Buschtaxi.org

Hier findet Ihr die derzeit bekannten Infos...regelmäßig aktualisiert, sobald ich was neues weiß:

http://www.buschtaxi.org/landcruiserj15.0.html

Wenn Ihr weitere Infos oder Bilder habt: Immer her damit!

Euer Netzmeister

Wäre nett gewesen die Quelle des Bildes dazuzuschreiben. machst du doch sonst auch, oder?
Gruß
Tom

Da haste recht, das fehlt noch (bis auf die x-car-Fotos, da steht´s ja drauf). Das such ich morgen alles raus, muß die Seiten dazu nochmal absurfen. Danke für den Hinweis!

Die bilder scheinen von diesem Forum zu kommen:

http://www.qatarshares.com/vb/showthread.php?t=278518

Also wenn der neue Prado wirklich in Europa so ausschauen wird wie in den arabischen Forum gezeigt, dann weiss ich schon was mein nächstes Auto wird - MERCEDES G - Denn dann heisst es sich leider vom Landcruiser zu verabschieden denn mit so einen Designmonster das den 200er schon ähnelt werde ich nicht herumfahren. Na zum Glück habe ich ja auch noch einen guten alten BJ40 der ist noch eine Geländewagen.

So und nun muss ich zum sparen anfangen das es sich für einen G ausgeht......

Man müßte diesem Gefährt einfach einen anderen Namen geben, denn der Name LandCruiser sollte Geländewagen vorbehalten bleiben.

Gruß
Joachim

Nennen wir Ihn doch einfach "BIG RAV4" oder RAV Masstab =1 :1,35.

Für mich ist es einfach ein aufgeblasener RAV.

Inbesondere die Ausbildung des Hecks mit der schrägen Hecktüre erinnert an den RAV. Hauptsache bei einem Auto dieser Grösse wird der Innenraum zu Lasten des Design durch die Schrägstellung verkleinert.

Na vielleicht haben wir Glück und bekommen in Zukunft wenigstens einen HZJ 76 oder einen VDJ 76 mit guter Ausstattung und permanenten Allradantrieb.......

Joachim hat geschrieben:Man müßte diesem Gefährt einfach einen anderen Namen geben, denn der Name LandCruiser sollte Geländewagen vorbehalten bleiben.

Gruß
Joachim

Also ist deiner Meinung nach der J9, J12, und der J20 auch kein Geländewagen???

denn von der Form her, und noch mehr von der Technik ähneln sie sich doch mehr als der Rav4.

Nu bleibt aber mal auf dem Teppich, Mensch...

Ich oute mich dann mal als jemand, der den neuen recht gelungen findet.
Ausserdem ist doch das drunter wichtiger als die Verpackung.
Wer kauft denn einen Geländewagen wegen seinem Aussehen?
der G sieht zwar aus wie ein Geländewagen und viel Technik ist ja auch Geländewagen nur zuverlässig ist er ähnlich einem Landrover.

Jammert nicht rum, denn als in den 80ern der j 7 herauskam haben auch alle geschrien:"wie sieht der den aus ich kotze gleich etc und das gleiche beim 60er und erst recht beim 55er, dann ein Aufschrei beim 80er.

Also Ihr moserheinies genau ihr werdet irgendwan genau diesen neuen LandCruiser fahren und ihn für einen Klassiker halten.

Euer gejammer ist doch echt lächerlich und unsachlich.
Gruß
Tom

Ach übrigens der kann nicht J15 heißen, den der Interne Name ist schon für den FJ Cruiser vergeben. Mensch Alex, das die solche Fehler immer wieder unterlaufen.
Ist doch peinlich .................

Hmpf! Aber ist doch eh nur ein Arbeitstitel...

