finde ich die knapp 14 l bei meinem GRJ76 moderat und voll in Ordnung. Gruß sapristi

[Jorge22]

Ich bin jemand der gemütlich fährt, da bildet man sich ein dass der Verbrauch moderat bleibt.

Ich fahre gemütlich mit Sinn und Verstand für Motoren und Technik; daher finde ich die knapp 14 l bei meinem GRJ76 moderat und voll in Ordnung. Gruß sapristi

Unter 14l ist wirklich „wenig“…;)

Ja man muss sich echt drüber im Klaren sein:
- Aerodynamik hat niemand interessiert bei der Entwicklung des J7
- der GR-Motor ist darauf ausgelegt, dass er mit schlechtem Sprit (also vor der Umrüstung auf EU6) funktioniert und zuverlässig läuft. Verbrauch war nicht völlig egal - stand aber wohl auf der Prioliste eher weiter hinten. Zumal am persischen Golf Sprit spottbillig ist. In Afrika fahren sie eher Diesel.

Ärgerlich ist aber, dass auf einen 6. Gang oder einen für die Autobahn ausgelegten 5. mit niedrigerer Drehzahl verzichtet wird. Klar - ist nicht für deutsche Autobahnen gedacht. Aber die Getriebeauslegung geht offensichtlich nicht davon aus, dass man schneller als 90 fährt was auch in den VAE usw weltfremd sein dürfte…

[Oidamo]

Ich weiß nicht was ihr alle habt.
Mit meinem Diesel muss ich nur rund 28 mal volltanken um einmal um die Welt zu fahren.
Das sollte immer noch machbar sein

[quadman]

...theoretisch...

[lightandy]

@ Nizzacruiser: es wäre mal interessant, welchen Verbrauch Du bei welchem Aufbau und Fahrprofil hattest und was Du dir für einen Verbrauch erhoffst hast?

[peter_rookie]

gegessen wird was auf den Tisch kommt...

die alten und vor allem hier zugelassenen werden eben nicht mehr. da kann man nur froh sein, dass so ein Unding von Auto nochmal in die Verlängerung geht

mit meinem 1KZ hab ich auch schon ein paar km zurückgelegt. passt zum Gesamtkonzept, das Beste von nix aber insgesamt das Beste für mich. lieber wäre mir der M57, den gibt's ab Werk aber nur in der Supra glaub ich

[Hiasl]

Ärgerlich ist aber, dass auf einen 6. Gang oder einen für die Autobahn ausgelegten 5. mit niedrigerer Drehzahl verzichtet wird. Klar - ist nicht für deutsche Autobahnen gedacht. Aber die Getriebeauslegung geht offensichtlich nicht davon aus, dass man schneller als 90 fährt was auch in den VAE usw weltfremd sein dürfte…

Hatte nicht vor einiger Zeit jemand für genau diese deutsche Autobahnbesonderheit einen Getriebeumbau mit einer veränderten Zahnradpaarung machen lassen ?
Gruß Matthias, der mit seinem GRJ 76 sehr zufrieden und glücklich ist

[Roel]

Ich weiß nicht was ihr alle habt.
Mit meinem Diesel muss ich nur rund 28 mal volltanken um einmal um die Welt zu fahren.
Das sollte immer noch machbar sein

hahah so ist es *thumbs-up*

[Thaiguy]

@Oidamo, bist du mit Deinem Auto eigentlich jemals in wirklich heißen Ländern gewesen? Wie kamst du mit der Hitze im Aufbau zurecht?

[sendtime]

Die GRJ Fans hier wollen das nicht hören, aber es ist so….

Mir ist ja vor kurzem schon Aufgefallen dass relativ viele 76er nach kurzer Zeit wieder verkauft werden, jetzt hab ich das Gefühl dass ausgebaute 78er ziemlich oft angeboten werden??

