Buschtaxi.org

PlasticBertrand hat geschrieben:Ich persönlich finde ja diese Lösung ganz gut........................

sid hat geschrieben:wo kriegt mann den die armeehänger gunstig?

ich such nähmlich eins, aber weiss noch nicht wo ich suchen muss...


(ja ich kenn google)

PlasticBertrand hat geschrieben:Harald, ich kann bestätigen, dass der T@B nicht Offroad tauglich ist. Ich habe damals meinen einige 100 km über Feldwege und Pisten gezogen und es gab erhebliche strukturelle Probleme.

DerAustralier hat geschrieben:trotzdem gehört dieser thread (damit er auch gefunden wird) ins ausrüstungsforum .....

Tordi hat geschrieben: {...} Bei ungebremstem Anhänger darf das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers maximal 0,3 x das Leergewicht des Zugfahrzeugs betragen. D.h. beim Lux knappe 590 kg. Reicht für einen kleinen Campinghänger locker. {...}

Der Chatte hat geschrieben:Kleine Frage hätt' ich noch und wenn Du schon da online und Ahnung ... ääh, darf man da europaweit hundert oder gilt das nur für Deutschland und einige andere Länder?

Macteddy hat geschrieben: {...} Hat irgendjemand mitgekriegt, ob da ne Insolvenz läuft? Finde nirgends was. {...}

hardie42 hat geschrieben: {...} dass die 3Dog-Anhänger qualitativ wohl nicht so doll sein sollen. {...}

Der Chatte hat geschrieben:3.900,-€us. ...
Bei tausend Euro weniger, hätt ich noch'n Weilchen drüber nachgedacht

Tordi hat geschrieben: {...} Wenn ich mal hier entlang bitten darf? {...}

Der Chatte hat geschrieben:Ich glaube, dass das, die für mich kostengünstigste Variante ist. Wahrscheinlich aber auch die langwierigste!

Dann hast Du das Gschiss mit der Bremsanlage, die nicht anerkannt wird, also nur 750 kg z.Gg.

Militär-Hängerle gibt´s oft beim Philipp:

http://www.padh.de/

.....also nur 750 kg z.Gg....

George hat geschrieben:Aber wer lieber ein südafrikanisches/australisches Vehikel für 10'000 Mäuse kaufen will, bei dem jedes Detail den unbescheidenen Wünschen entspricht, dem stehe ich bestimmt nicht im Licht.

George hat geschrieben:

.....also nur 750 kg z.Gg....

Ja und? Das reicht doch dicke für ein Zelt und ein paar Sachen. Den Haushalt kannst du ruhig zu Hause lassen.

Bei einem Militär-Hänger, der alleine schon 4-500 Kilo mitbringt, wird das mit einem 175 kg-Klappzelt verhältnismäßig schwierig

Das ist kein Gekasper. Ich weiß, was ich tue.

George hat geschrieben:weniger ist mehr, bei Gewicht

George hat geschrieben:und Geschwindigkeit!

Da kann man geteilter Meinung sein, aber in der Schweiz darf man ja auch solo nicht schneller, das stumpft wahrscheinlich ab

walter80 hat geschrieben:Um mit der Familie zu verreisen ist ein Anhänger sicher eine sehr gute Lösung. Habe selber drei Kinder zwischen 7 und 2 Jahren. Im Anhänger ist alles schön sauber in Rako-Boxen verstaut, was man für eine Reise oder verlängertes Wochenende braucht. Deshalb fahren wir auch manchmal sehr kurzfristig in die Berge, wenn das Wetter schön ist. Einfach Hänger ankuppeln und los gehts. Kein mühsames montieren des Dachzeltes und stundenlanges beladen des Autos!

Ich habe mir einen Ex-Schweizer Armee Anhänger besorgt. Darauf wurden drei verzinkte Stahlträger gebaut.

Die Kotflügel wurden neu gemacht und ich habe neue, grössere Räder. Der Anhänger ist ungebremst. Mit Dachzelt und Abdeckplatte wiegt er leer 460kg. Wasser und Ausrüstung wiegen keine 200kg. Somit bin ich immer mit ca. 600-650kg unterwegs. Als Anhängekupplung dient ein normaler Kugelkopf. Der Armeeanhänger hat eine um 360° drehbahre Lagerung für die Kupplung. Bei extremer Verschränkung besteht so nie die Gefahr des Ausgekuppelt werdens.