Is Dir aber auch grad erst aufgefallen, oder? Sonst hättest mich - lieb wie Du bist - doch schon vor Woooocheeeen informiert. Gell, Tom? komm Du mir aufs BTT, Du, da werden uns nochmal eingehend über das Thema unterhalten...ich bring auch die 55er Nuß mit...:biggrin:

Vermutlich machen sie eh mit der 21 weiter. Aber die Jungs rücken ja nix raus. *grummel*

nach dem aussehen scheint im moment eh nicht gekauft zu werden;
wer hätte gedacht, dass bmw mehr vom hässlichen x6 absetzt, als audi vom q7 ?

gruss

peter

Scheiße erwischt..............
aber gewusst habe ich es eigentlich...............BlaBla...........Blub.

@Peter,
jetzt hört es aber echt auf................
Was bitteschön ist denn am X6 SUV, oder Geländewagen.
Wir reden hier doch auch nicht über Scirocco 4Motion und son Scheiß!
Nur weil ein Auto 4x4 ist, ist es noch lange kein SUV/ Geländewagen. Dann könnten wir ja auch den UrbanCruiser und den Rav4 als Geländewagen bezeichnen. TUn wir aber nicht weil es auch keine Geländewagen sind. Das heist jetzt nicht, das solche Autos nicht gut sein können, nur haben die in einem Geländewagen-Zusammenhang nichts zu suchen.
Geländewagen sind: Fahrzeuge die einen Allradantrieb haben, Ein Untersetzungsgetriebe und ausreichend Boden und eine noch bessere Bauchfreiheit.
Keine Geländewagen sind: Allradfahrzeuge, die keine Untersetzung haben(Unimog mit seinen 1000 Gängen ist da mal ausgenommen) und auf der Ganzen Lange die gleiche Bodenfreiheit haben, denn damit kommt man leider über keine Kuppe es sei denn mit Gewalt.
Beispielautos sind BMW X3/X5, Toyota Rav 4, Audi Q5/Q7, VW Tiguan und auch diese Volvo XC Typen. usw.


Schönen Gruß vom Klugscheißer
Tom

Ich kannte da mal einen Panda4x4-Fahrer...

Thomas D hat geschrieben:...Geländewagen sind: Fahrzeuge die einen Allradantrieb haben, Ein Untersetzungsgetriebe und ausreichend Boden und eine noch bessere Bauchfreiheit.
...

Ein Blick in die

RICHTLINIE DES RATES
vom 6. Februar 1970
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für
Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger
(70/156/EWG)

bringt die Erkenntnis was sozusagen höchstoffiziell als Geländewagen anzusehen ist:

...

4. GELÄNDEFAHRZEUGE (Symbol G)
4.1. Fahrzeuge der Klasse N1 mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 2 Tonnen und Fahrzeuge der Klasse M1 gelten als Geländefahrzeuge,
wenn sie wie folgt ausgestattet sind:
? mit mindestens einer Vorderachse und mindestens einer Hinterachse,
die so ausgelegt sind, dass sie gleichzeitig angetrieben werden können,
wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann;
? mit mindestens einer Differenzialsperre oder mindestens einer Einrichtung,
die eine ähnliche Wirkung gewährleistet; als Einzelfahrzeug müssen
sie eine Steigung von 30 % überwinden können, nachgewiesen
durch Berechnung.
Außerdem müssen sie mindestens fünf der folgenden sechs Anforderungen
erfüllen:
? der vordere Überhangwinkel muss mindestens 25 Grad betragen,
? der hintere Überhangwinkel muss mindestens 20 Grad betragen,
? der Rampenwinkel muss mindestens 20 Grad betragen,
? die Bodenfreiheit unter der Vorderachse muss mindestens 180 mm
betragen,
? die Bodenfreiheit unter der Hinterachse muss mindestens 180 mm
betragen,
? die Bodenfreiheit zwischen den Achsen muss mindestens 200 mm
betragen.

