Vorstellung HZJ80 für Weltreise - Tipps Fahrzeugvorbereitung

[moritz.gap]

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gelöscht

Hast du den Bullshit wieder gelöscht den du von dir gegeben hast? Oh man bitte keine blöden Kommentare die mir nicht weiterhelfen oder sogar falsch sind. Ein Diesel kann genauso mager laufen wie ein Benziner wenn was nicht passt. Die Sonde misst nur das Verbrannte Luft/Treibstoff verhältniss im Auspuff. Natürlich sind die Werte beim Diesel da etwas anders, aber nicht so das man sie nicht messen könnte. Wenn man sich auskennt, kann man es beim Diesel sogar an der Abgasfarbe erkennen, aber ich denke, dass eine Messsonde das etwas genauer kann als das Menschliche Auge. Und jetzt nicht geschockt sein, aber villeicht bau ich sogar noch einen Abgastemperatursensor ein, oder Funktioniert der deiner meinung nach auch wieder bloß bei einem Benziner?

[Landkind70]

Moritz, wir reden hier doch von nem 1HZ- oder hast' auf BMW Reihensechser mit 3 Turbos umgerüstet??

[moritz.gap]

Ja das stimmt schon. Aber überwachung is wichtig und wenn ich ein paar anzeigen aus meinem Subaru (der übrigens nur 4-Zylinder gegenüber Angeordnet und einen Turbo hat) noch in den 80er reinstopfen kann hat man während der fahrt wenigstens was zur Unterhaltung, und der Subi wird die Anzeigen eh nicht brauchen wenn ich nicht zuhause bin . Na ohne Schmarn, aber AFR Wert und Abgastemperatur is bestimmt auch bei Reiseautos ganz gut, dann sieht man z.b. recht schnell wenn irgendwas an der Einspritzanlage nicht passt und kann villeicht noch vorm Motorschaden eingreifen. Klar merkt mans irgenwann auch an Ölwarnlampe und Temperatur, aber dann kanns auch schon zu spät sein. Hat von euch keiner irgendwelche Zusatzinstrumente?

[Ozymandias]

an einem Saugdiesel der kaum 25Ps Literleistung hat, na danke, den Aufwand kannst dir wirklich schenken.

[Landkind70]

Genau...wenn die Vorkammer überlaufen sollte hilft das abgasthermometer....
Jetzt verstehe ich warum ihr unbedingt ne sperre einbauen müsst... aber wäre es nicht einfacher und auch ausreichend nur den Schalter dafür einzubauen?

[moritz.gap]

Genau...wenn die Vorkammer überlaufen sollte..
...
Jetzt verstehe ich warum ihr unbedingt ne sperre einbauen müsst... aber wäre es nicht einfacher und auch ausreichend nur den Schalter dafür einzubauen?

Du meinst als Placebo Effekt? ja könnte helfen...

[Landkind70]

Genau...wenn die Vorkammer überlaufen sollte..
...
Jetzt verstehe ich warum ihr unbedingt ne sperre einbauen müsst... aber wäre es nicht einfacher und auch ausreichend nur den Schalter dafür einzubauen?

Du meinst als Placebo Effekt? ja könnte helfen...

...genau wie Lambdasonde und Abgasthermometer

[Toyota78]

Wenn man sich auskennt, kann man es beim Diesel sogar an der Abgasfarbe erkennen

beim 1HZ mit Höhenkompensation kann sogar jemand, der sich nicht auskennt, an der Abgasfarbe erkennen, wenn das Luft/Kraftstoffgemisch nicht paßt, weil er sich der 3000m Marke nähert oder diese dann überschreitet. Manche erkennens schon am Brenner mit seinen 1370m Höhe.
Und an der Geschwindigkeit, die er dann noch läuft würds sogar meine Oma merken. Lies Dich mal in die Threads mit der Höhenkompensation ein. Mein 1HZ ohne Höhenkompensation läuft auch noch über 4000m, aber die ESP wurde auch mal überarbeitet. Wenn Du Dich mit ESPs und Motoren auskennst, optimier die ESP, dann brauchst Du keine Meßinstrumente mehr einbauen.

[HJ61-Freak]

Hat von euch keiner irgendwelche Zusatzinstrumente?

Klar doch, siehe nachfolgende Signatur, letzte Zeile. Ist sogar ein Abgastemperaturmesser dabei.

Na ohne Schmarn, aber AFR Wert und Abgastemperatur is bestimmt auch bei Reiseautos ganz gut, dann sieht man z.b. recht schnell wenn irgendwas an der Einspritzanlage nicht passt und kann villeicht noch vorm Motorschaden eingreifen.