Der Anhänger ist von den Aussenabmassen her perfekt. Er befindet sich immer im Windschatten des Zugfahrzeuges. Ein Mehrverbrauch ist nicht feststellbar. Zumal ich mit Hänger nur 100-110km/h fahre, anstatt 130-140km/h mit dem leeren Fahrzeug, brauche ich oft sogar etwas weniger. Der Anhänger schlingert nicht im geringsten selbst bei schnell gefahrenen, kurvigen Strecken in den Bergen spührt man nicht die geringste Tendenz zum ausbrechen. Mit dem Hänger habe ich schon recht anspruchsvolle Strecken gemacht im Balkan. Zum Beispiel die Runde über Theth in Albanien. Ich war oft froh darüber, dass er so leicht und ungebremst ist. Dadurch hat ich nie Probleme und konnte schnell und unkompliziert retour fahren wenden.

Der Anhänger ist zudem Ideal austariert. Der Schwerpunkt ist nur ganz wenig vor der Achse. Ich kann ihn auf einem ebenen Platz problemlos abkoppeln und alleine rangieren. Auf den Zeltplätzen können wir ihn mühelos an einen schönen Ort schieben und das Auto ausserhalb parkieren. Oft bezahlt man so nur den Platz für ein einfaches Zelt. Einziger Wermutstropfen: Wenn du in eine Stadt fährst und etwas besichtigen willst, kann die Parkplatzsuche recht mühsam werden.

Ich habe zudem nur ein einfaches 2.2 m breites Dachzelt. Ohne Bodenzelt etc. Auf Campingplätzen fühlen wir uns deswegen manchmal etwas ausgestellt. Zumal der Hänger sowieso die Blicke auf sich zieht. Aber in der freien Natur reicht das völlig aus. Das einfache Zelt ist zu zweit in 3 Minuten aufgestellt und in höchstens 5 Minuten inkl. Blachen wieder abfahrtbereit. Auf dem Anhänger geht es viel einfacher die Blache zu montieren, als auf dem Dach eines Geländewagens. Das gesparte Geld investierst Du gescheiter in ein OZ-Tent. Die Dinger sind echt super und extrem schnell aufgestellt. Selber habe ich leider noch keines. Dadurch, dass ich kaum Gepäck im Auto mitführen muss, haben wir aber bei Schlechtwetter auch die Möglichkeit im Auto zu Essen.

Tordi hat geschrieben: {...} Ersteres glaube ich kaum, zweites schon eher. {...}

Tordi hat geschrieben: {...} Aber ein nettes Projekt für die nächsten drei Winter ist es allemal...

Tordi hat geschrieben: {...} Mir sind die Dinger zu schwer, zu alt und zu grobschlächtig. {...}

walter80 hat geschrieben: {...} Deshalb fahren wir auch manchmal sehr kurzfristig in die Berge, wenn das Wetter schön ist. Einfach Hänger ankuppeln und los gehts. Kein mühsames montieren des Dachzeltes und stundenlanges beladen des Autos! {...}

Galaxyq hat geschrieben: Also meiner schaut so aus {...}

Der Chatte hat geschrieben:

Ääääh, aber auch mal 'ne Frage ins Fahrerlager*: Isses nicht sinnvoller, dem Militäranhänger seine Zugöse zu lassen und dem Lux das Maul zu gönnen?
Ich habe nicht den Hauch einer Ahnung, was das kostet und wie aufwendig es ist oder ob's überhaupt geht, denke aber, dass die Zugöse eigentlich schon die Diebstahlsicherung vor'm Herrn is' oder nicht?


Liebe Grüße und schönen Sonntag noch
Christoph der Chatte


............................................................... *[TMderUdo]


...

Tordi hat geschrieben: {...} tu ich mir die restlichen 99,5 Prozent nicht das Geschepper an.
Ist so ähnlich wie die Defender mit Sandblechen und Hi-Lift in der Münchner Innenstadt.

Der Chatte hat geschrieben:Mit kommendem Novembernachwuchs (toi toi toi!) gehts Campen die erste Zeit auch nur unter erschwerten Bedingungen

Für die 0,5 Prozent Fahrstrecke, bei denen eine Maulkupplung im tatsächlichen Einsatz von Vorteil wäre, tu ich mir die restlichen 99,5 Prozent nicht das Geschepper an.

bandeirante hat geschrieben:Diese Aussage wiederum spricht für heavy-metal. Wer will denn einen Geländeanhänger kastrieren. Manchmal ist es auch ganz nützlich, siehe unten.

Man kann ja auch leicht UND stabil bauen, was spricht dagegen? Die Militäranhänger sind halt mal Eisenschweine. Das gezeigte Bild lässt sich auch mit einem Baumarkthänger darstellen.