4.2. Fahrzeuge der Klasse N1 mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 2 Tonnen sowie Fahrzeuge der Klassen N2 und M2 und der Klasse M3 mit
einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 12 Tonnen gelten als
Geländefahrzeuge, wenn alle Räder gleichzeitig angetrieben werden können,
wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann, oder wenn die
drei folgenden Anforderungen erfüllt sind:
? Mindestens eine Vorderachse und mindestens eine Hinterachse sind so ausgelegt, dass sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann,
? es ist mindestens eine Differenzialsperre oder mindestens eine Einrichtung
vorhanden, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet;
? als Einzelfahrzeug müssen sie eine Steigung von 25 % überwinden
können, nachgewiesen durch Berechnung.

...

Damit ist dann so mancher J4 kein Geländewagen.

tom,

mann-o-mann da wollt ich bloss mal eine weisheit zum besten geben...
ist doch keine frage dass x5 und q7 keine geländewagen sind.

diesbezüglich hat mich timo überredet am 13.9. aufs btt zu kommen. dann zeige ich dir aber mal einen RICHTIGEN geländewagen


gruss

peter

Japanischer ''Prado''-Prospekt mit einigen Fotos aufgetaucht.

@ Tom: Also Ausdrücke wie "moserheinies" kannst Du ruhig sein lassen. Ich äussere mich auch auch nicht über deinen Geschmack und dein Gefühl für Design.

Unbestritten ist es ja auch dass das Design des neuen LC in diversen Foren sehr kontroversiell diskutiert wird. Es ist aus meiner Sicht einfach ein Einheitsdesign geworden. Die Unterschiede zwischen einen grossen Teil der Allradanbieter sind nicht bald nicht wirklich mehr erkennbar.

Weiters stellt sich mir einfach die Frage ob Dinge wie eine vordere Stossstange mit dem Design eines Schneeräumschildes und ein tiefliegender Resevereifen am Heck des Fahrzeuges die Allradtauglichkeit erhöhen.

Es ist ja auch beim J9 un J12 nicht alles was Toyota macht optimal.
Schon der jetzige J9 hat Probleme mit dem Fahrwerk wenn man an der Vorderachse Schneeketten anlegen will (offiziell gibts keine Freigabe von Toyota Ö dafür).

Es steht Dir aber natürlich frei über das Design und auch den Nutzwert diese Auto anders zu denken.

@Skipper

Die wenigsten Pradokunden werden ihn in dem Gelände nutzen, welches er im Orginalzustand schon bewältigen könnte.

Diejenigen, die es härter mögen, haben immer die Möglichkeit im zubehörkatalog diverser Zulieferer zu blättern, oder selbst etwas zu basteln.

Aus den Augen eines Alltagscruiser muß ich sagen, daß er recht genial abgestimmt ist was die Form angeht. Er macht was her, und wird denk ich auch ein Auto sein, wo ich mich freue wenn mir einer entgegen kommt.

Das Thema Nachfolger J12 war geplant, nicht Konkurent zum J7!
Und das wurde gezielt und recht gelungen umgesetzt.

Im direkten Vergleich zu seinem Vorgänger hat sich nur von den Bildern her, nichts wirklich zum Nachteil verändert. Und ich denke darum geht es. Wer mit einem J12 glücklich war, soll mit dem neuen mindestens genauso zufrieden sein. Dann ist das Ziel erreicht.

Einen "richtigen Offroader" wunschlos glücklich zu machen ist sowieso ein Ding der Unmöglichkeit!

Es ist aus meiner Sicht einfach ein Einheitsdesign geworden.

Hmmm...

@ Netzmeister: Der Punkt geht an dich

Also ich möchte mich auch mal outen und finde das Design recht gelungen.

Was die Stossstange nach Art eines Schneeräumschildes anbelangt, so finde ich auch, dass das auf einigen Fotos zu sehende blaue Fahrzeug mit dieser kontrastfarbenen Lippe einfach sch.... aussieht, aber mit ist dann doch aufgefallen, dass die Abbildungen aus dem japanischen Prospekt anders aussehen. Die Kiste hat keine dicke Lippe und sieht auch gleich viel besser aus.