Eine Probefahrt bei dem Auto bringt gar nix. Die 2 Km die man da fahren darf, wenn überhaupt was sagt das aus.
Ich bin jemand der gemütlich fährt, da bildet man sich ein dass der Verbrauch moderat bleibt.
Das war eine Fehleinschätzung.

Einige werden den GRJ7 nach kurzer oder sogar ganz ohne Probefahrt gekauft haben, nach dem Motto "Endlich J7 fahren können, ohne einen überteuerten HZJ gebraucht kaufen zu müssen, diese ganzen neuen Autos sind mir viel zu verbastelt, lieber was simples, ich fahre ja auch sparsam, das wird schon gehen, reduziert auf das wesentliche, Männerauto, hält ewig, etc..." und dann merken, dass man zumindest im Alltag schmerzhaft spürt, dass das Auto einfach nicht für Europa entwickelt wurde. Jedenfalls bei den inserierten 76ern, oft mit wenig Laufleistung, von innen ja oft weitgehend original.

Die 78er mit komplettem Reiseumbau und deutlich mehr km haben vermutlich ihre Reise gemacht, für die sie angeschafft wurden. Danach sind sie für kleinere Urlaube und kürzere Reisen in Europa klein, unpraktisch und teuer. Für den Alltagseinsatz aber auch nicht geeignet. Ein voll umgebauter 78er mit Klappdach, großen Rädern etc. verbraucht realistisch (Aussage Offroad Manufaktur) 16-18l auf der Straße. Unser Sprinter die Hälfte. Wenn ich da z.B. nach Norwegen fahre und da oben für 2.50 € den Liter tanke, während alle um mich herum mit Wohnmobilen und Vans unterwegs sind und auch überall hinkommen, wo ich selbst stehe, da kann man schon ins Grübeln kommen. Klar, in Marokko oder so sieht die Sache anders aus, wenn man weit genug fährt. Aber eben auch nur dann.

[se7en6]

Die Welt günstig oder sogar kostenfrei bereisen oder umrunden kann ich auch im Fahrrad mit Solaranhänger. Dafür kann ich auf Sprinter und andere Kompromisse verzichten.

Diese Überlegung "Endlich J7 fahren können, ohne einen überteuerten HZJ gebraucht kaufen zu müssen, diese ganzen neuen Autos sind mir viel zu verbastelt, lieber was simples, ich fahre ja auch sparsam, das wird schon gehen, reduziert auf das wesentliche, Männerauto, hält ewig, etc..." ist zu kurz gedacht. Man kann und sollte sich vorher Informationen von anderen Besitzern einholen. Voll ausgestatteter 78er mit 18L/100km ist ganz normaler Standard. 76er leer ohne irgendwas dran (quasi daily) braucht 14. 71er kann sogar 10. Daran merkt man mal wie wenig der Verbrauch mit dem Motor zu tun hat und wie viel davon an der Karrosserie, Ausrüstung, Dachbox, breiten Schlappen und ggf. minderbestücktem Ego liegt.

Ich kann den Verbrauch sehr wohl runter drosseln. Mit viel Windschatten auf der Autobahn, keinen Überholmanövern und einer ruhigen Langstrecke schaffe ich auch mit dem 76er die 12/L trotzdem er voll beladen ist mit 4 Erwachsenen inkl. Dachträger etc.
Überhaupt hatte ich noch nie ein Fahrzeug, bei dem sich der Verbrauch so direkt gekoppelt an meinen Gasfuß regeln lässt.

Für den Preis vom Deutschlandticket kann ich einen Monat pendeln, während ich für den Preis vom Sprit für den GRJ gerade nur einmal pendeln kann. Ja, ist nicht mehr zeitgemäß.

Was mich sonst noch stört am GRJ7 ist, dass man ihn nicht in der Stadt parken kann, weil ständig Leute Dellen reinschlagen oder das Emblem vorne mit der Zange wegklauen. Das ist halt jetzt zeitgemäß. "fuck cars!"