George hat geschrieben:Du willst es einfach nicht glauben. Es gibt doch leichte/stabile Eisenschweine, die noch dazu günstiger sind als dein erwähnter Baumarktanhänger.

Tordi hat geschrieben:Hier mal als Beispiel ein Hänger, den wir uns für die Holzarbeit gebaut haben, das ist dann wirklich und ausschließlich "Offroad". Bewusst mit Kugelkupplung. Im letzten Bild sieht man (unfreiwillig) recht deutlich, was mit der Kupplung möglich ist.

Ich garantiere dass mein (nicht aus dem Baumarkt stammender ) Hänger leichter ist als dein Militärdingens. Günstiger war er allemal, erst recht wenn man deutsche Preise für die Militärhänger zugrunde legt.

Ich mag halt keinen Militärhänger. Sonst hätte ich mir einen gekauft. Da gibts auch nix zu überzeugen, warum kann man es nicht dabei lassen? Ich will doch auch keinem aufquatschen, dass der N25-Lux das geilste Auto auf der Welt ist (was er natürlich selbstredend ist ).

Tordi hat geschrieben: {...} Campen ist das, was mit Kleinkindern {...} am allerbesten geht.
{...} mit sechs Monaten zum ersten Mal mit auf Tour. Ist genial. Massig Platz an der frischen Luft {...} bölkt {...} keine Omma vom Nebentisch {...}

Der Chatte hat geschrieben: {...} Wer Zeit und Muße hat, darf mir mal ein bisschen die Daumen drücken ...

bandeirante hat geschrieben: {...} Na also, Glückwunsch! {...}

bandeirante hat geschrieben: {...} Mit Heckklappe oder ohne? {...}

Tordi hat geschrieben: {...} Ich mach das öfter so.
Den Hänger hatte ich zuvor auch nur auf Bildern gesehn...
Meinen Lux auch...

bandeirante hat geschrieben: {...} Für den Kleinen ohne Heckklappe kann ich dir das WHB mailen. {...}

bandeirante hat geschrieben: {...} eine Dixo-Bates {...}

Der Chatte hat geschrieben:

bandeirante hat geschrieben: {...} Na also, Glückwunsch! {...}

Danke!
Ich freu mich grad wie Bolle! Neues Spielzeug ... yes yes yes!

bandeirante hat geschrieben: {...} Mit Heckklappe oder ohne? {...}

Ohne.

Aber das Ding is': Ich hab die Wanne noch gar nicht gesehen. Ich hab den Hänger vom Bild weg gekauft.
Ich muss mich unserem Kollegen Tordi da anschließen, wenn er im Nachbarfred folgendes schreibt:

Tordi hat geschrieben: {...} Ich mach das öfter so.
Den Hänger hatte ich zuvor auch nur auf Bildern gesehn...
Meinen Lux auch...

Das Fahrgestell ist wohl schon restauriert, die Wanne nur teilweise, weil sie eigentlich nicht mehr verbaut werden sollte. Der "Vorbesitzer" hatte einen eigenen Aufbau alla Expeditionsanhänger geplant. Ich kenne also nur das Fahrgestell von Bildern, die Wanne nur vom Hörensagen.

bandeirante hat geschrieben: {...} Für den Kleinen ohne Heckklappe kann ich dir das WHB mailen. {...}

Gesetzt den Fall, dass er's tatsächlich ist, wäre ich Dir dafür aufrichtig dankbar!
Ich musste übrigens 'ne Weile drüber grübeln: WHB? Jaja, jetz' is' klar!
Aber selbst kurzes googlen bezüglich

bandeirante hat geschrieben: {...} eine Dixo-Bates {...}

macht mich nicht schlauer. Da muss ich mich als blöd outen und dämlich fragen: wasndas?
Denke mal, dass es um das Zugösengedöns geht, weiß aber nicht genau, was Du da meinst.
Okay, wie auch immer, Bilder jibbet, sobald ich ihn hole; und das wird der 28. April sein. Vorher gehts net!
Oh, mal noch 'ne kurze Frage an den Profi: Is' der Hänger tatsächlich 141cm breit? Ich frage deswegen so doof, weil ich einen Hänger mieten muss, um den Hänger zu holen. Da wäre das Wissen um die grobe Außenmaße von Vorteil.