Wahrscheinlich ist das so ein Deppen-Bodykit oder eine Variante für ..., hoffentlich aber nicht für uns.

Ansonsten habe ich eh den Eindruck, das es sich um ein sehr umfassendes Facelift handelt (so wie beim neuen LR Discovery 4) und nicht um eine komplette Neuentwicklung. Macht ja auch Sinn in diesen Zeiten.

Ich stehe jedenfalls sofort beim Händler auf der Matte, wenn der im September seinen Vorführer da hat (Auskunft von gestern).

Gruss
mattiwa

Da werde ich im September wohl auch vorsprechen

Wahrscheinlich ist das so ein Deppen-Bodykit oder eine Variante für

Das ist die Version für den Japanischen Markt. Nur keine Panik.

Hallo,


also auch ich finde das Design absolut OK. Lediglich das "Cockpit" gefällt mir beim J12 mehr, aber als Grund mir keinen zukaufen sehe ich es nicht. Hauptsache die Technik stimmt (besser gesagt bleibt) wie beim J12 und es kommt nicht zu einer SUV-Entwicklung wie bei anderen Marken, sondern es bleibt ein guter Kompromiss.

Gruß


Peter

Scheinbar hat der auch solche Spoiler vor den Vorderrädern.
Link

Richtig ist, dass sich über Geschmack wunderbar streiten lässt, solange man sich darauf beschränkt, die gegenseitigen Kriterien für das, was man sich vorstellt, auszutauschen und ggf. zum begründen. Dann kann man sich toll in die Vorstellungswelt des anderen hineinversenken und seine eigene dagegenlaufen lassen, vielleicht kommt man dabei zu neuen Erkenntnissen oder findet sich selbst in seinen Vorstellungen bestärkt. Hauptsache dabei ist, offen für alles zu sein und vorurteilsfrei und ohne Schubladen den Geist umherstreifen lassen. Pauschale Worthülsen - wir sind schließlich keine Politiker - sind dabei ebensowenig am Platz wie Verunglimpfungen, Vorurteile und, vor allem, fehlender Respekt für die Freiheit, des anderen, anders zu denken und zu fühlen als man selbst.

Zum "Neuen" ganz einfach: Wenn man den "12er" mag, dann ist der Quantensprung eigentlich nicht groß. Ich selbst werde mein Urteil erst bilden, wenn ich den mal in verschiedenen Farben in Natura gesehen habe. Und wenn die vollmundigen Versprechen zum niedrigen Verbrauch und zum geringeren Schadstoffausstoß auch gehalten werden, ist das doch auch nicht schlecht für die "Arterhaltung", oder?

Und wenn ich wirkliches "Hardcore-Gelände" bewältigen will, dann gehe ich zu meinen Trial-Freunden und fahre einen Tatra oder einen Prototyp, aber mit denen komme ich leider nicht über öffentliche Straßen von A nach B, jedenfalls nicht so angenehm und bequem und bezahlbar wie mit dem J 12 oder bestimmt genauso mit dem neuen 15er oder wie immer er heißen mag. Und wenn ich in die Wüste will, dann besorg ich mir dazu das passende Auto.... die eierlegende Wollmilchsau ist auch von Toyota noch nicht erfunden worden.

Ich hatte gestern die Gelegenheit, den neuen J 15 in Natura zu bewundern, fahren konnte ich ihn leider auf der Straße nicht, nur mal eben über den Hof rollen lassen.

In den Threads über den J 15, die auf der Ansicht aus den Fotos beruhten, wurde Kritik am Design laut ., unter anderem die Befürchtung, der wäre eher ein aufgeblasener RAV 4 oder so etwas. Leute, die Befürchtungen könnt Ihr begraben, er ist ein J 12er, der Wiedererkennungswert ist hoch, ich hab ihn, als er noch oben auf dem Transporter stand, nicht auf Anhieb als J 15 identifiziert. Erst als ich drauf aufmerksam gemacht wurde und näher heran ging, konnte ich die ersten Unterschiede sehen. Eins ist klar, wer den 12er mag, wird auch mit dem 15er gut zurechtkommen.

