Ich habe den TÜV- Bericht aus Frankreich!!

[Torsten Boehm]

Liebe Gemeinde,

nun ist er da. Angesprungen ist er auch wie eine Eins nachdem ich
mit 12 V überbrückt habe. Der französische TÜV-Bericht ist ziemlich
gut, es gab nur 2 Hauptpunkte:

1) Abgasuntersuchung unmöglich da Auspuff total am Ende
2) einige Lampen gehen nicht (wahrscheinlich schlechte Kontakte etc)

Zum Thema Auspuff habe ich sofort schon mein erstes Problem
gehabt: der "Collecteur", dieser Krümmer oder so der die Abgase
von den 4 Zylindern bündelt und dann in den Auspuff schickt, hat
einen Riss, muss geschweisst werden. Ich habe hier auch einen
Alm-Öhi-Dreher gefunden, der Guss vernünftig schweissen Kann; ich
versuch also ihm das Teil auszubauen und fange an, die rostroten
Schrauben vom Schutzblech, welches über besagtem "Collecteur"
liegt, aufzudrehen: Der Versuch scheitert kläglich, der 11er Schlüssel
ist zu klein, der 12er Schlüssel zu gross. Das Metall scheint so weich
zu sein, dass beim kleinsten Versuch die Schraube durchdrehen wird.
Ich sagte mir also: na klar, die Schrauben sind halt nicht metrisch,
sondern müssen englische Masse haben, kauffe einen ganzen Satz
Schlüssel und Ratschendinger für 122 Euro - bis dass mir Ebi vornhin
am Telefon erklärt dass ALLE Schrauben beim BJ 42 metrisch sein
sollten...??? Ach ja, und wenn einer mir mal erklären könnte, wie man
die festgefressen Schrauben vom "Collecteur " lösen kann OHNE
alles abzudrehen (erhitzen, Caramba...?), bin ich Ihm auch dankbar.
Aber das Tier (BJ) hat einen Supermotorklang, sieht toll aus, und ist bis
auf seine Rostlaubenerscheinung eine Zeitmaschine aus dem Anfang
der 80er Jahre mit original Sky-Geruch. Fantastisch.

so weit so gut,
bis denno

Torsten

[landcruiser]

hab den Krümmer bei meinem 7er auch schon geschweißt, hat auch zwei Jahre gehalten

Austausch hab ich dann doch Toyo überlassen, da die Sache mit den Stehbolzen im Kopf und den ganzen Problemen mir zu heikel war

[eberhard]

....to whom it concern....
Muttern-Sprenger - Trennschleifer - Stehbolzen-Ausdreher - "Heli-Coil"-Gewindeeinsatz
...Amen.

[landcruiser]

@eberhard

hab ich mich nicht getraut (ganz ehrlich)

[BJ Axel]

Helicoil nur wenn der Reststeg zu dünn für einen Kerb-Konus Gewindeeinsatz ist.

Axel

[MARCO]

...Schweissbrenner, Linksdrallbohrer ...

WENN DU ETWAS WIRKLICH KANNST, TU ES SELBST.
WENN DU NUR GLAUBST, ES ZU KÖNNEN, LASS ES JEMANDEN TUN, DER ES WIRKLICH KANN!

[FJ40 GARAGE]

Mein persönlicher Tip:
Rostlöser (Vorzugsweise WD40) und Lötlampe bzw Propangasbrenner.
Geduld schafft alles.......oder hast du Eile ??
Paar Tagelang immer wieder einsprühen und dann mit der Lötlampe heißmachen und die erhitzten Teile mit WD40 einsprühen.
Je nachdem wie gut du dran kommst die Muttern anbohren und einsprühen, ich nehme an das du ja eh neue brauchst.
Noch eine wirklich bissige Rohr- Gripzange und du bekommst (fast) alles auf und im Notfall sogar die Originalteile wieder dran

[J4 Thomy]

Erstmal Herzlichen Glückwunsch, dass das Teil endlich bei Dir ist UND es schon erste Erfahrungen mit dem TÜV? machen durfte.

Also ich hatte bei meinen auch den Auspuffkrümmer ( Collecteur ) ab und hab dabei die Stehbolzen mit raus gedreht. Bloß beim reindrehen ist einer gebrochen! Er war durch gerostet und ich habs nicht gesehen! Also wenn Du es machst mach es richtig, sonst laß es machen. Es kostet Dich viel Zeit und event. mehr Geld wenn Du was zerbröselst.

Gruß Thomas

[Ozymandias]

Seit wann interessieren sich die französischen Behörden eigentlich für so etwas lächerliches wie einen kleinen Riss im Krümmer?
Bei den Rostlauben die sich da in Verkehr befinden hätten die wirklich wichtigeres zutun.

[Torsten Boehm]

Nun, ich finde dass die frz Behörden sehr vernünftig sind. An einem Auto wird die strassentauglichkeit getestet, nicht die landeseigene Autolobby unterstützt. Roststellen an einer nichttragenden Karosserie führen nicht zur Ausmusterung etc etc.
Ich habe alle 2 Jahre gekämpft mit dem deutschen TÜV, als ich meine
XT 600 Tenere durchbringen wollte (war nicht chromglänzend genug).
Alles technische war vom Feinsten (Öhlins Federbeine, Brembo Bremsen
etc), aber der Tank war mit Rostgrundierung und einer schwarzen Farbdose freihändig in 10 Minuten graffitiert worden (man war halt auch
mal jung). Die frz Tester interessiert das gar nicht.

Der Krümmer hat auch nicht einen kleinen Riss, er ist
an einer Stelle *ganz* durchgebrochen, an der anderen Stelle hat er
einen 7 cm langen Riss; noch Fragen?? Und der französische TÜV
findet es halt eben auch nicht so toll, wenn direkt Auspuffabgase ins
innere geblasen werden. Ach ja, hat einer noch so einen Krümmer
heile rumliegen...? Für den B3 Motor (BJ42 Baujahr Mitte 83)....

gruesse
torsten

[Ozymandias]

Hallo Thorsten

Wenn ich gewusst hätte das dein "Riss" dermassen gross ist wär der Kommentar entsprechend gewesen.

Wielange haben die in Franz eigentlich schon TüV Prüfungen, ist mir völlig neu. (schäm)

Bye Ozy