Liebe Grüße
Christoph der Chatte


...

bandeirante hat geschrieben: {...} Das Leergewicht beträgt übrigens 360 kg. {...}

bandeirante hat geschrieben: {...} Du hast doch nen Pickup; passt der da nicht drauf? {...}

bandeirante hat geschrieben: {...} Wenn du noch was brauchst, melde dich. {...} ]

George hat geschrieben: {...} nicht nur ein Sankey, es gibt noch den Wide track. Welchen hast du nun? {...}

George hat geschrieben: {...} wegen des Sankeys dermassen aus dem Häuschen {...}

DerAustralier hat geschrieben:trotzdem gehört dieser thread (damit er auch gefunden wird) ins ausrüstungsforum .....

bandeirante hat geschrieben: {...} Bei "deinem" fehlt die Nummernschildbeleuchtung. Frag danach {...}

Ist die Höhe des Kugelkopfes am Auto genormt? Also, ääh, so circa, vielleicht?

Der Chatte hat geschrieben:

DerAustralier hat geschrieben:trotzdem gehört dieser thread (damit er auch gefunden wird) ins ausrüstungsforum .....

Mittlerweile glaub ich das auch!
Aber der Alex wird's schon richten ...

bandeirante hat geschrieben: {...} Bei "deinem" fehlt die Nummernschildbeleuchtung. Frag danach {...}

Yep! Danke für den Tipp!

Ich habe heute das Bärenfell verteilt ohne das Vieh zu haben; weil ich nämlich schon telefonische Recherchen betrieben habe, wegen der Kugelkopfkupplung.
Diesbezüglich hab ich Diewodasozubehörverkaufen (ich mach bestimmt keine Werbung!) angerufen und wurde auch sehr nett und kompetent beraten. Wir haben uns am Telefon relativ lange unterhalten und dieses Gespräch bringt mich jetzt zu einer, für Profis wahrscheinlich ganz sicher ziemlich dämlichen Frage:
Ist die Höhe des Kugelkopfes am Auto genormt? Also, ääh, so circa, vielleicht?

Der Chatte hat geschrieben: {...} Vielleicht ist die L***y-Natokupplung ja viel höher als das Kugelkopfpendant von so wohlklingenden Markenherstellern wie Toyota?! {...}

Der Chatte hat geschrieben: 750kg sollten ja auch reichen.

Tordi hat geschrieben: Für die 100 km/h-Zulassung am Lux muss das Ding auf (guck in Deinen Fahrzeugschein nach dem Leergewicht) auf rd. 600 kg abgelastet werden.

Der Chatte hat geschrieben:

Tordi hat geschrieben:

....

Aber: Nach Ancona, bleistiftsweise, bringt mir die 100er-Zulassung nach der überschlagen ungefähren Rechnung, die ich im Moment gerade angestellt habe, äääh, fünfzehn Minuten (?).
Ich darf da nämlich nur auf ca. 184 Kilometer Strecke 100 km/h fahren. Den Rest der insgesamt ca. 926 km eben nicht.
Ergo: Sinnlos!

....

Schönen Sonntag und liebe Grüße
Christoph der Chatte


...

Der Chatte hat geschrieben:Aber: Nach Ancona, bleistiftsweise, bringt mir die 100er-Zulassung nach der überschlagen ungefähren Rechnung, die ich im Moment gerade angestellt habe, äääh, fünfzehn Minuten (?).
Ich darf da nämlich nur auf ca. 184 Kilometer Strecke 100 km/h fahren. Den Rest der insgesamt ca. 926 km eben nicht.Ergo: Sinnlos!

Matze hat geschrieben:[ In einigen Ländern - F zum Beispiel - darf ich mit Anhänger fahren was die Karre hergibt. Aber mW eben NICHT wenn ich einen 100er Bapper achtern dran habe. Dann darf in diesen Ländern auch "nur" 100 gefahren werden, und die Kollegen ohne eben diesen Aufkleber ziehen dann an einem vorbei.

Tordi hat geschrieben: {...} auch und vor allem viele, viele Kilometer in D herum. Da seh ich also voll Sinn drin {...}

Dafür darf man in Norwegen mit einem ungebremsten Anhängsel über 300 kg nur 60 fahren, wohl bekomms

niwre77 hat geschrieben:

Dafür darf man in Norwegen mit einem ungebremsten Anhängsel über 300 kg nur 60 fahren, wohl bekomms

Bei allem was man über norwegische Geschwindigkeitsbeschränkungen so liest, kann ich auf Besuch dieses Land gerne verzichten.

Grüße.

Manfred Franz hat geschrieben:Werde mich mal schlau machen und berichten!

gipskop hat geschrieben:

Manfred Franz hat geschrieben:Werde mich mal schlau machen und berichten!