Wenn man den J 12 von vorne anschaut, wirkt er eher schmal, also die Höhe dominiert gegenüber der Breite. Durch eine andere Verteilung der Linien am J 15 ist dieses Bild geändert. Schon der J 12 wirkt wie ein Mordsbrocken, wenn man nahe an ihn rangeht, der J 15 ist dagegen ein wahres Gebirge von einem Auto. Das ist optisch, denn die tatsächliche Verbreiterung oben beträgt unter 3 cm. Der J 15 macht einen deutlich breiteren Eindruck, es ist erstaunlich, was den Designern mit einfachen Mitteln da gelungen ist.

Auffälligstes Detail, wenn man nahe herangeht, sind zunächst mal die "Hörnchen" an den Blinkern, das sind ästhetisch durchaus diskutable Auswüchse an den Plastikkappen, aber ich glaube, dass die optisch ziemlich zur Breitenwirkung beitragen, übrigens vorne wie hinten.
Innen fällt die Mittelkonsole auf, die bei J 12 ja im Bogen nach hinten weggeht. Beim 15er ist sie senkrecht in einer Ebene nach unten geführt und kommt deutlich weiter hinten auf dem Mitteltunnel aus. Obwohl man durchaus den gleichen Platz für die Beine hat, wirkt die Konsole wie ein Baumstamm im Auto und verkleinert den verfügbar gefühlten Raum optisch, das mag praktisch sein, weil man innendrin mehr Platz für die Technik hat, aber es ist gewöhnungsbedürftig. Und es ist sehr eine Geschmackssache.

Ansonsten fühlt er sich wie der 12er an, alles einen Tick perfekter, wertiger, luxuriöser, leiser, leichtgängiger.

An den Seite fehlen die Plastebretter, wenn man jetzt im Gelände wogegen stößt, gehts gleich ans Blech. Aber das hat auch Vorteile, denn während man die Applikationen auch bei einem leichten Bums gleich austauschen muss, kann beim Blech oft der Beulendoktor gegen kleineres Geld noch etwas retten.

Einen Gimmick gibts beim EX noch, nämlich eine Kamera im Grill, die einem im Gelände zeigt, was sich im toten Winkel vor der riesigen Haube versteckt. Ob die allerdings in den Dünen lange hält, steht in den Sternen....hihi....

Auf jeden Fall, mir gefällt er, und ich bin mir nicht sicher, ob mein Vorsatz, den J 12 als letzten großen Wagen solange zu fahren, bis er oder ich nicht mehr kann, halten wird. Aber als armer Rentner muss man ja heutzutage jeden Tausender dreimal umdrehen, so werde ich, wenn mir die Lottofee nicht doch noch hilft, wahrscheinlich meinen J 12, der ohne Beanstandung grade das erste Mal durch den TÜV ist und auch im Fehlerspeicher nichts zu den SHSV zu sagen hat, noch ein paar Jährchen weiter fahren...... aber mit einer stillen Sehnsucht im Hinterkopf......

Die heutigen Rentner tun mir echt leid. Müssen sie sich wirklich mit einem drei Jahre alten Toyota Landcruiser durch die Gegend quälen.

Es ist schön, mein lieber Aurangzeb, einen mitfühlenden Menschen anzutreffen, der sich um die sozialen Belange von uns armen Rentnern noch echt Gedanken macht, ich danke Dir von Herzen.....

PS: Wenn ich das mit dem J 15 eher gewußt hätte, würde ich mir vielleicht den 1977er Cadillac doch verkniffen haben.....

PS 2: Wenn schon klagen, dann wenigstens auf hohem Niveau.....