Wo würden denn Deiner Meinung nach die entsprechenden Grenzwerte für den 1HZ liegen?

Gruß

Florian

[moritz.gap]

Laut Berrima Diesel läuft er zwischen 15 und 16 am besten (Volllast). Aber es gibt bestimmt noch mehr Dieselexperten die dazu eine andere Meinung haben. Ich werd mich mal schlau machen.

[HJ61-Freak]

Ich meinte eigentlich die Abgastemperaturwerte.

Gruß

Florian

[Rhoenraeuber]

Moin,

bei der lebhaften Technik-Diskussion wäre mal interessant, wo euch denn eure Weltreise so hinführen soll?
Habt ihr schon ein paar mehrwöchige Reisen außerhalb Europas unternommen oder wird es die erste große Tour?
Wo liegt denn der Scherpunkt? Wollt ihr hauptsächlich Kilometer machen, geht's eigentlich nur ums offroad fahren oder darum Kulturen kennenlernen und ausgefallene Landschaften zu erleben? Mit welchen Temperaturen ist zu rechnen? Welche Rolle spielt das Auto dabei? Fahrendes Haus oder nur fahrbarer Untersatz zwischen A und B? Wo schlaft ihr? Im Auto, Zelt oder in festen Unterkünften?

Viele Fragen, aber im Grunde kann man vorher keine großen Radschläge geben. Man kann die Welt ja auch in einem normalen PKW bereisen. Die Überlegung Winde oder Sperren käme bei mir erst recht spät. Es sei denn die eigentliche Reise ist nur ein Grund, um seine Begeisterung für Geländewagen auszuleben und ein Auto aufzubauen.

Gruß
Johannes

[dermitdembaumtanzt]

Ich Bau mir jetzt in den Neuner eine Verbrauchsanzeige, Durchflussmesserr für Wapu, Vor und Rücklauftemperatur und dann kann ich mir jederzeit mit dem spezifischen Heizwert des Superdiesel den momentanen Wirkungsgrad berechnen,wenn ich dabei noch Zeit zum Fahren habe, oder ich nehm mir noch einen Chaffeur, weisungsgebunden, damit ich mich super fühlen kann.
Der muss mich dann immer informieren, ob es besser ist, be i Tag die nächste Tanke mit halbvollem Tank anzusteuern, oder durch Erleichterung des Tanks einen Verbrauchsvorteil rauszukriegen, für den man allerdings in der Nacht weiter zur nächsten geöffneten Tanke fahren muss.
In der nächsten Ausbaustufe brauch ich dann die Messungen noch abgasseitig, und dann geh ich in Pension.

[BimJoh]

Hallo,
Zum Thema Winde.
Wir sind im August zu einer Afrika reise aufgebrochen und da ich mir eine Winde eingebildet habe, habe ich eine gebr. Windenstoßtange eines J7 für meinen J6 umgebaut und für eine Husky winde modifiziert.
Nach nun 16tkm haben wir die Winde drei mal gebraucht.
Das erste mal in Marokko bei einem Bergeversuch eines Lkws, welcher anstatt über die Brücke zu fahren, sich einen Weg durch das Bachbett suchen wollte. Wir haben uns leider zu ihm herangezogen und nicht ihn aus dem Bach heraus.
Die anderen Beiden Bergungen ( ein peugot 505 aus einer schlammpassage und ein hilux mit streikendem Anlasser in einem schlammloch) sind uns geglückt.
Zur Eigenbergung brauchten wir die Winde bis jetzt noch nicht. Aber es ist ein gutes Gefühl eine kraftsparende Bergehilfe mitzuhaben.
Lg Johannes

[hellllli]

Ich Bau mir jetzt in den Neuner eine Verbrauchsanzeige, Durchflussmesserr für Wapu, Vor und Rücklauftemperatur und dann kann ich mir jederzeit mit dem spezifischen Heizwert des Superdiesel den momentanen Wirkungsgrad berechnen,wenn ich dabei noch Zeit zum Fahren habe, oder ich nehm mir noch einen Chaffeur, weisungsgebunden, damit ich mich super fühlen kann.
Der muss mich dann immer informieren, ob es besser ist, be i Tag die nächste Tanke mit halbvollem Tank anzusteuern, oder durch Erleichterung des Tanks einen Verbrauchsvorteil rauszukriegen, für den man allerdings in der Nacht weiter zur nächsten geöffneten Tanke fahren muss.
In der nächsten Ausbaustufe brauch ich dann die Messungen noch abgasseitig, und dann geh ich in Pension.

Lebensziel!