PS 3: Um das alles ein wenig ins rechte Lot zu rücken, ehe die Ironie völlig in viele falsche Hälse trieft: Was ich mit meiner eher selbstverspottenden Aussage meinte, war, dass man, wenn man mit dem J 12 glücklich und zufrieden ist, den J 15 nicht unbedingt braucht. Ok, er hat was und wenn man sowieso seinen Wagen wechseln will oder muss, dann nur zu und gerne. Aber jetzt 20 bis 30 Mille drauflegen und einen guten Wagen durch einen nur ein wenig besseren ersetzen, das wäre es mir nicht wert. Die Vorstellung, den Wertverlust beim J 12 durch den angeblichen Minderverbrauch des neuen wieder hereinfahren zu können, na ja, so alt werden wir alle nicht mehr......

Dies ist meine ganz persönliche Meinung, Ihr seid herzlich eingeladen, eine andere zu haben und zu vertreten......

mattiwa hat geschrieben:....Ansonsten habe ich eh den Eindruck, das es sich um ein sehr umfassendes Facelift handelt und nicht um eine komplette Neuentwicklung. Macht ja auch Sinn in diesen Zeiten.......

Damit dürftest Du recht haben, denn ein Quantensprung gegenüber dem J 12 ist er sicher nicht. Wenn es den Toyoleuten gelungen ist, dem die paar Macken (SHSV etc.) auszutreiben und die Gesamthaltbarkeit auf einem hohen Niveau zu halten bzw. zu verbessern, kann man recht zufrieden sein. Die Verringerung des Verbrauchs und der CO2 Emission ist dann das Sahnehäubchen obendrauf, das vielleicht dazu beitragen mag, die grün angehauchte Feindseligkeit mancher Leute gegenüber den dicken Geländeautos ein wenig zu dämpfen.

Hallo Thomas,

habe nun auch die Möglichkeit wahrgenommen mir den 150er genauer anzuschauen und kann Dir nur bedingt zustimmen.

Optisch mag er sich am J12 orientieren, aber bis auf die längst überfällige Aufwertung mittels neuer Feautures und der moderneren Optik, bin ich persönlich schwer enttäuscht.

Die optischen Anleihen von Nissan sowohl bei Karosseriedetails als auch Inneraum (Mittelkonsole), finde ich genausowenig prickelnd, wie die in Natura riesigen Luftleitsysteme der Frontschürze die nicht Geländewagen like aussschauen, oder die Frontkamera, die Assoziationen an ein Nashorn weckt.

Im Inneraum bleibt sich Toyota treu, die Schalter sind wahllos verstreut und der Trend zu unübersichtlicher Karosserie (hinten, schräg hinten) knüpft an die Benchmark, den FJ Cruiser an.

Neben dem Motor scheint man sich auch beim Kofferraum (Siebensitzer) dem Downsizing verschrieben zu haben und die Gewinnmaximierung manifestiert sich an Details wie nicht perforierten Sitzen oder den labilen Running Boards wirklich eindrucksvoll, von den Preisen spreche ich lieber gar nicht mehr...

Wenn ich schon den 200er in manchen Dingen als Rückschritt zu 100er empfand, so muss ich zugeben, ist dies in meinen Augen der 150er noch um einiges mehr und es fällt mir schwer nach zu vollziehen, warum Dir der Neue erstrebenswert erscheint?

Gruß,
Ronald

LCJ12 hat geschrieben:..... es fällt mir schwer nach zu vollziehen, warum Dir der Neue erstrebenswert erscheint?

Da ich ihn leider nicht fahren konnte, bin ich rein von den Opticals ausgegangen und das hat mir offenbar besser gefallen als Dir..... reine Geschmackssache. Und im Ergebnis bleibe ich ja bei dem J 12er......sooooo erstrebenswert erschien er mir also nicht.

in Südafrika haben einige schon Testfahrten gemacht.
Von Begeisterung keine Spur. Einer meint sogar: Nachfrage sei nur von den Autodieben festzustellen.

http://www.4x4community.co.za/forum/sho ... hp?t=45058

Das ist aber auch ein LR-lastiges Forum..... wer kauft sich denn sonst nen "englischen Patienten"

Viele Grüße
Cid